Eisenbahn:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
München
Beck
1990
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| Schriftenreihe: | Technikgeschichte im Deutschen Museum
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| Schlagworte: | |
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INHALT AUF DEN SPUREN DER EISENBAHN EINE IDEE WIRD GEBOREN UND VERGESSEN
TRANSPORTBAHNEN IM ERZBERGBAU DIE ERSTEN INDUSTRIALISIERUNG UND
MECHANISIERUNG INDUSTRIELLE EISENVERHUETTUNG EISERNE SCHIENEN DAMPFKRAFT
DIE ERSTE DAMPFLOKOMOTIVE ZAHNRADLOKOMOTIVEN INDUSTRIESPIONAGE? MIT
KETTEN UND MECHANISCHEN FUESSEN GLATTE RAEDER AUF GLATTEN SCHIENEN? GEORGE
STEPHENSON DIE ERSTE OEFFENTLICHE DAMPFEISENBAHN DAS GROSSPROJEKT
LIVERPOOL-MANCHESTER DAS WETTRENNEN VON RAINHILL DAMPFEISENBAHN ODER
DAMPFOMNIBUS? 6 9 IO II 13 15 16 17 IG ZO ZZ Z3 24 Z5 Z7 ZG 30 32 34 DAS
EISENBAHNNETZ NUERNBERG-FUERTH LEIPZIG-DRESDEN STUERMISCHE ENTWICKLUNG
SCHIENEN, LOKOMOTIVEN UND WAGEN DIE EISENBAHNBAUARBEITER DER
EISENBAHNINGENIEUR KLEINSTAATEREI STAATSBAHNEN KONKURRENZ ZUR POST
GEBIRGSBAHNEN ALPENBAHNEN DAS NETZ WAECHST ZUSAMMEN STRATEGISCHE
BEDEUTUNG DIE EISENBAHNREISE DIE POSTKUTSCHE VERAENDERUNG VON RAUM UND
ZEIT DER EISENBAHNWAGEN DAS LUXUSRUEGE GESCHWINDIGKEIT UND ANGST MORD IN
DER EISENBAHN LANGEWEILE UND REISELEKTUERE DER BAHNHOF 35 39 43 44 45 48
48 50 53 53 53 55 56 57 59 6O 61 61 6Z 64 64 67 67 68 70 INHALT DIE
BLUETEZEIT DER EISENBAHN DIE GRUENDERJAHRE DER FALL STROUSBERG
EISENBAHNPOLITIK EISENBAHN UND INDUSTRIE NEBENBAHNEN AUSFLUGSBAHNEN
KOLONIALBAHNEN AUF DER SCHIENE DURCH DIE STADT DIE HOCH- UND
UNTERGRUNDBAHNEN STADT- UND VORORTBAHNEN ELEKTRISCHE SCHNELLBAHNEN
GLEICHSTROM, DREHSTROM, WECHSELSTROM? EISENBAHN ALS MILITAERISCHES
INSTRUMENT 71 72 72 73 74 77 8O 82 83 83 86 87 88 89 90 LOKOMOTIVEN
DAMPFLOKOMOTIVEN DER LOKOMOTIVENKESSEL ZUGKRAFT UND REIBUNG RUHIGER LAUF
GESCHWINDIGKEIT AUF GROSSEN RAEDERN NIEDRIGER SCHWERPUNKT? VIELE ACHSEN -
VIELE PROBLEME GELENKLOKOMOTIVEN STEIFRAHMEN-LOKOMOTIVEN MENSCHLICHE
LEISTUNGSGRENZEN EXPANSIONSSTEUERUNG HEISSDAMPF VERBUNDMASCHINEN
BEHANDLUNGSANLAGEN ELEKTRISCHE LOKOMOTIVEN GLEICHSTROM DREHSTROM
EINPHASEN-WECHSELSTROM STANGENANTRIEB KRAFTUEBERTRAGUNG DURCH
FEDERELEMENTE ELEKTRIFIZIERUNG ELEKTRISCHE SCHNELLZUG-LOKOMOTIVEN
