Die Pendlergesellschaft: zur Problematik der fortschreitenden Trennung von Wohn- und Arbeitsort
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Köln
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1992
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| adam_text | Inhalt
Vorbemerkung ...................................... 9
I. Zur sozialgeschichtlichen Entwicklung
der Pendelwanderung
1. Industrialisierung — Konzentration — Städtewachs-
tum — Trennung von Wohnung und Arbeitsstätte . . 13
2. Quantitative Dimensionen des Pendelns........... 19
3. Formen des Pendelns............................. 28
3.1 Saisonpendler................................... 31
3.2 Wochenendpendler................................ 32
3.3 Tagespendler.................................... 37
4. Veränderungen unter dem Einfluß des städtischen
Wohnungsbaus und des Eisenbahnbaus.............. 39
5. Strukturmerkmale der weiteren Entwicklung der
Pendelwanderung................................. 47
6. Belastungen für die Pendler..................... 51
7. Das Problem der Pendelwanderung und die
Arbeiterbewegung................................ 60
8. Der Trend der historischen Entwicklung.......... 68
II. Die Pendelwanderung
in der Bundesrepublik Deutschland
1. Quantitative Dimensionen der Pendelwanderung . . 76
2. Strukturmerkmale der Pendelwanderung ........... 88
2.1 Die Pendler nach den Wirtschaftsbereichen....... 88
2.2 Die Pendler nach Gemeindegrößen und -typen.... 94
2.3 Der Zeitaufwand für den Hinweg und die
Entfernung zwischen Wohn-und Arbeitsstätte ... 105
5
2.4 Die Verkehrsmittel der Pendler .................111
3. Die Pendelwanderungen aus den neuen in die alten
Bundesländer ...................................117
4. Probleme der Pendelwanderung in den Einpendler-
zentren ............................................122
4.1 Die Berufseinpendler in bundesdeutschen
Einpendlerzentren im Vergleich..................122
4.2 Frankfurt am Main als Einpendlerzentrum.........135
5. Ursachen und Entwicklungsrichtungen der Pendel-
wanderungen im Überblick............................148
III.
1.
2.
2.1
2.2
2.3
3.
3.1
3.2
3.3
3.4
4.
4.1
4.2
4.3
Das Problem des Fernpendelns — Ursachen, Belastungs-
dimensionen und Veränderungsbemühungen
Gesellschaftliche und wirtschaftliche Ursachen ... 154
Individuelle Gründe und Bewertungen..............156
Arbeitsmarkt — Arbeitssituation — Arbeits-
präferenzen .....................................157
Bindungen an die Wohnregion ...................¡158^
Pendelkosten — Wohnungssituation und
Lebenshaltung....................................160
Belastungsdimensionen des Fernpendelns.........(4 62
Humanisierung des Arbeitslebens ...............1153”
Arbeitszeiten — Arbeitszeitverkürzung ...........165
Belastungen und Beanspruchungen durch »lange
Wegezeiten« .....................................168
Verkehrsbelästigungen und Umweltschädigungen . 174
Gewerkschaftliche Bemühungen zur Verminderung
der Pendlerproblematik — eine Bestandsaufnahme . 175
Die tarifvertragliche Handlungsebene.............178
Die Handlungsebene der Betriebsvereinbarungen . 186
Motive und Probleme der Durchsetzung von
Betriebsvereinbarungen zu Pendlerproblemen .... 192
IV. Perspektiven, Alternativen und Modelle zur
Verminderung der Pendlerproblematik
1. Strukturpolitik und Standortentscheidungen.........200
2. Verkehrspolitische Konzepte und Maßnahmen . . . 204
3. Tarifpolitische Modelle............................208
6
3.1 Zeitausgleich........................................ 209
3.2 Arbeitszeitgestaltung: 4-Tage-Woche ..................209
3.3 Standortpolitische Mitbestimmung .....................212
4. Arbeitswissenschaftlicher und gesundheits-
politischer Forschungs- und Handlungsbedarf .... 214
Literatur.................................................217
Tabellenverzeichnis ......................................231
7
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