Preisbildungstheorie und -politik im Verkehrswesen:
Gespeichert in:
Hauptverfasser: | , , |
---|---|
Format: | Buch |
Sprache: | German |
Veröffentlicht: |
Opladen
Westdt. Verl.
1975
|
Schriftenreihe: | Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
2524 |
Schlagworte: | |
Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
Beschreibung: | XXVI, 450 S. graph. Darst. |
ISBN: | 3531025244 |
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MARC
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I
PREISBILDUNGSTHEORIE
UND
-POLITIK
IM
VERKEHRSWESEN
SEITE
EINLEITUNG:
ABGRENZUNG
UND
SYSTEMATIK
1
1.
KAPITEL:
DIE
BESONDERE
STELLUNG
DER
VERKEHRSWIRT
3
SCHAEFT
IM
RAHMEN
DER
GESAMTEN
VOLKSWIRT
SCHAFT
A.
DIE
FUNKTIONEN
DES
VERKEHRS
3
I.
VERKEHRSLEISTUNGEN
ZUR
BEFRIEDIGUNG
VON
3
KONSUMBEDUERFNISSEN
II.
VERKEHRSLEISTUNGEN
ALS
IMMANENTER
BESTAND
4
TEIL
JEDER
ARBEITSTEILUNG
UND
JEDES
MARKTES
III.
VERKEHRSLEISTUNGEN
ALS
VORAUSSETZUNG
DER
IN
5
TEGRATION
VON
STAAT
UND
GESELLSCHAFT
B.
DIE
BESONDERHEITEN
DES
VERKEHRS
6
I.
DIE
BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHEN
BESONDERHEITEN
6
A.
KAPAZITAETSBEDARF
7
B.
KOSTENVERLAEUFE
11
C.
ANGEBOTSFORMEN
14
D.
NACHFRAGEFORMEN
15
E.
ZUSAMMENFASSUNG
15
II.
DIE
VOLKSWIRTSCHAFTLICHEN
BESONDERHEITEN
16
A.
VERKEHR
UND
ARBEITSTEILIGE
WIRTSCHAFT
16
B.
DIE
GESTALTUNGSKRAFT
DES
VERKEHRSSYSTEMS
16
2.
KAPITEL:
ZUR
FRAGE
DER
ANWENDBARKEIT
PREISTHEO-
17
RETISCHER
LOESUNGSANSAETZE
FUER
DIE
PREIS
BILDUNG
IM
VERKEHR
A.
DAS
NEBENEINANDER
VON
PRIVATEN
UND
OEFFENTLICHEN
19
UNTERNEHMEN
IM
VERKEHRSSEKTOR
II
SEITE
B.
GRUNDLAGEN
DER
PREISBILDUNG
AUS
DEM
MIKROOEKO
23
NOMISCHEN
ANSATZ
DER
PREISTHEORIE
I.
DAS
MONOPOL
23
II.
DAS
OLIGOPOL
AUF
EINEM
UNVOLLKOMMENEN
MARKT
28
A
.
GRUNDANNAHMEN
28
B.
DAS
MODELL
DES
GLEICHGEWICHTSDYOPOLS
29
1
.
GRUNDELEMENTE
29
2.
DARSTELLUNG
DES
MODELLS
31
C.
REALITAETSNAEHE
ODER
REALITAETSFERNE
DES
GE
34
WAEHLTEN
MODELLANSATZES,
DARGESTELLT
AM
BEI
SPIEL
DES
LUFTFRACHTVERKEHRS
1.
ZU
DEN
GRUNDANNAHMEN
34
(AE)
GEWINNMAXIMIERUNG
34
(B)
PREISSTRATEGIE
35
(C)
KOSTENVERLAEUFE
(D)
FEHLEN
VON
REKLAME,
PRODUKTVARIA-
35
TION
UND
ABSPRACHEN
(E)
INFORMATION
UEBER
DIE
WIRTSCHAFTLICHE
36
LAGE
DER
KONKURRENTEN
(F)
ZWISCHENERGEBNIS
36
2.