DIESELFAHRZEUGE DER DIESELMOTOR ALS LOKOMOTIVENANTRIEB? PROBLEME MIT DER
KRAFTUEBERTRAGUNG HYDRAULISCHE KRAFTUEBERTRAGUNG 9Z 92 92 93 94 96 97 97
99 100 101 I02 IO2 103 IO6 107 107 108 109 112 113 114 115 117 119 I21
1Z3 123 125 1Z6 7 INHALT DIE DEUTSCHE REICHSBAHN DER WAFFENSTILLSTAND
REICHSBAHNGEDANKEN DIE DEUTSCHE REICHSBAHN INFLATION UND KRISEN DER
DAWES-PLAN KONKURRENZ AUF DER STRASSE PHANTASTISCHE PROJEKTE
STROMLINIEN-LOKOMOTIVEN REICHSBAHN UND NATIONALSOZIALISMUS DIE EISENBAHN
IM KRIEG KRIEGSLOKOMOTIVEN 131 13Z 133 134 135 135 137 139 141 14Z 144
146 147 149 LUDWIG SCHLETZBAUM, GEBOREN 1951, IST LEITER DER ABTEILUNG
SCHIENENVERKEHR IM DEUTSCHEN MUSEUM. SEINE LIEBE ZUR EISENBAHNTECHNIK
BEGLEITET IHN SEIT VIELEN JAH- REN, AUCH WAEHREND SEINER FRUEHEREN
TAETIGKEIT ALS ELEKTRONIKER UND IN SEINEM STUDIUM DER PHYSIK, WO ER SICH
MIT TECHNISCHEN PROBLEMEN BEI DER ENERGIEUEBERTRAGUNG AUF
HOCHGESCHWINDIG- KEITSZUEGE BESCHAEFTIGTE. IM DEUTSCHEN MUSEUM, IN DEM ER
SEIT 198O TAETIG IST, WIDMETE ER SICH ZUERST DER FAHRZEUGRESTAURIERUNG IN
DEN BEREICHEN LUFTFAHRT UND SCHIENENVERKEHR. 1985, ZUM JUBILAEUMSJAHR DER
EISENBAHN, PRAESENTIERTE ER EINE NEUGESTALTETE HLYILI
I0111111IIIIIIIIIIIIIIIIIII90 AUF NEUEN WEGEN IN DIE ZUKUNFT 151
WIEDERAUFBAU AUS TRUEMMERN DIE INS DEFIZIT AUFGABEN UND PFLICHTEN DER
BAHN HARTER WETTBEWERB IM GUETERVERKEHR ABLAUFBERGE, GLEISBREMSEN UND
COMPUTER DIE LOKOMOTIVEN GEWOEHNEN SICH DAS 153 153 154 156 157 RAUCHEN
AB 159 IST DER PERSONENVERKEHR NOCH RENTABEL? 161 PROBLEMKIND NAHVERKEHR
166 START IN DIE ZUKUNFT 168 NEUE ANTRIEBSTECHNOLOGIEN 170 NEUE ZUEGE,
NEUE STRECKEN 171 ANHANG 175 LITERATUR 175 REGISTER 176 BILDQUELLEN 179
EISENBAHN-AUSSTELLUNG, DEREN BEHANDLUNG DER HISTORISCHEN ENT- WICKLUNG
ANHAND VON BILDERN, DOKUMENTEN UND EXPONATEN NICHT NUR IN DER FACHWELT
BEACHTUNG FAND. DIE SCHWERPUNKTE SEINES SCHAFFENS LIEGEN NEBEN DER
BEARBEI- TUNG DER FRUEHGESCHICHTE DER EISENBAHN IN DER ERFORSCHUNG DES
ZUSAMMENWIRKENS VON TECHNIK, WIRTSCHAFT UND POLITIK ZWI- SCHEN 1918 UND
1945, ALSO ZUR ZEIT DER DEUTSCHEN REICHSBAHN. IM BEREICH DER AUSSTELLUNG
ARBEITET ER VOR ALLEIN AN DER AUFBE- REITUNG UND VERMITTLUNG NEUER
TECHNOLOGIEN IM SCHIENENVER- KEHR. 8 |
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