Nürnberg als Arbeitszentrum: Pendelbeziehungen und Pendelverkehr nach den Ergebnissen der Volkszählung 1961
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Veröffentlicht: |
Nürnberg
Amt für Stadtforschung u. Statistik
1966
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Schriftenreihe: | Beiträge zur Sozial- und Wirtschaftskunde Nürnbergs
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Titel: Nürnberg als Arbeitszentrum
Autor:
Jahr: 1966
Inhaltsiibersicht
Vorwort
1. Vorbemerkung. 9
1.1 Zwischen Wohnung und Arbeitsplatz. 9
1.2 Aufbau der Untersuchung. 10
2. Die Pendler in der Statistik . 10
2.1 Zum Pendlerbegriff. 10
2.2 Die Pendler nach ihrer Wohn-und Arbeitsplatzadresse. 11
2.21 Grundsatzliches. 11
2.22 Die auswartigen Einpendler. 11
2.23 Die innerstadtischen Pendler. 12
2.24 Die Wohn-, Tages- und Wirtschaftsbevolkerung sowie die Erwerbspersonen am Wohn- und Arbeitsort 12
3. Niirnberg als Arbeitszentrum. 13
3.1 Die Wohn-, Tages- und Wirtschaftsbevolkerung. 13
3.2 Die Entwicklung und Struktur der Arbeitsplatze . 14
3.3 Die Abhangigkeit Niirnbergs von seinem Umland. 15
3.31 Die Entwicklung des Pendelverkehrs seit 1939 im Vergleich zu Fiirth, Erlangen und dem Umland . . 15
3.32 Die Sozial- und Wirtschaftsstruktur der Pendler. 16
3.4 Niirnberg im Stadtevergleich. 17
4. Die Pendelverflechtung Niirnbergs mit seinem Umland. 18
4.1 Die Herkunftsgebiete der Niirnberger Einpendler. 18
4.11 Die Wohngebiete der Einpendler. 18
4.12 Die Entwicklung des Pendelverkehrs nach Entfernungszonen. 20
4.13 Die Pendlerstrome nach Niirnberg . 21
4.2 Die Anziehungskraft Niirnbergs auf die Erwerbspersonen des Umlandes. 22
4.21 Die Intensitat der Pendelbeziehungen zu den Umlandgemeinden. 22
4.22 Die Pendelbeziehungen zur Stadtregion. 22
4.23 Die Pendelverflechtung nach Wirtschaftsbereichen. 24
4.3 Die Konkurrenz der wichtigsten Arbeitszentren im Niirnberger Pendlereinzugsbereich. 24
4.4 Die Niirnberger Berufsauspendler. 25
4.41 Die Zielgebiete der Niirnberger Auspendler. 25
4.42 Die Sozial- und Wirtschaftsstruktur der Berufsauspendler. 26
5. Die Verteilung der Arbeitsplatze im Stadtgebiet. 27
5.1 Vorbemerkung. 27
5.2 Die innerstadtischen Pendler. 27
5.21 Die Sozial- und Wirtschaftsstruktur der innerstadtischen Berufspendler. 27
5.22 Der innerstadtische Pendelverkehr 1939 und 1961. 28
5.3 Die Verteilung der Wohn- und Arbeitsgebiete . 29
5.31 Die Gruppierung der Distrikte nach ihrer Wohn- und Arbeitsfunktion. 29
5.32 Die Verteilung der Wohn-, Misch- und Arbeitsdistrikte . 30
5.4 Die 10 ausgewahlten Arbeitszentren. 31
5.41 Die Bestimmung der 10 Arbeitszentren . 31
5.42 Die Struktur und relative Bedeutung der ausgewahlten Arbeitszentren. 32
5.43 Die Herkunft der Einpendler in die ausgewahlten Arbeitszentren. 33
6. Der Pendelverkehr. 34
6.1 Das Verkehrsproblem. 34
6.2 Die Verkehrsmittel der Berufspendler. 35
6.3 Der Zeitaufwand der Berufspendler fiir den Weg zur Arbeitsstatte. 37
6.4 Die ErschlieBung des Umlandes durch Schiene und StraRe. 38
6.41 Die Verkehrsmittel und der Zeitaufwand der Pendler nach ihren Herkunftsgebieten. 38
6.42 Die Pendlerstrome nach dem benutzten Verkehrsmittel. 39
6.5 Der Pendelverkehr im Stadtgebiet. 40
6.51 Der Berufsverkehr im Stadtgebiet und seine Entwicklung bis 1966. 40
6.52 Die ErschlieBung der Arbeits- und Wohngebiete durch offentliche Verkehrsmittel. 42
6.6 Der Pendelverkehr in die ausgewahlten Arbeitszentren. 42
6.61 Der Zeitaufwand der innerstadtischen Einpendler. 43
6.62 Die Verkehrsmittel der Einpendler . 43
6.63 Die Kfz-Pendlerstrome in die Arbeitszentren. 45
7. Die Ausbildungspendler. 46
7.1 Niirnberg als Ausbildungszentrum. 46
7.2 Die Herkunfts- und Zielgebiete der Ausbildungspendler. 48
7.3 Die Verkehrsmittel und der Zeitaufwand der Ausbildungspendler. 48
Literaturhinweise.50
Schaubilder
Die Wohn-, Tages- und Wirtschaftsbevolkerung 1961.13
Die Wohn- und Wirtschaftsbevolkerung 1939, 1950 und 1961.13
Die Berufseinpendler nach der Luftlinien-Entfernung zwischen Wohn- und Arbeitsort 1939, 1950 und 1961 . 20
Die Berufseinpendlerstrome 1961 und ihre Veranderung gegeniiber 1950 und 1939.21
