Les navigations françaises et la révolution maritime du XIVe du XVIe siècle: d'après les documents inédits tirés de France, d'Angleterre, d'Espagne et d'Italie
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CONTENUES DANS CE VOLUME.
Préface......................................... i
L’histoire des Français dans les pays d’outre-mer n’existe
pas. — Les commencements de cette histoire, hérissés de
problèmes, en sont une première preuve. — Importance qu’il
y a à résoudre ces problèmes. L’ensemble des événements
auxquels ils se rattachent marque une ère nouvelle par
l’expansion de l’Europe sur les parties du monde inconnues
aux anciens, et annonce ainsi l’unité de civilisation qui se
prépare.
I. — Les marins de Normandie aux côtes de Guinée avant
les Portugais................................. u
La recherche d’une route aux Indes à travers l’Océan a été la
cause de la découverte du reste du monde par l’Europe. Mais
des navigations n’ont-elles pas pu avoir lieu dans les mers
d’Afrique et d’Amérique avant les explorations connues? —
Traditions sur les découvertes des marins de Normandie aux
côtes de ce premier continent avant les succès des Portugais.
Ces traditions, appuyées par beaucoup d’auteurs et môme par
les traditions de peuples africains, ont rencontré une vive ré-
4J8
TABLE DES MATIÈRES.
sistance de la part des Portugais. — L’opposition des érudits
de cette nation, appuyée par quelques Anglais, nécessitait de
chercher en faveur de la tradition des Normands de plus fortes
preuves que celles qui avaient été présentées. — Découverte,
en Angleterre, d’un document de ce genre qui rectifie et com-
plète la tradition des Normands. Publication de ce document.
Il ne permet plus de douter que les marins de Normandie
n’aient précédé les Portugais aux côtes d’Afrique et n’y aient
en même temps porté l’Évangile.
II. — Les deux Indes au XVe siècle et l’influence fran-
çaise sur Christophe Colomb........................... 71
Ce que saint Augustin et le poète L. Pulci, par la bouche
du démon Astaroth, ont dit de l’existence des Antipodes. —
Le temps donne raison au poète à la suite de la recherche
d’un passage aux Indes parle sud-est et par le sud-ouest. —
Routes de l’Inde avant le XV« siècle par la Syrie, par l’É-
gypte, parla mer Noire, quand la Méditerranée était le grand
champ d’action de l’Europe. — Les chrétiens alors appelés
sur ces diverses routes par leurs luttes contre les mahomé-
tans, maîtres de Jérusalem et du tombeau du Christ. —
Premières relations des rois de France avec le grand khan de
Tartane, dans l’espérance commune d’une alliance contre les
mahométans. — Voyages de Marco Polo dans les États du
grand khan. Connaissance de l’existence, en Asie, d’un sou-
verain et pontife chrétien, nommé le Prêtre-Jehan. — L’oc-
cupation successive des routes de la Méditerranée et de la
mer Noire par les musulmans oblige les chrétiens qui avaient
été maîtres de deux de ces routes d’en chercher une par
l’Océan, indépendante des ennemis de leur foi.— L’espoir de
trouver le Prêtre-Jehan porte d’abord sur cette mer les explo-
rateurs portugais au delà du capo di Diab, le dernier cap de l’A-
frique. — Le projet de conversion du grand khan est ensuite
la cause de la découverte imprévue de l’Amérique. Colomb
part avec des lettres pour le grand khan, qu’il va chercher par
TABLE DES MATIÈRES.
439
l’ouest. — La relation manuscrite de la conquête des Cana-
ries, par Béthencourt, prouve que les Français avaient pré-
cédé les Portugais dans la pensée de chercher le pays du
Prêtre-Jehan par l’Afrique. — L’extrait d’une lettre même
de Colomb montre également l’influence qu’ont exercée sur
lui les idées de nos cosmographes, et en particulier celles du
cardinal d’Ailly, relativement à la proximité de l’Europe et de
l’Inde du côté de l’ouest. — Détails sur le cardinal d’Ailly.
Ses traités existent annotés par Colomb dans la bibliothèque
Colombienne. — Les pays transatlantiques découverts à la
suite de la recherche d’un passage aux Indes par l’ouest
avaient-ils été découverts avant ces entreprises?— L’auteur
cherche à reconnaître l’époque à laquelle les Français ont
paru pour la première fois sur l’Océan dans la direction des
Indes occidentales, en même temps qu’ils continuaient leurs
relations avec l’Orient par la Méditerranée. — Traditions des
Basques du pays de Labour sur leurs découvertes au Labrador,
à Terre-Neuve et même au Canada. Nouveau document sur
ce sujet, plus détaillé que celui de Clérac. — Tradition des
Rochelois sur leurs navigations dans les mêmes parages en
1488. — Examen de la tradition des Dîeppois sur les décou-
vertes du capitaine Cousin au Brésil, ayant à bord un capi-
taine espagnol qui aurait guidé et soutenu plus tard Chris-
tophe Colomb vers les Indes méridionales.— La connaissance
donnée récemment d’une carte de Pierre Desceliers, faite
en i535, détruit un argument de l’auteur des Mémoires
chronologiques de Dieppe, en faveur de la navigation de
Cousin.
