Automatisierte verkehrsträgerübergreifende Informationssysteme: ein Beitrag zur Verbesserung der Fahrgastinformation im öffentlichen Verkehr
Fahrketten und Fahrgastinformation - Analyse heutiger Auskunftswünsche - Ausbau und Elemente automatisierter Informationssysteme - Wirtschaftlichkeit automatisierter Informationssysteme.
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Stuttgart
1991
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| Schriftenreihe: | Verkehrswissenschaftliches Institut <Stuttgart>: Forschungsarbeiten des Verkehrswissenschaftlichen Instituts an der Universität Stuttgart (TH)
18 |
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| Zusammenfassung: | Fahrketten und Fahrgastinformation - Analyse heutiger Auskunftswünsche - Ausbau und Elemente automatisierter Informationssysteme - Wirtschaftlichkeit automatisierter Informationssysteme. |
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Inhalts Verzeichnis
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1. EINFÜHRUNG 7
1.1 Problemstellung 7
1.2 Zielformulierung 8
1.3 Untersuchungsablauf 10
2. FAHRTKETTEN UND FAHRGASTINFORMATION 12
2.1 Fahrtketten im öffentlichen Verkehr (ÖV) 12
2.2 Fahrgastinformation als Serviceaufgabe 14
2.3 Abgrenzung der Fahrgastinformation 17
2.4 Schwachstellen der Informationsvermittlung im öffentlichen Verkehr 19
2.5 Automatisierte Informationssysteme 20
2.5.1 Bestehende automatisierte Auskunftssysteme 20
2.5.2 Nutzung neuer Medien 22
3. ANALYSE HEUTIGER AUSKUNFTSWÜNSCHE 25
3.1 Erhebungsmethodik 25
3.2 Konzeption der Fragebogen und Durchführung der Erhebung 26
3.2.1 Ergebnisse der Erhebungen im Nahverkehr bei Verkehrsbetrieben 30
3.2.2 Ergebnisse der sonstigen Erhebungen im Nahverkehr 37
3.2.3 Ergebnisse der Erhebungen bei der Deutschen Bundesbahn 40
3.2.4 Ergebnisse sonstiger Erhebungen bei der Deutschen Bundesbahn 45
3.3 Ergebnisse der Analyse der Auskunftswünsche 50
3.3.1 Unterschiede zwischen Anfragen im Nah- und im Fernverkehr 50
3.3.2 Anforderungen an die Fahrplanauskunft 52
3.3.3 Anforderungen an die Tarifauskunft 53
3.3.4 Zusammenfassung der generellen Anforderungsanalyse 55
-5-
Seite
4. AUFBAU UND ELEMENTE AUTOMATISIERTER INFORMATIONSSYSTEME 56
4.1 Einsatzbereiche automatisierter Informationssysteme 56
4.2 Systemaufbau 59
4.2.1 Grundlagen 59
4.2.2 Zentralrechnerlösung 65
4.2.3 Hierarchischer Systemaufbau 66
4.2.4 Systemaufbau als Rechnemetzwerk 68
4.2.5 Folgerungen für den Systemaufbau 70
4.3 Elemente des automatisierten Verkehrsinformationssystems 71
4.3.1 Grundlagen 71
4.3.2 Standardisierte Informationsbausteine 72
4.3.2.1 Bausteine der Ortsbestimmung 72
4.3.2.2 Bausteine der Fahrplan- und Tarifanfrage 75
4.3.2.3 Bausteine der Fahrplan- und Tarifauskunft 78
4.3.2.4 Bausteine für sonstige Anfragen und Auskünfte 80
4.3.3 Verarbeitungsroutinen 81
4.3.3.1 Grundlagen und Anforderungen 81
4.3.3.2 Routensuchverfahren 82
4.3.3.3 Bestimmung der Fahrplanauskunft 84
4.3.3.4 Bestimmung der Tarifauskunft 89
4.3.3.5 Bestimmung sonstiger Auskünfte 89
4.3.4 Dialogsystem 90
4.3.4.1 Grundlagen der Dialoggestaltung 90
4.3.4.2 Gliederung der Auskünfte nach Systembereichen 92
4.3.4.3 Dialogablauf 99
5. WIRTSCHAFTLICHKEIT AUTOMATISIERTER INFORMATIONSSYSTEME 103
5.1 Vorbemerkungen 103
5.2 Nutzerpotential automatisierter Auskunftssysteme 104
5.3 Betriebswirtschaftliche Nutzen und Kosten 107
5.3.1 Erhöhtes Verkehrsaufkommen durch verbesserte Information 107
5.3.2 Quantifizierung der betriebswirtschaftlichen Effekte 110
5.4 Gesamtwirtschaftliche Effekte 113
5.4.1 Bewertungsgrundlagen 113
5.4.2 Quantifizierung der gesamtwirtschaftlichen Nutzen 114
6. ZUSAMMENFASSUNG 117
Literaturverzeichnis 121
Anlagen 125
-6-
Verzeichnis der Anlagen
Seite
Anlage 1 Fragebogen zur Anfrageanalyse 126
beim Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart
(gleicher Fragebogen beim Münchner Verkehrs- und Tarifverbund
und bei der Braunschweiger Verkehrs AG)
Anlage 2 Fragebogen zur Anfrageanalyse 129
bei der Stuttgarter Straßenbahnen AG
Anlage 3 Fragebogen zur Anfrageanalyse bei der Deutsche Bundesbahn 131
Hauptbahnhof Stuttgart und Bahnhof Göppingen
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