Hybride Koordinationsstrukturen: Liefer- und Leistungsbeziehungen kleiner und mittlerer Unternehmen der Automobilzulieferindustrie aus transaktionskostentheoretischer Sicht
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bergisch Gladbach u.a.
Eul
1993
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Inhaltsverzeichnis
Verzeichnis der Abbildungen IV
Verzeichnis der Tabellen V
Abkürzungsverzeichnis VI
V 1. Einleitung 1
V 2. Theoretische Grundlagen 4
2.1. Ziel und Grundannahmen der Transaktionskostentheorie 4
2.1.1. Zielsetzung 4
2.1.2. Transaktionen und Transaktionskosten 5
2.1.2.1. Transaktionsbegriff 5
2.1.2.2. Transaktionskosten 6
2.1.3. Grundlegende Annahmen und Vertragstypen 8
2.1.3.1. Begrenzte Rationalität 8
2.1.3.2. Opportunismus 9
2.1.3.3. Vertragstypologie 10
2.2. Eigenschaften von Transaktionen 11
2.2.1. Spezifität 11
2.2.2. Unsicherheit 16
2.2.3. Häufigkeit 17
2.2.4. Rahmenbedingungen 18
2.3. Koordinationsstrukturen 19
2.4. Hybride Koordinationsstrukturen 24
2.4.1. Begriff 24
2.4.2. Zentralität und periphere Positionen 29
2.5. Unternehmenskooperation als hybrides Arrangement 31
2.5.1. Begriffsbestimmung 32
2.5.2. Grundsätzliche Kooperationsmotive 36
2.5.3. Kooperationsformen 38
3. Kleine und mittlere Automobilzulieferer 43 /,
3.1. Begriff des Zulieferunternehmens 43
3.2. Kleine und mittlere Unternehmen 46
3.2.1. Begriffsabgrenzung 46
3.2.1.1. Quantitative Kriterien 47
3.2.1.2. Qualitative Kriterien 49
n
3.3. Stärken Schwächen Potentiale mittelständischer
Unternehmen 51
3.3.1. Stärken 52
3.3.2. Schwächen 56
3.3.2.1. Finanzierung 56
3.3.2.2. Unteraehmensgröße 58
3.3.2.3. Koordination 60
3.4. Kennzeichnung der Automobilzulieferindustrie 60
3.4.1. Enger Zuliefererkreis 61
3.4.2. Erweiterter Zuliefererkreis 63
4. Veränderte Wettbewerbsbedingungen für die Zulieferindustrie 68
4.1. Entwicklung der Märkte für Pkw/Kombi 68
4.1.1. Tendenzen der Nachfrageentwicklung 68
4.1.2. Entwicklung des Angebotes 74
4.2. Deutsche Automobilhersteller im Wettbewerb 79
4.3. Anpassungsmaßnahmen der Automobilhersteller und
Wirkungen auf Zulieferunternehmen 83
4.3.1. Verringerung der Fertigungstiefe 84
4.3.2. Änderungen im Beschaffungsverhalten 89
4.3.2.1. Internationalisierung des Einkaufs 90
4.3.2.2. Verringerung der Anzahl direkter Zulieferer 93
4.3.2.3. Produktionssynchrone Beschaffung 97
4.3.3. Qualitätsanforderungen 105
4.3.4. Forschung und Entwicklung 108
5. Hybride Koordinationsstnikturen zwischen Zuliefeninternehmen
and Automobilherstellern aus transaktionskostentheoretischer
Sicht 1^6
5.1. Einfluß wettbewerblicher Anpassungsstrategien von
Automobilherstellern und Zulieferunternehmen auf
Transaktionseigenschaften 117
5.1.1. Wirkung auf spezifische Investitionen 117
5.1.2. Veränderungen der Transaktionshäufigkeit 125
5.1.3. Unsichere Entwicklungen 128
5.1.4. Veränderungen von Rahmenbedingungen 133
5.2. Anforderungen an eine Transaktionsgestaltung durch
Zulieferunternehmen und Automobilhersteller 139
5.2.1. Forschungs und Entwicklungsleistungen 140
5.2.2. Belieferung 147
5.2.3. Qualitätssicherung 151
in
5.3. Elemente institutioneller Gestaltung von Transaktionen
zwischen Zulieferern und Automobilherstellern 156
5.3.1. Langfristige vertragliche Vereinbarungen 157
5.3.1.1. Durchsetzungsvermögen der Transaktions¬
partner 158
5.3.1.2. Vertragslaufzeiten 161
5.3.1.3. Bestellung und Liefertermin 163
5.3.2. Anreizstrukturen 170
5.3.3. Vertrauen durch Information 181
6. Kooperation mittelständischer Zulieferer zum Bau von Systemen 189
6.1. Kooperationsimpuls durch Nachfrage nach Fahrzeugsystemen 189
6.1.1. Steigender Bedarf an Belieferung mit Systemen 189
6.1.2. Auswirkungen auf die Struktur der Zulieferindustrie 193
6.1.3. Anforderungen an Systemlieferanten 196
6.2. Kooperation zur Systembelieferung 197
6.2.1. Struktur einer Systemkooperation 198