ZU
DEN
WEITEREN
MODELLANNAHMEN
37
(A)
NORMALVERHALTEN
37
(B)
VERLAUF
DER
ISOGEWINNKURVEN
37
(C)
VERLAUF
DER
PREISABSATZFUNKTION
37
(D)
FOLGERUNGEN
38
III.
DAS
POLYPOL
38
A.
VOLLKOMMENE
KONKURRENZ
38
B.
DAS
POLYPOL
BEI
UNVOLLSTAENDIGER BEWEGLICH-
41
KEIT
DER
NACHFRAGE
IV.
KRITISCHE
ZUSAMMENSCHAU
UND
AUSBLICK
AUF
AN
42
DERE
MARKTFORMEN
III
SEITE
C.
GRUNDLAGEN
DER
PREISBILDUNG
AUS
DEM
MAKROOEKONO
44
MISCHEN
ANSATZ
DER
PREISTHEORIE
I.
DAS
MARGINALPRINZIP
44
A.
DAS
SOZIALE
OPTIMUM
44
B.
DIE
SOZIALE
PRAEFERENZFUNKTION
46
C.
DIE
BEDINGUNGEN
DES
SOZIALEN
OPTIMUMS
48
D.
KRITISCHE
ANMERKUNGEN
ZU
DEN
MODELLANNAHMEN
50
II.
GESAMTWIRTSCHAFTLICHE
OPTIMALITAETSBEDINGUNGEN
52
BEI
DER
PREISBILDUNG
OEFFENTLICHER
VERKEHRSUN
TERNEHMEN
A.
PREISBILDUNG
OEFFENTLICHER
VERKEHRSUNTER-
53
NEHMEN
OHNE
UMVERTEILUNGSEFFEKT
B.
PREISBILDUNG
OEFFENTLICHER
VERKEHRSUNTER
57
NEHMEN
MIT
UMVERTEILUNGSEFFEKT
1.
DER
OPTIMALE
PREIS
FUER
DAS
PRODUKT
EINES
58
OEFFENTLICHEN
UNTERNEHMENS
2.
ZUR
FRAGE
DES
NULLTARIFS
62
(A)
ARGUMENTE
FUER
DIE
EINFUEHRUNG
DES
62
NULLTARIFS
(B)
ARGUMENTE
GEGEN
DIE
EINFUEHRUNG
DES
63
NULLTARIFS
3.
DIE
PREISBILDUNG
OEFFENTLICHER
VERKEHRS-
67
UNTERNEHMEN
NACH
DEM
KOSTENDECKUNGS
PRINZIP
D.
DAS
PRINZIP
DER
WEGEKOSTENANLASTUNG
72
I.
DIE
THEORIE
DER
WIRTSCHAFTLICHEN
ENTGELTE
72
A.
DARSTELLUNG
DER
WESENTLICHEN
MODELLELEMENTE
72
1.
DIE
THEORIE
DES
OPTIMALEN
FAKTOREINSATZES
72
2.
DIE
KOMPONENTEN
DES
SYSTEMS
DER
WIRTSCHAFT
75
LIEHEN
ENTGELTE
3.
DAS
PREISBILDUNGSPRINZIP
75
IV
SEITE
B.
KRITISCHE
BEURTEILUNG
DER
THEORIE
DER
78
WIRTSCHAFTLICHEN
ENTGELTE
1.
DAS
PROBLEM
DER
PREISGESTALTUNG
79
2.
ZUR
FRAGE
DER
DEFIZITBILDUNG
79
3.
DIE
INVESTITIONEN
IN
DER
VER-
80
GANGENHEIT
II.
DIE
THEORIE
DER
KONKURRENZ
81
A.
