Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr: die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hamburg
Christians
1968
|
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe der Gesellschaft für Wohnungs- und Siedlungswesen
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 203 S. graph. Darst., Kt. |
Internformat
MARC
| LEADER | 00000nam a2200000 c 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | BV003134718 | ||
| 003 | DE-604 | ||
| 005 | 20180418 | ||
| 007 | t | ||
| 008 | 900725s1968 bd|| |||| 00||| ger d | ||
| 035 | |a (OCoLC)4195296 | ||
| 035 | |a (DE-599)BVBBV003134718 | ||
| 040 | |a DE-604 |b ger |e rakddb | ||
| 041 | 0 | |a ger | |
| 049 | |a DE-384 |a DE-91 |a DE-19 |a DE-M56 |a DE-20 |a DE-634 |a DE-83 |a DE-188 |a DE-N2 |a DE-210 | ||
| 050 | 0 | |a HE4779.H3 | |
| 084 | |a QY 300 |0 (DE-625)142216: |2 rvk | ||
| 084 | |a RB 10780 |0 (DE-625)142220:12856 |2 rvk | ||
| 084 | |a RPL 864f |2 stub | ||
| 100 | 1 | |a Voigt, Fritz |d 1910-1993 |e Verfasser |0 (DE-588)118627627 |4 aut | |
| 245 | 1 | 0 | |a Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr |b die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes |c Fritz Voigt. Unter Mitarb. von Dieter Carl und Heinz Lose |
| 264 | 1 | |a Hamburg |b Christians |c 1968 | |
| 300 | |a 203 S. |b graph. Darst., Kt. | ||
| 336 | |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |b n |2 rdamedia | ||
| 338 | |b nc |2 rdacarrier | ||
| 490 | 0 | |a Schriftenreihe der Gesellschaft für Wohnungs- und Siedlungswesen | |
| 650 | 4 | |a Commuting |z Germany |z Hamburg Metropolitan Area | |
| 650 | 4 | |a Labor supply |z Germany |z Hamburg Metropolitan Area | |
| 650 | 0 | 7 | |a Nahverkehr |0 (DE-588)4041169-2 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Berufsverkehr |0 (DE-588)4144813-3 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Siedlungsstruktur |0 (DE-588)4116496-9 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 651 | 4 | |a Deutschland | |
| 651 | 7 | |a Hamburg |z Region |0 (DE-588)4023122-7 |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 689 | 0 | 0 | |a Hamburg |z Region |0 (DE-588)4023122-7 |D g |
| 689 | 0 | 1 | |a Siedlungsstruktur |0 (DE-588)4116496-9 |D s |
| 689 | 0 | 2 | |a Nahverkehr |0 (DE-588)4041169-2 |D s |
| 689 | 0 | 3 | |a Berufsverkehr |0 (DE-588)4144813-3 |D s |
| 689 | 0 | |5 DE-604 | |
| 856 | 4 | 2 | |m HBZ Datenaustausch |q application/pdf |u http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=001965968&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |3 Inhaltsverzeichnis |
| 940 | 1 | |q TUB-nveb | |
| 999 | |a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-001965968 | ||
Datensatz im Suchindex
| _version_ | 1804117421430145024 |
|---|---|
| adam_text | Titel: Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr
Autor: Voigt, Fritz
Jahr: 1968
GLIEDERUNG
VORWORT..........................................................................7
VORBEMERKUNG ................................................................9
A. EINLEITUNG
I. Problemstellung, Zielsetzung und Gang der Untersuchung....................12
1) Einordnung des Themas in die Gesamtproblematik der städtischen Bau-
und Siedlungspolitik..........................................................12
2) Die optimale Zuordnung von Wohn- und Arbeitsstätte als Ziel
einer rationalen Siedlungspolitik............................................15
a) Grundproblematik........................................................15
b) Definition der optimalen Zuordnung....................................18
3) Die Gestaltung des Verkehrssystems als Mittel
einer rationalen Siedlungspolitik............................................19
4) Zum Gang der Untersuchung................................................24
II. Definitionen und Werkzeuge der Analyse........................................27
1) Wirtschaftsraum, Wirtschaftsregion, Stadtregion............................27
2) Arbeitspendelverkehr........................................................32
3) Das grofistädtische Nahverkehrssystem....................................36
a) öfFentlicher Nahverkehr ................................................36
b) Individueller Nahverkehr ................................................37
B. HAUPTTEIL
I. Die Interdependenzen von Siedlungsstruktur und Nahverkehrsstruktur
im Wirtschaftsraum der Grofistadt............................................39