6.2.2. Zulieferer als Kooperationsmitglieder 199
6.2.3. Das Kooperationsunternehmen 200
6.3. Überlegungen zur Vorteilhaftigkeit von Systemkooperation 203
6.3.1. Größen und Machteffekte 203
6.3.2. Hybride institutionelle Absicherung:
Systemkooperation als Koalition 206
6.4. Gestaltungsanforderungen 211
7. Zusammenfassung 216
Literaturverzeichnis 219
IV
Verzeichnis der Abbildungen
Abbildung 1: Effiziente Koordinationsstrukturen 20
Abbildung 2: Hybride Koordination 27
Abbildung 3: Kooperationsformen 41
Abbildung 4: Exportanteil an der deutschen Pkw/Kombi
Produktion 1982 1991 69
Abbildung 5: Regionale Verteilung deutscher Pkw/Kombi
Ausfuhren 1982 1991 70
Abbildung 6: Zulassungen in Deutschland 1991 nach Marken 74
Abbildung 7: Anteile an der weltweiten Pkw/Kombi
Produktion 1982 1991 75
Abbildung 8: Weltweite Pkw/Kombi Produktion 1990 nach
Regionen und Herstellern 78
Abbildung 9: Fertigungstiefe deutscher Automobilhersteller 85
Abbildung 10: Lagerhaltungskonzeptionen 98
Abbildung 11: Matrix der Wertigkeit und
Vorhersagegenauigkeit 100
Abbildung 12: Vergleich der Dauer von Produkt und Proze߬
entwicklung in der BRD und Japan 111
Abbildung 13: Anforderungen an Zulieferer 113
Abbildung 14: Entwicklung der Vertragslaufzeiten 161
Abbildung 15: Preis und Kostenniveau bei Stellung
ökonomischer Geiseln 1 2
Abbildung 16: Pyramidenförmige Struktur der Automobil¬
zulieferindustrie 1°3
Abbildung 17: Struktur einer Systemkooperation 198
V
Verzeichnis der Tabellen
Tabelle 1: Betriebe und Umsätze in ausgewählten Zuliefer¬
branchen 1988 64
Tabelle 2: Beschäftigte in ausgewählten Zulieferbranchen 1988 65
Tabelle 3: Neuzulassungen in wichtigen Regionen 1988 1991 71
Tabelle 4: Pkw/Kombi Hersteller in Deutschland 1991 79
Tabelle 5: Auslandsbezüge deutscher Hersteller und ihre
regionale Verteilung 1987 92
Tabelle 6: Anzahl der Zulieferer je Automobilhersteller 1989 94
Tabelle 7: FuE Aufwendungen deutscher Automobil¬
hersteller 1990 109
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| spelling | Hanke, Jürgen Verfasser aut Hybride Koordinationsstrukturen Liefer- und Leistungsbeziehungen kleiner und mittlerer Unternehmen der Automobilzulieferindustrie aus transaktionskostentheoretischer Sicht Jürgen Hanke Bergisch Gladbach u.a. Eul 1993 VII, 239 S. graph. Darst. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Zugl.: Münster (Westfalen), Univ., Diss., 1992 Automobile supplies industry Germany Management Small business Germany Management Zulieferindustrie (DE-588)4068103-8 gnd rswk-swf Transaktionskostenansatz (DE-588)4206592-6 gnd rswk-swf Klein- und Mittelbetrieb (DE-588)4031031-0 gnd rswk-swf Kraftfahrzeugindustrie (DE-588)4032690-1 gnd rswk-swf Koordination (DE-588)4032393-6 gnd rswk-swf Unternehmenskooperation (DE-588)4078604-3 gnd rswk-swf Deutschland (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Kraftfahrzeugindustrie (DE-588)4032690-1 s Zulieferindustrie (DE-588)4068103-8 s Koordination (DE-588)4032393-6 s DE-604 Klein- und Mittelbetrieb (DE-588)4031031-0 s Transaktionskostenansatz (DE-588)4206592-6 s Unternehmenskooperation (DE-588)4078604-3 s HBZ Datenaustausch application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=005334744&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
| spellingShingle | Hanke, Jürgen Hybride Koordinationsstrukturen Liefer- und Leistungsbeziehungen kleiner und mittlerer Unternehmen der Automobilzulieferindustrie aus transaktionskostentheoretischer Sicht Automobile supplies industry Germany Management Small business Germany Management Zulieferindustrie (DE-588)4068103-8 gnd Transaktionskostenansatz (DE-588)4206592-6 gnd Klein- und Mittelbetrieb (DE-588)4031031-0 gnd Kraftfahrzeugindustrie (DE-588)4032690-1 gnd Koordination (DE-588)4032393-6 gnd Unternehmenskooperation (DE-588)4078604-3 gnd |
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