Die Privat-Eisenbahnen in Bayern: eine Betrachtung nach der geschichtlichen, technischen und wirtschaftlichen Seite
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München [u.a.]
Oldenbourg
1920
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Selte
I.
Ursprung des Spurweges und dessen Entwicklung zur Eisen¬
bahn
1. Die Anfänge des Spurweges................. 1
2. Ursprung der Normalspur .................. 1
3. Ausbildung des Oberbaues................. . 2
4. Entwicklung der Lokomotiven................. 5
II.
Zur Vorgeschichte der Eisenbahnen Deutschlands
5. Allgemeines.......................... 9
6. Friedrich List......................... 12
7. Verkehrs-, Bau-und Betriebsverhältnisse der deutschen Eisenbahnen 14
ill.
Von der Entwicklung des bay-er. Eisenbahnwesens
8. Allgemein-Geschichtliches.................. 17
9. Eine Darstellung der fortschreitenden Ausdehnung der Eisenbahnen
Bayerns......................... 23
10. Die Bahnen von lokaler Bedeutung............... 24
IV.
Die Beschreibung der einzelnen
bayer.
Privatbahnen
11. Die Art der Gründung und des Rechtsverhältnisses zum Staate 25
12. Eine Zusammenstellung der privaten Eisenbahnen....... 32
13. Die Ludwigs-Eisenbahn (Nürnberg—Fürth).......... . 32
14. Die Privatbahn München—Augsburg.............. 48
15. Die Pfälzischen Eisenbahnen................. 62
16. Die Pachtbahnen...................... 90
Neuenmarkt—Bayreuth................... 90
Pasing—
Starnberg
.................. . . 91
Gunzenhausen—Ansbach.................. 92
Holzkirchen—Miesbach................... 93
Hochstadt— Stockheim ................... 94
Neuulm—Kempten (Illerbahn)............... 95
Starnberg—
Penzberg und Tutzing—Peissenberg....... 96
Oberkotzau—
Eger
.................... 96
17. Die Bayerischen Ostbahnen . ................. 100
18. Die Lokalbahn Schaftlach—Gmund—Tegernsee......... 120
19. Die Ghiemseebahn (Prien—Stock)........ ;...... 127
20. Die bayerischen Linien der Lokalbahn A.-G. in München ·. . . . 129
21. Die Augsburger Lokalbahn.................. 172
22. Die Gotteszell—Viechtacher Eisenbahn............. 178
23. Die Deggendorf—Metten er Eisenbahn............. 181
24. Die Lokalbahn Röthenbach bei Lindau—
Wejler
........ 183
25. Die
Lam
—Kötztinger Eisenbahn............... 186
26. Die Kahlgrund—Eisenbahn.................. 189
27. Die Lokalbahn
Dillingen, a. D.
—Ballmertshofen (Aalen)..... 190
Seite
V.
Bergbahnen
28. Allgemeine Grundsätze ethischer, bautechnischer und wirtschaft¬
licher Natur..............
.ч.
....... 193
29. Die Drahtseilbahn
Leoni
—Rottmannshöhe ....;...... 201
30. Die Reichenhaller Drahtseilbahn . . ........,..... 204
31. Die Wendelsteinbahn (Brannenburg—Wendelstein)......., 204
VI.
Schlußbetrachtungen
ZU. Vergleichende Schlußziffern.................. 210
33. Konzessionsbedingungen (Heimfallrecht)............ 214
34.; Abschreibungen ; und Rückstellungen in die Fonds (Erneuerungs-
t und Reservefonds) .
V
. . . .......... . . . . . 216
35. Elektrischer Bahnbetrieb............ 1...... 220
36. Schlußwort......................... 227
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