Die Bedeutung von Verkehrsflughäfen für Unternehmungen: eine exemplarische Untersuchung der Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn für Nordrhein-Westfalen
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Inhaltsverzeichnis
Seite
A. Einleitung 1
A.l. Problemstellung 1
A.ll. Zielsetzung und Vorgehensweise 5
A.lll. Abgrenzung des Untersuchungsraumes 8
A.IV. Datenlage und Konzeption der Befragung 12
B. Grundlagen für die Beurteilung der Zusammenhänge
zwischen Verkehrsflughäfen und unternehmerischer
Standortbewertung 15
B.l. Wirtschaftliche und räumliche Grundlagen 15
B.I.1. Wirtschaftliche Grundlagen zur Beurteilung
der Bedeutung von Verkehrsflughäfen 15
a. Die Bedeutung der Flughäfen als
Unternehmung 15
b. Die Bedeutung von Flughäfen als
Verkehrsstationen 20
B.l.2. Räumliche Grundlagen für die Beurteilung
der Bedeutung von Verkehrsflughäfen 22
a. Ansätze der Standort- und Raumwirt¬
schaftslehre 22
b. Die räumliche Differenzierung der
Bedeutung von Verkehrsflughäfen 28
c. Wirkungen von Verkehrsflughäfen auf
die Region 33
B.ll. Betriebliche Grundlagen 39
B.II.1. Faktoren der räumlichen Ausrichtung
von Industrie- und Dienstleistungs¬
betrieben und deren Dynamik 39
a. Industrielle Standortfaktoren 39
b. Die Standortorientierung hochrangiger
Dienstleistungsbetriebe 42
c. Neuere Tendenzen der Standortausrichtung
von Unternehmungen 45
B.ll.2. Die Bedeutung des Luftverkehrs für die Unternehmungen
als Verkehrsnutzer 58
IV
Seite
a. Die Verkehrswertigkeit des Luft¬
verkehrssystems 58
aa. Geschäftsreiseverkehr 58
bb. Luftfrachtverkehr 65
b. Der Bedienungswert von Verkehrsflug¬
häfen 67
c. Die Luftverkehrsaffinität von Unterneh¬
mungen 71
d. Konkurrierende Verkehrssysteme 75
C. Die wirtschafts- und verkehrsstrukturelle Entwicklung des Landes
Nordrhein-Westfalen 81
C.l. Die wirtschaftsstrukturelle Entwicklung Nordrhein-Westfalens 81
CM. Die Verkehrserschließung des Landes Nordrhein-Westfalen 91
C.II.1. Die allgemeine Verkehrserschließung 91
C.II.2. Die Entwicklung des Luftverkehrs und der Verkehrsflughäfen
in Nordrhein-Westfalen 96
a. Struktur und Entwicklung des Luftverkehrs
in Nordrhein-Westfalen 96
b. Der Flughafen Köln/Bonn 103
c. Der Rhein-Ruhr-Flughafen Düsseldorf 107
D. Stellenwert der Flughäfen Düsseldorf und Köln/Bonn
im Rahmen unternehmerischer Standortbewertung 111
D.I. Verlauf und Repräsentativität der empirischen Erhebung 111
D.M. Untersuchungsverlauf und allgemeine Charakterisierung der
befragten Betriebe 111
D.I.2. Repräsentativität der empirischen Erhebung 117
D.U. Standortorientierung von Unternehmungen in
Nordrhein-Westfalen 121
D.H. 1. Standortanforderungen der Betriebe im
Produzierenden Gewerbe 121
D.H.2. Standortanforderungen der Dienst¬
leistungsbetriebe 129
D.H.3. Ansätze räumlicher Dynamik von Produktions¬
und Dienstleistungsbetrieben 134
D.lll. Die Bewertung von Verkehrsflughäfen aus
betriebsstruktureller und flughafen¬
spezifischer Sicht 145
V
Seite
D.III.1. Bestimmungskriterien der Luftverkehrs¬
affinität von Betrieben 145
D.III.2. Die Bedeutung der Flughäfen Düsseldorf und
Köln/Bonn in Abhängigkeit von der Bran¬
chenzugehörigkeit 146
D.W.3. Die Bedeutung der Flughäfen Düsseldorf und
Köln/Bonn in Abhängigkeit von der Betriebs¬
größe und der innerbetrieblichen
Organisation 162
a. Groß-, Mittel- und Kleinbetriebe 162
b. Einflüsse innerbetrieblicher Strukturen 168
D.III.4. Die Bedeutung von Flughäfen für Mehr¬
betriebsunternehmungen 173
a. Inländische Mehrbetriebsunternehmungen 173
b. Internationale Mehrbetriebsunternehmungen 179
D.III.5. Der Bedienungswert als Faktor für die
Bewertung der Flughäfen Düsseldorf und
Köln/Bonn 186
D.III.6. Die Erreichbarkeit der Flughäfen Düsseldorf
und Köln/Bonn im Zubringerverkehr 195
D.IV. Räumliche Wirkungen der Flughäfen Düsseldorf und
Köln/Bonn 207
D.IV.1. Die Standortbewertung von Betrieben im
Flughafen-Umland 207
a. Die Bestimmung und Ausgestaltung des
Flughafen-Umlandes der Flughäfen Düssel¬
dorf und Köln/Bonn 207
b. Die Bedeutung des Düsseldorfer Flughafens
für Betriebe im Umland 217
c. Die Bedeutung des Köln/Bonner Flughafens
für Betriebe im Umland 240
D.IV.2. Die Standortbewertung von Betrieben im
Flughafen-Hinterland 259
a. Die Bestimmung und Ausgestaltung des
Flughafen-Hinterlandes 259
b. Die Bedeutung von Verkehrsflughäfen im
Hinterland der Flughäfen Düsseldorf und
Köln/Bonn 261
c. Ansätze zu einem flughafenbezogenen
Raumvergleich 271
VI
Seite
E. Die wirtschaftsgeographische Relevanz der Flughäfen
Düsseldorf und Köln/Bonn als raumbeinflussende Fak¬
toren 277
Vorwort I - II
Inhaltsverzeichnis III - VI
Verzeichnis der Tabellen 285 - 287
Verzeichnis der Abbildungen 289 - 291
Abkürzungsverzeichnis 293 - 294
Literatur- und Quellenverzeichnis 295 - 345
Gespräche und Gesprächspartner 347
Anhang 1 349 - 354
Anhang 2 355 - 357
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