DARSTELLUNG
DER
WESENTLICHEN
MO-
81
DELLELEMENTE
1.
DIE
ZIELSETZUNG
81
2.
DAS
PREISBILDUNGSPRINZIP
81
B.
KRITISCHE
BETRACHTUNG
DERTHEORIE
83
DER
KONKURRENZ
III.
DIE
THEORIE
DER
MARGINALEN
SOZIALKOSTEN
84
A.
DARSTELLUNG
DER
MODELLBEDINGUNGEN
85
1.
GRUNDZUEGE
DES
PREISMODELLS
DER
86
MARGINALEN
SOZIALKOSTENTHEORIE
2.
DIE
ZIELSETZUNG
DER
THEORIE
DER
90
SOZIALEN
GRENZKOSTEN
B.
KRITISCHE
BEURTEILUNG
DER
THEORIE
DER
90
MARGINALEN
SOZIALKOSTEN
1.
DIE
THEORIE
DER
ZWEITBESTEN
91
2.
ZUR
FRAGE
DER
OPERATIONALITAET
91
DES
INFINITESIMALKONZEPTS
3.
ZUR
FRAGE
NACH
DEM
EINFLUSS
DER
92
MARGINALEN
SOZIALKOSTEN
AUF
DEN
TECHNISCHEN
FORTSCHRITT
E.
NACHFRAGEORIENTIERTE
PREISBILDUNGSFORMEN
93
I.
PREISBILDUNG
NACH
MASSGABE
DER
KONSUMEN-
93
TENRENTEN
II.
DER
STAAT
ALS
WOHLWOLLENDER
MONOPOLIST
95
A.
AUSGANGSLAGE
95
B.
VERSUCH
EINES
PREISBILDUNGSMODELLS
96
V
SEITE
F.
DIE
THEORIE
DES
POLITISCHEN
PREISES
101
I.
DIE
MODELLELEMENTE
101
II.
ERNEUTE
AUSEINANDERSETZUNG
MIT
DEM
NULL-
104
TARIF
III.
KRITISCHE
ANMERKUNG
ZU
EINEM
BASISTARIF
107
ALS
EINEM
POLITISCHEM
PREIS
IV.
ZUSAMMENFASSENDE
BEURTEILUNG
109
3.
KAPITEL:
DIE
REALTYPISCHEN
ERSCHEINUNGS
110
FORMEN
IN
DER
PREISBILDUNG
AUSGEWAEHLTER
VERKEHRSBEREICHE
1.
ABSCHNITTS
DIE
PREISBILDUNG
IN
DER
BINNEN
111
SCHIFFAHRT
A.
DIE
GRUNDLAGEN
DER
PREISBILDUNG
111
I.
DIE
STAATLICHEN
EINGRIFFE
IN
DEN
BINNEN
111
SCHIFFAHRTSMARKT
UND
IHRE
GRUENDE
IM
HISTORISCHEN
ABLAUF
II.
DIE
MARKTSTRUKTUR
DES
INNERDEUTSCHEN
114
BINNENSCHIFFSVERKEHRS
A.
DIE
STRUKTUR
DES
ANGEBOTS
116
1.
DAS
GESAMTANGEBOT
AN
TRANSPORT
11
6
LEISTUNGEN
2.
ANGEBOTSGRUPPEN
UND
VERHALTENS-
118
WEISEN
(A)
PARTIKULIERE
118
(B)
REEDEREIEN
120
(C
}
HORIZONTALE
VERFLECHTUNGEN
124
3.
DIE
KOSTENSTRUKTUR
DER
ANGEBOTS-
1
26
SEITE
VI
SEITE
B.
DIE
STRUKTUR
DER
NACHFRAGE
132
1.
DIE
NACHFRAGEGRUPPIERUNG
132
2.
DIE
VERTEILUNG
DER
NACHFRAGE
AUF
134
EINZELNE
WASSERSTRASSENGEBIETE
1
42
3.