III. — La navigation du capitaine de Gonneville et des
PRÉTENTIONS DES NORMANDS A LA DÉCOUVERTE DES TERRES
AUSTRALES SOUS LOUIS XII............................ l35
Théorie de l’Europe au XVL siècle sur l’existence d’un
monde austral servant de contre-poids au monde septen-
trional. — Roman de l’abbé de Gonneville, arrière-petit-
•¥
9
440
TABLE DES MATIÈRES
fils d’un sauvage et d’une fille du capitaine de Gonneville,
navigateur de Honfleur. Sa pensée que son ancêtre a dû
aborder dans le continent austral. Description que l’abbé fait
de la terre découverte par le capitaine en 1504. Nombreuses
conjectures des savants, projets et recherches des naviga-
teurs , au sujet de cette terre, au XVIIIe siècle. — Lozier
Bouvet, Bénard de la Harpe, Maupertuis, le président de
Brosses, le comte de Caylus, Fréret, Buffon , Bougainville,
le capitaine de Kerguelen, etc., s’occupent de cette décou-
verte. — La pensée qu’il doit y avoir une erreur dans la
partie du procès-verbal de la navigation dü capitaine de Gon-
nevilJe relative à son itinéraire, dont l’abbé, son arrière-petit-
fils, n’a donné qu’un résumé, a fait rechercher inutilement
jusqu’ici le texte du procès-verbal. — Plaintes de M. Estan-
ceîin à ce propos. M. Thomas, commissaire de la marine, dans
son histoire de Honfleur, désespère qu’on rencontre jamais
ce texte. — Copie que je trouve de ce document en 1847 et
intérêt qu’il présente. .^
IV. — Le chemin de la Chine et des pilotes de Jean
Ango.............................................. 181
Est-il vrai que les Français ne soient allés dans l’Inde
qu’en 1529, et qu’ils ne se soient pas préoccupés d’un pas-
sage à la Chine par le nord-ouest? — Époque assignée à la
première navigation des Européens en Chine, d’après M. Si-
nibaldo de Mas, et à celle des Français, d’après M. Pauthier.
— Canons demandés aux Européens par l’empereur de
Chine, au temps de François ïer. — Rapprochement entre
les rapports de la France avec les Mongols sous saint Louis,
sous François Ier, et la marine française lors du traité de
Tientsin. — Premières naviguions françaises dans l’Inde in-
diquées par Barros avant celle des Parmentier, capitaines
dieppois, en i52Ç). — Contrat de Jean de Verazzano avec
Ango, vicomte de Dieppe, pour un voyage aux Indes. —
Détails sur cet illustre armateur, d’après des manuscrits de
TABLE DES MATIÈRES.
44I
Rouen et de Dieppe. — Sa cour maritime : Pierre Crignon,
Jean et Raoul Parmentier, savants, lettrés et poètes. La re-
cherche que les Français ont faite jusque sous Louis XVI, et
qu’ils commencent sous François Ier, d’un passage aux Indes
par le nord-ouest, répond victorieusement aux accusations
d’indiiférence et d’inertie dirigées contre nous sur ce point.
— Ce qu’écrit Pierre, martyr d’Anghiera, au sujet du se-
cret d’un détroit. — Voyage entrepris à cet effej par Jean
Verazzano; partie inconnue du rapport qu’il en fait au roi
de France. — Quelle a été la fin de ce navigateur. Com-
mentaires des Italiens, des Espagnols et de M. Biddle sur sa
dernière entreprise. Jérôme Verazzano. — Double caractère
des navigations françaises dans l’Inde au XVIe siècle. — Les
doctrines des quatre amirautés de France sur la liberté des
mers, près d’un siècle avant les Hollandais, sont encore un
titre d’honneur qu’il nous est possible de revendiquer.
V. — L’Hydrographie d’un découvreur du Canada et les
pilotes de Pantagruel. . . ‘.....................226
Les épaves historiques. — Manuscrit laissé par Jean
Alfonse, pilote saintongeois. — Combien peu ce pilote a
été connu jusqu’aujourd’hui; son manuscrit donne par cer-
tains côtés un aperçu de sa vie et permet aussi de suivre les
question^ maritimes et politiques de son temps. — Double
aspect de cette Hydrographie. On y trouve, à côté du Moyen
âge avec ses superstitions, l’effet produit sur les esprits par
les découvertes récentes encore incomplètes. — L’Hydro-
graphie de Jean Alfonse, par cela même, est un élément
précieux de comparaison avec l’ignorance des temps anté-
rieurs et les progrès qui suivent. — Le XVe et le XVIe siècle
ont ouvert de nouvelles terres et de nouveaux cieux. — Le
marin sent alors sa vie grandir. Ses étonnements. L’admira-
tion de la science se continue jusqu’à nos jour!». — L’exten-
sion de l’espace et le développement des relations obligent
la marine à de nouveaux progrès. — Étude des vents et des
29
TABLE DES MATIÈRES.
