Sicherung von Radfahrern an städtischen Knotenpunkten: Bericht zum Forschungsprojekt 8925 der Bundesanstalt für Strassenwesen
Gespeichert in:
| Format: | Buch |
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Aachen
Mainz
1992
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| Schriftenreihe: | Forschungsberichte der Bundesanstalt für Strassenwesen
262 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Literaturverz. S. 257 - 264 |
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1. Ausgangslage und Zielsetzung der Untersuchung i
2. Untersuchungsmethodik 3
2.1 Typologie der Untersuchungsfälle 3
2.2 Untersuchungsfelder und Arbeitsschritte 7
3. Gefährdungen von Radfahrern an innerörtlichen
Knotenpunkten - Derzeitiger Erkenntnisstand 11
3.1 Knotenpunktunfälle als Teilmenge aller Radverkehrsunfälle 11
3.2 Typische Problemsituationen an Knotenpunkten 12
3.3 Unfallgeschehen an Knotenpunkten mit und ohne Radweg 16
3.4 Fallgruppenbezogene Erkenntnisse 20
3.4.1 Verkehrssicherheit von Radfahrern an Knotenpunkten
ohne Lichtsignalanlage 20
3.4.2 Verkehrssicherheit von Radfahrern an Knotenpunkten
mit Lichtsignalanlage 24
3.4.3 Verkehrssicherheit von Radfahrern an Knotenpunkten
mit Dreiecksinsel 29
3.4.4 Verkehrssicherheit von Radfahrern an Kreisverkehrsplätzen 30
4. Auswahl der Knotenpunkte 34
4.1 Vorgehensweise 34
4.1.1 Vorauswahl der Städte 34
4.1.2 Auswahl der Strecken und Knotenpunkte
für die Unfallanalyse 35
4.2 Beschreibung der Fallgruppen 39
4.2.1 Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage 39
4.2.2 Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage 45
4.2.3 Freie Rechtsabbiegefahrbahnen 48
4.2.4 Kreisverkehrsplätze 52
5. Unfallanalyse 54
5.1 Vorgehensweise und Darstellung der Ergebnisse 54
5.2 Fallgruppenübergreifende Urvfallauswertungen 62
5.2.1 Radverkehrsunfälle in den Untersuchungsstädten
(G«samtstädtische Daten) 62
5.2.2 Knotenpunktunfälle als Teilmenge aller Radverkehrsunfälle 65
5.3 Analyse der Knotenpunktunfälle von geradeausfahrenden Radfahrern 67
5.3.1 Generelle Ergebnisse 67
5.3.2 Unfälle an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlage 75
5.3.2.1 Anzahl der Unfälle 75
5.3.2.2 Unfallquoten 77
5.3.2.3 Berücksichtigung der Verkehrsstärke 80
5.3.2.4 Unfalltypbezogene Unfallquoten 83
5.3-2.5 Unfallgegner und Verletzungsschwere der Radfahrer 91
5.3-2.6 Zusammenfassung 96
5.3.3 Unfälle an Knotenpunkten mit Lichtsignalanlage 98
5.3-3.1 Anzahl der Unfälle 98
5.3.3.2 Unfallquoten 100
5.3.3.3 Berücksichtigung der Verkehrsstärke 103
5.3.3.4 Unfalltypbezcgene Unfallquoten 104
5.3.3.5 Unfallgegner und Verletzungsschwere der Radfahrer 109
5.3.3.6 Zusammenfassung 114
5.3.4 Unfälle an freien Rechtsabbiegefahrbahnen 116
5.3.4.1 Anzahl der Unfälle 116
5.3.4.2 Unfallquoten 118
5.3.4.3 Berücksichtigung der Verkehrsstärke 120
5.3.4.4 Unfalltypbezogene Unfallquoten 121
5.3.4.5 Verletzungsschwere der Radfahrer 123
5.3.4.6 Zusammenfassung 125
5.3.5 Unfälle an großen Kreisi/erkehrsplätzen 126
5.3.5.1 Unfallquoten 127
5.3.5.2 Berücksichtigung der Verkehrsstärke 130
5.3.5.3 Unfalltypbezogene Unfallquoten 132
5.3.5.4 Vorher-Nachher-Vergleich 136
5.3.5.5 Verletzungsschwere der Radfahrer 139
5.3.5.6 Zusammenfassung 1*0
6. Erhebung und Bewertung situativer Kenngrößen
des Radverkehrs an Knotenpunkten 144
6.1 Vorbemerkungen 144
6.2 Untersuchungsmethodik 145
6.3 Auswahl der Untersuchungsbeispiele 149
6.4 Durchführung der Erhebungen und der Auswertungen 154
6.5 Datenbasis 155
6.6 Ergebnisse der Untersuchungen im Vergleich 159
6.6.1 Vorbemerkungen 159
6.6.2 Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage 159
6.6.3 Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage 185
6.6.4 Freie Rechtsabbiegefahrbahnen 197
7. Leistungsfähigkeit und Verkehrsablauf 210
7.1 Grundsätzliche Überlegungen 210
7.2 Modell zur Ermittlung von Kenngrößen des Verkehrsablaufs
an lichtsignalgeregelten Knotenpunkten 211
7.3 Untersuchungsfälle 221
7.4 Ergebnisse der Leistungsfähigkeitsuntersuchung 226
8. Ergebnisse und Empfehlungen 236
8.1 Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage 236
8.2 Knotenpunkte mit Lichtsignalanlage 245
8.3 Freie Rechtsabbiegefahrbahnen 250
8.4 Große Kreisverkehrsplätze 254
Literaturverzeichnis 257
Anhang
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