DIE
NACHFRAGEELASTIZITAET
4.
SUBSTITUTIONSMOEGLICHKEITEN
143
B.
DIE
PRAKTISCHEN
AUSFORMUNGEN
DER
PREISGESTAL
147
TUNG
IN
DER
BINNENSCHIFFAHRT
I.
TARIFGRUNDSAETZE
147
II.
ENTWICKLUNGSUEBERSICHT
UEBER
DIE
TARIFPO
153
LITISCHEN
AKTIVITAETEN
DER
BINNENSCHIFFAHRT
A.
DIE
60ER
JAHRE
153
B.
DIE
JUENGSTE
ENTWICKLUNG
155
1.
INNERDEUTSCHER
BINNENSCHIFFSVERKEHR
155
2.
GRENZUEBERSCHREITENDER BINNENSCHIFFS-
157
VERKEHR
C.
DER
PREISBILDUNGSPROZESS
160
I.
DER
WETTBEWERBSPOLITISCHE
HINTERGRUND
160
II.
INNERDEUTSCHER
UND
GRENZUEBERSCHREITENDER
163
BINNENSCHIFFSVERKEHR
III.
DER
INTERNE
PREISWETTBEWERB
164
IV.
PREISFESTSETZUNG
DURCH
DIE
FRACHTENAUS
168
SCHUESSE
D.
ANDERE
PREISBILDUNGSFORMEN
172
I.
DIE
FREIE
MARKTPREISBILDUNG
172
II.
DAS
MARGENTARIFSYSTEM
174
VII
SEITE
2.
ABSCHNITT:
DIE
PREISBILDUNG
BEI
DER
EISEN-
175
BAHN
A.
DIE
GRUNDLAGEN
DER
PREISBILDUNG
175
I.
DIE
GESTALTUNGSKRAFT
DER
EISENBAHN
175
II.
DIE
MARKTSTRUKTUR
IM
EISENBAHNVERKEHR
DER
176
BUNDESREPUBLIK
DEUTSCHLAND
A.
DIE
ANGEBOTSSEITE
176
B.
DIE
NACHFRAGESEITE
182
B.
DIE
PRAKTISCHEN
AUSFORMUNGEN
DER
PREISGESTAL
195
TUNG
DER
DB
I.
DIE
WILLENSBILDUNG
BEI
DER
TARIFFESTLEGUNG
195
II.
DAS
TAT^-FSYSTEM
DES
GUETERVERKEHRS
201
A.
REGELTARIFE
201
1.
DER
STUECKGUTTARIF
201
2.
WAGENLADUNGSTARIFE
205
(A)
DIE
WERTSTAFFEL
208
(B)
DIE
MENGENSTAFFEL
212
(C)
DIE
ENTFERNUNGSSTAFFEL
213
B.
AUSNAHMETARIFE
217
III.
DAS
TARIFSYSTEM
DES
PERSONENVERKEHRS
234
IV.
ENTWICKLUNGSUEBERSICHT
UEBER
DIE
TARIF
238
POLITISCHEN
AKTIVITAETEN
DER
EISENBAHN
A.
DIE
ZEIT
ZWISCHEN
DEN
BEIDEN
WELT
238
KRIEGEN
B.
DIE
ZEIT
NACH
DEM
ZWEITEN
WELTKRIEG
240
VIII
SEITE
C.
DIE
WESENTLICHEN
AENDERUNGEN
IN
DEN
245
IN
DEN
VERKEHRSLEISTUNGSPREISEN
DER
DEUTSCHEN
BUNDESBAHN
1973
-
1975
1.
GUETERVERKEHR
245
2.
PERSONENVERKEHR
247
C.
SKIZZIERUNG
DER
PREISBILDUNGSVORGAENGE
249
3.
ABSCHNITT:
DIE
PREISBILDUNG
IM
SEEVERKEHR
254
A.
