Konstruktionen für die Welt: Geschichte der Gabler-Unternehmen IKL und MG
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| Format: | Buch |
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| Veröffentlicht: |
Herford
Koehler
1992
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Vorwort 7
Einleitung 9
1 Die Vorgänger des INGENIEURKONTOR LÜBECK (IKL) 11
1.1 Es begann vor siebzig Jahren:
INGENIEURSKAANTOR VOOR SCHEPSBOUW (IvS) 11
1.2 Die U-Boot-Konstrukteure kommen nach Lübeck:
INGENIEURKONTOR FÜR SCHIFFBAU 17
2 Entstehung und erstes Jahrzehnt des INGENIEURKONTOR LÜBECK (IKL) 21
2.1 Ulrich Gabler, Gründer und Namengeber des IKL 21
2.2 Bewahren und überleben: Gründung und erste Tätigkeiten des
INGENIEURKONTOR LÜBECK (IKL) 25
2.3 Die Episode Travewerft Ebschner und Gabler 28
2.4 Das IKL wird U-Boot-Konstruktionsbüro 30
3 Erstes Behörden-U-Boot-Programm 35
3.1 Der Umbau von U 2540 zum Erprobungs-U-Boot Wilhelm Bauer 35
3.2 Entwicklung und Konstruktion der U-Boot-Klassen 201 und 202 37
3.3 Weiterführung des U-Boot-Programms mit der Klasse 205 42
3.4 Höhepunkt und Abschluß der ersten Phase des Wiederaufbaus der deutschen
U-Boot-Waffe: Klasse 206 46
3.4.1 Landerprobung der Hauptantriebs- und Hilfsmaschinenanlage
der U-Boote Klasse 206, sogenannte »13. Anlage« 50
3.5 Der erste große U-Boot-Exporterfolg: Klasse 207 53
4 Schiffbauerfolge in schwieriger Zeit: U-Boot-Klasse 209 55
4.1 Die Entstehung der G/aflcos-Klasse (IK 36/1-4) 55
4.2 Klasse 209/1200 58
4.3 Klasse 209/1300 63
4.4 Klasse 209/1400 64
4.5 Bedarfsfall Indien (IK 70)-Typ 1500 66
4.6 Modernisierungsprogramme 70
5 Die privatwirtschaftlichen Kooperationen des IKL
für den U-Boot-Export 73
6 MASCHINENBAU GABLER GmbH (MG) 79
7 Diversifikation beim IKL 88
7.1 Überwasserkriegsschiffe 88
7.2 Handelsschiffe 88
7.3 Meerestechnik 91
7.4 Baumaschinen 94
7.5 Weitere Arbeitsgebiete 94
7.6 Logistik 95
8 Die deutsch-norwegische Gemeinschaftsentwicklung
Klasse 210 ü/a-Klasse 98
9 Das zweite Behörden-U-Boot-Bauprogramm 106
9.1 Die Modernisierung der Klasse 206 (Klasse 206A) 106
9.2 Klasse 211 und Klasse 212 108
10 Entwicklungs- und Studienarbeiten 115
10.1 Außenluftunabhängiger Antrieb 115
10.2 Automatisierung im schiffstechnischen Bereich 119
10.3 Theoretische Grundlagen 123
10.3.1 Hydrodynamik 123
10.3.2 Druckkörper-Festigkeit 123
10.3.3 Akustik 124
10.3.4 Schock 124
10.4 Montageluke 124
11 INGENIEURKONTOR LÜBECK Prof. Gabler Nachf. GmbH
ab 1. Januar 1979 126
12 Die Bedarfsfälle IK 80, IK 800 und IK 97 130
13 Büro- und Fertigungsneubauten bei IKL und MG 140
14 Neue Arbeitsmethoden (EDV und CAD) 147
15 Vorlesungen, Vorträge, Fortbildung 150
16 Berufsständische Vereinigungen, Lehrlingsausbildung 152
17 Blick in die Zukunft 154
18 Anhänge 156
1 Entwicklungs- und Konstruktionsphasen im deutschen Unterseebootbau 156
2 Aufstellung der nach IvS-Zeichnungen gebauten Kriegsschiffe 158
3 Aufstellung der nach IKL-Zeichnungen bis Ende 1990 gebauten
bzw. kontrahierten U-Boote 159
4 Von Maschinenbau Gabler gelieferte und bestellte Geräte 16°
5 Lebensläufe der IKL-und MG-Inhaber und Gesellschafter 161
6 Ausgewählte Geschäftsverteilungspläne IKL, und zwar 1963, 1979 und 1990 165
7 Personalentwicklungsstatistiken im IKL und MG 170
8 Veröffentlichungen von IKL-Mitarbeitern 172
9 IKL-Stundenkapazität 1979-1990 174
10 IKL-Arbeitsnummern für U-Boot-Bauvorhaben 175
11 Personalzahlen 176
12 Betriebsfeste 177
13 Betriebssport 178
14 Sozialleistungen 179
15 Betriebsratsvorsitzende und ihre Vertreter 180
Abkürzungen und Erläuterungen 181
Personenregister 183
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