Die Zubringer-Linienfahrt der deutschen Nordseehäfen mit dem Ostseegebiet:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Rostock
Hinstorff
1932
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| Schriftenreihe: | Hamburger wirtschafts- und sozialwissenschaftliche Schriften
25 |
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| adam_text | Titel: Die Zubringer-Linienfahrt der deutschen Nordseehäfen mit dem Ostseegebiet
Autor: Schünemann, Hans H.
Jahr: 1932
Inhaltsverzeichnis.
Seite
Einleitung:
Der Begriff des Zubringerverkehrs und der Zu-
bringerlinien............ 1
I. Teil:
Der Zubringerverkehr als verkehrspolitisches Pro-
blem
I. Die verkehrswirtschaftlichen Funktionen des
Zubringerverkehrs......... 3
H. Zubringerverkehr und Zwtschenhandel . . 4
III. Ausschaltungsmoglichkeiten des Zubringer-
verkehrs ............ 6
II. Teil:
Die Ostseelander im Weltverkehr
I. Die Wirtschaftsstruktur der Ostseestaaiten . 9
II. Das Austauschbediirfnis der Ostseestaaten 13
a) Die Ostseelander als Verbraucher uber-
seeischer Produkte....... 14
b) Die Ostseelander als Erzeuger fur den
Bedarf in uberseeischen Qebieten . . 17
c) Die Ladebilanz im Cuteraustausch Ost-
see—Obersee.........21
HI. Die Einschaltung von Vermittlerhafen in den
Verkehr Ostsee—Obersee
a) Orenzen eines Oberseelinienverkehrs d«r
Ostseestaaten ........23
b) Die okonomischen Voraussetzungen fur
die Vermittlerstellung eines Hafens . . 25
IV. Veranderungen in Struktur und Richtung des
Verkehrs Ostsee—Obersee
a) Die Strukturanderungen im Outeraus-
tausch........... 27
b) Die Richtungsanderungen in den Ver-
kehrswegen 33
HI
Seite
1. HaienpolitischeRichtungsanderungen 33
(Kopenhagen, Gothenburg, Kiel,
Danzig/Gdingen, Stettin)
2. Schiffahrtspolitische Richtungsande-
rungen.........54
(Die Oberseelinien Schwedens,
Danemarks, Finnlands, RuBiands,
Polens, die Oberseeverbindungen
Stettins).
HI. Tefl:
Die Vennittlerstellung der deutschen Nordseehafen
im Ostseeverkehr
I. Hamburg 75
a) Der Anteil des Zubringer- und Vertei-
lungsverkehrs am gesamten Ostseever-
kehrs Hamburgs .......77
b) Der Zubringer- und Verteilungsverkehr
Hamburgs, aufgeteilt nach Giiterarten vor
und nach dem Kriege...... 84
c) Die Richtungen der hamburgischen
Durchfuhr 1913 und 1928..... 95
II. Bremen 109
a) Der Anteil des Zubringer- und Vertei-
lungsverkehrs am gesamten Ostseever-
kehr Bremens ........Ill
b) Der bremteche Durchfuhrverkehr auf-
geteilt nach Warenarten.....113
c) Die Richtungen des bremischen Durch-
fuhrverkehrs.........117
III. Vergleich der Stellung Hamburgs und Bre-
mens im Durchfrachtenverkehr mit den Ost-
seelandern ...........121
IV. Entwicklungstendenzen des Durchfrachtenver-
kehrs ............123
IV. Teil:
Der Ostsee-Zubringer- und -Verteilungsverkehr in
seiner Bedeutung fur die Linienschiffahrt der deut-
schen Nordseehafsn
I. Die Stellung der Zubringerlinienschiffahrt im
Ostseeverkehr..........133
IV
Seite
II. Der Anteil der Zubringerlinien am Verkehr
der Nordseehafen mit dem Ostseegebiet . . 141
a) Die Zubringerlinien Hamburgs . . . 141
b) Die Zubringerlinien Bremens . . . 150
c) Zubringerlinien- und Tramptonnage im
Wettbewerb urn den Zubringer- undVer-
teilungsverkehr........152
III. Die EinfluBnahme der GroBschiffahrt auf die
Zubringerlinien..........159
IV. Die Wirkungen der Konzentration der Zu-
bringerlinien ..........175
V. Gesamtwiirdigung des Verhaltnisses derGroB-
reedereien zur Zubringerlinienschiffahrt
a) Die Vorteile der Zentralisierung . . 181
b) Die Nachteile der Zentralisierung . . 183
ScbluBbetrachtung............185
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