Die Kiirnberger Berufseinpendler aus Furth, den Zonen der Stadtregion und den iibrigen Gebieten
1939, 1950 und 1961.".nach Seite 24
Die in der Stadtregion wohnenden Erwerbspersonen nach Wirtschaftsbereichen und ihrem
Auspendleranteil nach Niirnberg 1961.nach Seite 24
Die Verkehrsschwankungen zwischen 6 und 22 Uhr.34
Zeitaufwand der Berufseinpendler am 6. 6. 1961.37
Die Zusammensetzung der Berufseinpendlerstrome nach dem Verkehrsmittel im Sommer 1961.40
Die Stadtdistrikte nach dem Anteil der Berufspendler mit offentlichen Verkehrsmitteln
im Winter 1960/61.nach Seite 42
Karten
Die Entwicklung des Pendelverkehrs nach Niirnberg 1939-1961. nach Seite 20
Die Berufseinpendler nach Niirnberg 1939. nach Seite 20
Die Berufseinpendler nach Niirnberg 1950. nach Seite 20
Die Berufs- und Ausbildungseinpendler nach Niirnberg 1961. nach Seite 20
Der Anteil der Berufsauspendler nach Niirnberg an den Erwerbspersonen der Gemeinden
des Pendler-Haupteinzugsbereiches 1961. nach Seite 20
Die Konkurrenz der Arbeitszentren im Niirnberger Pendler-Haupteinzugsbereich 1961. nach Seite 26
Die Wohn-, Misch- und Arbeitsgebiete Niirnbergs 1961. nach Seite 30
Die in den Stadtdistrikten arbeitenden Erwerbspersonen 1961. nach Seite 30
Die Berufsauspendler nach Ntirnberg nach dem Verkehrsmittel im Sommer 1961. nach Seite 38
Die Eisenbahn-Pendlerstrome nach Niirnberg im Sommer 1961. nach Seite 38
Die Kfz-Pendlerstrdme nach Niirnberg im Sommer 1961. nach Seite 38
Die Omnibus-Pendlerstrome nach Niirnberg im Sommer 1961. nach Seite 38
Die Stadtdistrikte nach dem Anteil der Berufseinpendler mit offentlichen Verkehrsmitteln
im Winter 1960.61. nach Seite 42
Die Stadtdistrikte nach dem Anteil der Berufsauspendler mit offentlichen Verkehrsmitteln
im Winter 1960/61. nach Seite 42
Distrikte mit 50 und mehr Ausbildungseinpendlern von auBerhalb 1961. nach Seite 48
Die Gemeinden der Stadtregionen Niirnberg/Furth und Erlangen nach ihrer Zonen-
zugehorigkeit 1961.Anhang, vor Tabelle 13
Die Statistischen Bezirke der Stadt Niirnberg 1939 .Anhang, nach Tabelle 14
Die statistischen Stadtbezirke und Stadtdistrikte.Anhang, vor Tabelle 15
Die Grenzen der Stadtteile und Stadtdistrikte.\nhang, vor Tabelle 17
Die Kfz-Einpendlerstrome in die 10 ausgewahlten Arbeitszentren.Anhang, nach Tabelle 17
Tabellenanhang
1. Die Erwerbspersonen und die Berufspendler nach sozialen Merkmalen und Wirtschaftsbereichen in Nurnberg,
Fiirth und Erlangen 1961
2. Die Nurnberger Erwerbspersonen und Berufspendler nach dem Geschlecht und nach Wlrtschaftsbereichen 1950
3. Die Nurnberger Erwerbspersonen und Berufspendler nach sozialen Merkmalen und Wirtschaftsbereichen 1939
4. Die Berufs- und Ausbildungspendler Nurnbergs nach Herkunfts- und Zielgebieten 1939, 1950 und 1961
5. Die Berufseinpendler Niirnbergs nach Herkunftsgebieten, nach sozialen Merkmalen und Wirtschaftsbereichen 1961
6. Die Berufseinpendler Nurnbergs nach Herkunftsgebieten, nach Yerkehrsmitteln und nach dem Zeitaufwand im
Sommer 1961
7. Die Berufsauspendler Nurnbergs nach Zielgebieten, nach sozialen Merkmalen und Wirtschaftsbereichen 1961
8. Die Berufsauspendler Nurnbergs nach Zielgebieten, nach Yerkehrsmitteln und nach dem Zeitaufwand im
Sommer 1961
9. Kreise und Gemeinden mit 50 und mehr Berufsauspendlern nach Niirnberg 1961
10. Kreise und Gemeinden mit 20 und mehr Berufseinpendlern aus Niirnberg 1961
11. Gemeinden mit 5 und mehr Berufsauspendlern nach Niirnberg 1961
12. Gemeinden mit 5 und mehr Berufseinpendlern aus Niirnberg 1961
13. Die Pendelverflechtung mit den Gemeinden der Stadtregion Niirnberg/Fiirth 1961
14. Die Berufspendler der Statistischen Bezirke Niirnbergs 1939 und 1961
15. Die innerstadtischen Pendler insgesamt nach Ziel- und Herkunftsgebieten 1961
16. Die innerstadtischen Berufspendler nach Ziel- und Herkunftsgebieten 1961
17. Die Bevolkerung, Erwerbspersonen und Pendler der Stadtteile 1961
18. Die Erwerbspersonen und Berufspendler der Stadtdistrikte 1961
19. Die Entwicklung der Einpendlerzahl nach den Meldungen zum Gewerbesteuerausgleich von 1950 bis 1965
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