44*
courants. — Usage de la boussole. — Nouvelles manœuvres.
Transformation du vaisseau. — La manière de déterminer la
longitude d’un lieu devient avec le XVI* siècle le grand pro-
blème de la navigation. Instruments inventés pour prendre
la hauteur et reconnaître la longitude- — Astronomes à bord
des vaisseaux français.— Manière dont Alfonse prend la longi-
tude. Soins que le marin saintongeois apporte à l’exécution
des manoeuvres, 11 n’a jamais perdu de navires. — Patriotisme
de Jean Alfonse. Sentiment avec lequel il parle de la France, et
ce qu il dit des peuples de nos côtes. Il exprime avec vigueur
les réclamations de l’amirauté de Guyenne contre les préten-
tions de l’Espagne à la souveraineté de l’Océan. — Les obsta-
cles qui résultent de ces prétentions pour les autres marins de
l’Europe doivent faire apprécier d’autant plus la connaissance
qu’ils peuvent avoir acquise des diverses parties du monde.—
C’est une raison pour faire attention à ce que dit Alfonse de
l’Afrique, des Indes et de l’Amérique.—Notre pilote montre
qu’il a parcouru les diverses mers qui baignent ces conti-
nents. De plus il a pris une part glorieuse à la découverte du
Nouveau Monde vers le nord, et peut-être dans les mers
australes a-t-il vu la Nouvelle-Hollande. — La recherche
d’une société mieux organisée que la nôtre coïncide avec
les explorations du monde physique. Opinions de Jean
Alfonse sur le gouvernement des peuples. — Découverte
du pays d’Utopie. Les habitants de ce pays, grands naviga-
teurs, étaient en relation avec la France avant le récit qu’Hy-
thlolœdus fait à Thomas Morus de la découverte de ce pays.
— Jacques Cartier et Jean Alfonse, découvreurs du Canada,
ont été pilotes de Pantagruel, prince d’Utopie.
Appendice..........................................353
1.— Le triomphe de Colomb. Fac-simUc d’un dessin de sa
main. Tradition corse sur la naissance de Colomb à Calvi. 35 5
IL — Les bas-reliefs de l’église Saint-Jacques à Dieppe.
Les chants royaux des pilotes du vicomte de Dieppe aux fêtes
TABLE DES MATIÈRES.
443
de la Vierge. —Le tombeau d’Ango. La tombe de Colomb à
Santo-Domingo en 1783. Où est le crâne du cardinal Du
Prat, ministre de François leL..................... 369
1IL — Différents navires d’Europe au moment de la dé-
couverte des deux Indes. Le navire à vapeur~contemporain
des premières navigations transatlantiques. Lettres inédites
sur les inventions de Blasco de Garay et de Jean Lascaris.
Cyrano de Bergerac à Québec par navigation aérienne. 400
IV, — La Moralité des Biens, écrite par Jean Parmentier,
capitaine et pilote dieppois, représentée à Dieppe le 4 août
1627. — Le dernier mot sur la découverte prétendue de la
naissance de Colomb à Calvi.......................420
ERRATA.
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et 20e ligne, lisez : sur laquelle.
Page 79, 24e ligne, au lieu de Pisey Gènes, Venise, lisez : les
républiques commerçantes de l1 Italie.
Page 89, 12e ligne, lisez : le roi Ogané, au lieu de ce roi.
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| spelling | Margry, Pierre Verfasser aut Les navigations françaises et la révolution maritime du XIVe du XVIe siècle d'après les documents inédits tirés de France, d'Angleterre, d'Espagne et d'Italie par Pierre Margry Paris Tross 1867 443 Bl. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Geschichte 1300-1600 gnd rswk-swf Découvertes géographiques françaises Navigation - Histoire Voyages Discoveries in geography French Geography, Medieval Voyages and travels Seeschifffahrt (DE-588)4054184-8 gnd rswk-swf Frankreich (DE-588)4018145-5 gnd rswk-swf Frankreich (DE-588)4018145-5 g Seeschifffahrt (DE-588)4054184-8 s Geschichte 1300-1600 z DE-604 Elektronische Reproduktion München : Bayerische Staatsbibliothek, 2010 urn:nbn:de:bvb:12-bsb10465580-0 http://mdz-nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:12-bsb10465580-0 Resolving-System kostenfrei Volltext // Exemplar mit der Signatur: München, Bayerische Staatsbibliothek -- It.coll. 52 kf Digitalisierung UB Bamberg - ADAM Catalogue Enrichment application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=003199370&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
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