Holdings: Eiserne Brücken in Deutschland im 19. Jahrhundert

Eiserne Brücken in Deutschland im 19. Jahrhundert: eine Analyse der ersten eisernen Balkenbrücken in Deutschland unter Berücksichtigung des gesellschaftlichen und politischen Hintergrundes der Zeit am Beispiel der König-Wilhelms-Rhein-Eisenbahnbrücke, der "Hammer-Brücke", über den Rhein zwischen Düsseldorf und Neuss

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Bibliographic Details
Main Author:	Trautz, Martin (Author)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Düsseldorf Werner 1991
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Online Access:	Inhaltsverzeichnis
Item Description:	Literaturverz. S. 243 - 258 Nebentitel: Eiserne Brücken in Deutschland im 19. Jahrhundert
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ISBN:	3804135803

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adam_text	Inhaltsverzeichnis 1.0 Politische und gesellschaftliche Situation in der Zeit von 1815 bis 1870 in Preußen 1.1 Der Wiener Kongress 1 1.2 Die Revolution von 1848 und das deutsche Parlament 3 1.3 Der deutsche Krieg von 1866 und der deutsch-französische Krieg von 1870 4 1.4 Der deutsche Zollverein und die Wirtschaftsentwicklung in Preußen 5 1.5 Naturwissenschaftsentwicklung und Gewerbeförderung 7 2.0 Stand der Technik in der Mitte des neunzehnten Jahrhun- derts 2.1 In der Theorie 10 2.1.1 Lehrwerke und Lehrpersonen der Statik vor 1851 10 2.1.2 Johann Wilhelm Schwedler und seine Theorie der Brückenbalkensysteme 13 2.1.2.1 Die Theorie der Brückenbalkensysteme 18 2.1.3 Carl Culmann und seine Theorie der Fachwerkbrücken 26 2.1.3.1 Die Fachwerkbrückentheorie 28 2.1.4 Zusammenfassung 37 2.1.5 Einige weitere Entwicklungen der theoretischen Brückenbauwissenschaft und 40 des Versuchswesens in Preußen 2.1.6 Friedrich von August Pauli 43 2.2 In der Praxis 45 2.2.1 Die Entwicklung der Eisengewinnung und Formeisenherstellung bis 1870 45 2.2.2 Balkenbrücken mit parallelen Gurten 53 2.2.2.1 Die Bedeutung der Britannia-Röhrenbrücke für den Eisen- und Eisenbahn- 53 brückenbau 2.2.2.2 Die ersten Gitterträgerbrücken in Deutschland 60 2.2.2.3 Die ersten Fachwerkträger 77 2.2.3 Zusammenfassung 86 2.2.4 Typologie 87 2.2.5 Balkenbrücken mit gekrümmter Gurtung 91 2.2.1 .1 Vorgeschichte 91 2.2.5.2 Linsen- oder Fischbauchträger 94 105 121 124 126 128 128 134 134 134 136 139 147 157 157 160 162 166 171 171 173 175 178 179 181 181 181 183 183 184 184 189 189 190 190 Bogensehnenträger Vorbedingungen für verschiedene Gurtformen Zusammenfassung Typologie Halbparabelträger Die Lekbrücke bei Kuilenburg (heute : Culemborg) Die König Wilhelms Rhein- Eisenbahnbrücke bei Düssel- dorf Verkehrstechnische, politische und militärische Voraussetzungen für den Brückenbau Die Rheinschiffahrt nach 1815 Die Rheinschiffahrtsgesellschaft Die Rheinstrombauverwaltung Die Entwicklung des Eisenbahnwesens und des Eisenbahnnetzes im Rhein- land und in Westfalen im Zusammenhang mit der König Wilhelms Brücke Militärisch-fortifikatorische Bedeutung der König Wilhelms Brücke Die beteiligten Ingenieure und die ausführende Firma Friedrich Wilhelm Hermann Weishaupt Die übrigen Mitarbeiter Die Geschichte der Firma Harkort Geschehnisse um den Brückenbau und Bauvorgehen Technik der König Wilhelms Brücke Gründung Drehbrücke Die Halbparabelträger der König Wilhelms Brücke Konstruktion der Hauptträger Konstruktion der Querrahmen Konstruktion der Windverbände Konstruktion der Quer- und Längsträger Verlaschung und Vernietung Statische Berechnung Schwellen- bzw. Längsträger Querträger Hauptträger Windverbände und Querauskreuzungen Auflager Vernietung Sicherheit der Konstruktion 192 192 192 194 194 195 195 196 205 207 211 211 229 229 230 237 239 239 EDV-Nachrechnung des Hauptträgers Kriterien der Untersuchung Statische Annahmen Materialkennwerte Lastannahmen Ungünstigste Laststellung Lastfälle Analyse der Ergebnisse Zusammenfassung und Vergleich Entwicklungsimpuls Anhang Schnittkraftbilder der EDV-Rechnung Wichtige Schriftstücke im originalen Wortlaut Schreiben an den Oberbürgermeister der Stadt Düsseldorf betr. einer Ket- tenbrücke Stellungnahme der Königlichen Eisenbahndirection zu Elberfeld Schreiben des Geh. Com.-Rathes von der Heydt Votum des preußischen Kriegsministers Literaturverzeichnis Nachwort
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