DIE
GRUNDLAGEN
DER
PREISBILDUNG
254
I.
DIE
MARKTSTRUKTUR
DES
INTERNATIONALEN
254
SEEVERKEHRS
A.
DIE
STRUKTUR
DES
ANGEBOTS
257
1.
FLOTTENENTWICKLUNG
257
2.
SCHIFFSGROESSENENTWICKLUNG
266
B.
DIE
STRUKTUR
DER
NACHFRAGE
269
II.
DIE
MARKTSPEZIFISCHEN
BESONDERHEITEN
274
DER
UNTERSCHIEDLICHEN
BESCHAEFTIGUNGS
ARTEN
IN
DER
SEESCHIFFAHRT
A.
LINIENFAHRT'
274
1.
ORGANISATORISCHE
MERKMALE
274
2.
KOSTENSTRUKTUR
277
B.
TRAMPSCHIFFAHRT
281
1.
ORGANISATORISCHE
MERKMALE
281
2.
KOSTENSTRUKTUR
283
C.
TANKSCHIFFAHRT
284
D.
KUESTENSCHIFFAHRT
288
III.
SUBSTITUTIONSVERHAELTNISSE
289
A.
SUBSTITUTIONSBEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
DER
289
TRAMP
UND
DER
TANKERSCHIFFAHRT
B.
SUBSTITUTIONSBEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
DER
TRAMP
UND
DER
BULKSCHIFFAHRT
291
IX
SEITE
C.
SUBSTITUTIONSBEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
DER
292
BULK
UND
DER
TANKSCHIFFAHRT
D.
SUBSTITUTIONSBEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
DER
293
TRAMP
UND
LINIENFAHRT
B.
DIE
PRAKTISCHEN
AUSFORMUNGEN
DER
PREISGESTAL
295
TUNG
IM
INTERNATIONALEN
SEEVERKEHR
I.
LINIENFAHRT
296
II.
TRAMPSCHIFFAHRT
302
III.
TANKSCHIFFAHRT
308
C.
PREISBILDUNGSMODELLE
313
I.
MODELLKONZEPTION
FUER
DIE
LINIENSCHIFFAHRT
313
A.
PRUEFUNG
DES
MARGINALPRINZIPS
313
B.
KONFERENZPOLITIK
AUF
DER
GRUNDLAGE
VON
317
EINTRITTSVERHINDERUNGSPREISEN
C.
VORSCHLAG
ZUM
AUFBAU
EINES
MARGENTARIFS
320
D.
DAS
BAUMOL-HEAVER-MODELL
322
II.
EIN
MODELL
ZUR
BESCHREIBUNG
DER
SUB
32
^
STITUTION
ZWISCHEN
DEN
SCHIFFAHRTS
MAERKTEN
4.
ABSCHNITT:
DIE
PREISBILDUNG
IM
LUFTVERKEHR
327
A.
DIE
GRUNDLAGEN
DER
PREISBILDUNG
32
^
I.
DIE
MARKTSTRUKTUR
DES
INTERNATIONALEN
32
?
LUFTVERKEHRS
X
SEITE
A.
DIE
STRUKTUR
DES
ANGBOTS
327
1.
DAS
GESAMTANGEBOT
IM
LUFTVERKEHR
327
2.
DAS
ANGEBOT
AUF
DEN
REGIONALEN
VER
328
KEHRSMAERKTEN
3.
DIE
KONKURRENZ
DES
OBERFLAECHENVER
329
KEHRS
4.
DIE
MARKTZUGANGSBESCHRAENKUNGEN
331
B.
DIE
STRUKTUR
DER
NACHFRAGE
332
1.
PERSONENLUFTVERKEHR
332
2.
LUFTFRACHTVERKEHR
333
II.
DIE
KOSTENSTRUKTUR
338
A.
TYPISCHE
KOSTENARTEN
338
B.
