Une estimation de la demande ferroviaire pour le transport de personnes en Suisse: a l'aide d'un modèle à erreurs composées
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Fribourg
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| adam_text | Table des matières
1. Introduction 0
2. Bases théoriques 17
2.1. L hypothèse de séparabilité 17
2.2. L hypothèse de budgétisation à deux pas 20
2.3. Notes utiles à propos de l agrégation sur les
consommateurs 24
3. Etablissement d un modèle empiriquement utilisable
dérivé du SDPI 35
3.1. Introduction 35
3.2. Adjonction de variables supplémentaires 38
3.3. Dérivation d une équation de demande pour le rail
utilisable pour l estimation 44
3.4. Calcul des élasticités et de la matrice de Slutsky 48
3.4.1. Présentation de deux méthodes de calcul 48
3.4.1.1. Préliminaires 48
3.4.1.2. Première méthode 49
3.4.1.3. Seconde méthode et matrice de Slutsky 52
3.4.2. Le calcul des écarts types 56
3.5. La prévision 58
3.5.1. Préliminaires 58
3.5.2. Formules pour la prévision 59
4. Outils mathématiques et statistiques 69
4.1. Analyse de la covariance 69
4.2. Les moindres carrés généralisés 72
5. Résultats empiriques 81
5.1. La régression proprement dite 81
5.1.1. Traitement de l équation de base dans le cadre
de l étude empirique 81
5.1.2. Définition des variables 82
5.1.3. Quelques spécifications candidates 89
5.1.4. Tableaux des régressions de ces spécifications 93
5.1.4.1. Tableaux de régression du modèle SDPI 93
5.1.4.2. Autres tableaux de régression 109
5.2. Discrimination entre candidats grâce au pouvoir prédictif 114
5.2.1. Résultats de la prévision chronologique H^
5.2.2. Résultats de la prévision transversale 121
5.3. Elasticités et matrice de Slutsky l25
6. Conclusion 147
Appendice A: compléments à propos de la séparabilité 153
Appendice B: construction des Carrés Moyens 157
Références 161
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