VERSUCH
EINER
QUANTITATIVEN
ANALYSE
340
AM
BEISPIEL
DES
LUFTFRACHTVERKEHRS
1.
DIREKTE
BETRIEBSKOSTEN
340
,
2.
INDIREKTE
BETRIEBSKOSTEN
342
3.
BETRIEBSLEISTUNG
UND
KOSTEN
343
4.
STRECKENLAENGE
UND
KOSTEN
344
B.
DIE
PRAKTISCHEN
AUSFORMUNGEN
DER
PREISGESTAL-
345
TUNG
IM
INTERNATIONALEN
LUFTVERKEHR
I.
FREIE
PREISE
345
A.
FREIE
PREISBILDUNG
345
B.
PREISABSPRACHEN
346
II.
FESTE
PREISE
346
A.
STAATLICHE
PREISBILDUNG
346
B.
DAS
TARIFSYSTEM
347
1
.
PREISDIFFERENZIERUNG
ALS
GRUNDLAGE
347
DER
TARIFBILDUNG
(A)
PREISDIFFERENZIERUNG NACH
ENT
349
FERNUNGEN
(B)
ZEITLICHE
PREISDIFFERENZIERUNG
351
(C)
PREISDIFFERENZIERUNG NACH
ABSATZ
351
MENGEN
XI
SEITE
(D)
PREISDIFFERENZIERUNG
NACH
DEM
352
VERWENDUNGS
ZWEC
K
(E)
PERSONELLE
PREISDIFFERENZIERUNG
352
2.
DIE
TARIFARTEN
IM
PERSONENVERKEHR
352
(A)
NORMALTARIF
352
(B)
SPEZIALTARIFE
353
(C)
SONDERERMAESSIGUNGEN
354
3.
DIE
TARIFARTEN
IM
LUFTFRACHTVERKEHR
354
(A)
ALLGEMEINE
FRACHTRATEN
354
(B)
KLASSENRATEN
356
(C)
SPEZIALFRACHTRATEN
356
C.
DIE
ANALYSE
DES
PREISPOLITISCHEN
VERHALTENS
357
DER
IATA
I.
DIE
EXTERNE
PREISPOLITIK
DER
IATA
357
A.
DER
FALL
DER
MONOPOLSTELLUNG
359
B.
DER
FALL
ZUNEHMENDER
FUEHLBARKEIT
DER
360
KONKURRENZ
II.
DER
PREISBILDUNGSPROZESS
IM
INNERN
DES
361
LATA-KARTEILS
5.
ABSCHNITT:
DIE
PREISBILDUNG
IM
GUETERVERKEHR
366
AUF
DER
STRASSE
ORR
A.
DIE
GRUNDLAGEN
DER
PREISBILDUNG
I.
DIE
MARKTSTRUKTUR
DES
FERNVERKEHRS
367
II.
DIE
MARKTSTRUKTUR
DES
NAHVERKEHRS
372
B.
DIE
TARIFPOLITISCHE
ENTWICKLUNG
IM
UEBER
374
BLICK
XII
SEITE
4.
KAPITEL:
ANSATZ
EINES
QUALITAETSORIENTIERTEN
379
PREISBILDUNGSMODELLS
A.
WERTIGKEIT
UND
AFFINITAET
ALS
MODELLGRUNDLAGE
379
B.
PROBLEME
DER
SKALIERUNG
384
C.
SUBSTITUTIONSBEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
DEN
386
QUALITAETSDIMENSIONEN
D.
PREISE
UND
KOSTEN
388
I.
DER
PREIS
ALS
"ENDOGENE"
VARIABLE
388
II.
DER
PREIS
ALS
"EXOGENE"
VARIABLE
389
E.
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
LITERATURVERZEICHNIS
428
I.
MONOGRAPHIEN
428
II.
AUFSAETZE
440
III.
STATISTIKEN,
GESCHAEFTSBERICHTE,
448
UEBERSICHTEN |
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