1) Die Bestimmungsfaktören fiir Art und Umfang der Beziehungen
zwischen Wohn- und Arbeitsstätte..........................................39
a) Die Beziehung zwischen Wohn- und Arbeitsstätte
als Problem der Sozialökonomie ........................................39
b) Die natürlidien Standortbedingungen
von Wohn- und Arbeitsstätten..........................................44
c) Gegenwärtige und zukünftige Determinanten der Siedlungsstruktur 49
ca) Die räumliche und fachliche Gliederung
der Erwerbsstandorte................................................49
cb) Die räumliche Gliederung der Wohnstandorte ....................66
cc) Das grofistädtische Nahverkehrssystem als abhangige
Variable der bestehenden Siedlungsstruktur........................72
2) Ursachen fiir den Wandel der Beziehungen zwischen
Wohn- und Arbeitsstätte....................................................86
a) Die Veränderung der Standortvariablen
im wirtschaftlichen Entwicklungsprozefi................................g6
b) Der Wandel in der Bevölkerungs- und Siedlungsstruktur .. .. .. 94
c) Der Wandel in den Beziehungen zwisdien Wohn- und Arbeitsstätte,
hervorgerufen durch das Auftreten von Sanierungsproblemen .. .. 103
d) Die soziologischen Strukturwandlungen................................m
da) Die Situation auf dem Wohnungsmarkt............ . • HI
db) Die Situation im Nahverkehrswesen................................121
3) Die eigenständige Gestaltungskraft des Nahverkehrssystems
im Hinblick auf die Siedlungsstruktur......................................*^3
a) Die zentripetalen Gestaltungskräfte ....................................1^3
b) Die zentrifugalen Gestaltungskräfte ....................................1^8
II. Die theoretisdien Möglichkeiten einer wirtschaftspolitischen Beeinflussung
der Beziehung zwischen Wohn- und Arbeitsstätte mit Hilfe
des Nahverkehrssy stems ........................................................144
1) Die Fixierung alternativer Zielvorstellungen................................144
a) Das Maximumprinzip..................................................146
b) Das Minimumprinzip ....................................................147
c) Die Verkniipfung von Maximum- und Minimumprinzip..............148
ca) Der Ausgleich von Angebot und Nachfrage im
Berufspendelverkehr durch Nachfragemanipulierung............148
cb) Der Ausgleich von Angebot und Nachfrage im
Berufspendelverkehr durch zielbewufite Angebotspolitik .... 149
cc) Folgerungen............................................................150
cd) Der Ausgleich von Angebot und Nachfrage im
Berufspendelverkehr durch Angebots- u. Nachfragebeeinflussung 152
2) Die Beziehung zwisdien Wohn- und Arbeitsstätte
als Optimierungsproblem....................................................153
a) Kriterien einer wachstumsorientierten Siedlungspolitík................153
b) Kriterien einer wachstumsfördernden Nahverkehrspolitik............163
c) Folgerungen fiir die Gestaltung einer optimalen Siedlungsstruktur .. 169
C. 2USAMMENFASSUNG
I. Rekapitulation der Fragen zur Problemstellung .........................178
II. Stellungnahme zu den aufgeworfenen Fragen..................................181
1. Zur Frage 1........................................................182
2. Zur Frage 2....................................................................184
3. Zur Frage 3....................................................................187
4. Zur Frage 4........................................190
5. Zur Frage 5.....................................192
6. Zur Frage 6..................197
III. Schlufibemerkung
202
|
| any_adam_object | 1 |
| author | Voigt, Fritz 1910-1993 |
| author_GND | (DE-588)118627627 |
| author_facet | Voigt, Fritz 1910-1993 |
| author_role | aut |
| author_sort | Voigt, Fritz 1910-1993 |
| author_variant | f v fv |
| building | Verbundindex |
| bvnumber | BV003134718 |
| callnumber-first | H - Social Science |
| callnumber-label | HE4779 |
| callnumber-raw | HE4779.H3 |
| callnumber-search | HE4779.H3 |
| callnumber-sort | HE 44779 H3 |
| callnumber-subject | HE - Transportation and Communications |
| classification_rvk | QY 300 RB 10780 |
| classification_tum | RPL 864f |
| ctrlnum | (OCoLC)4195296 (DE-599)BVBBV003134718 |
| discipline | Raumplanung Wirtschaftswissenschaften Geographie |
| format | Book |
| fullrecord | <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>02142nam a2200469 c 4500</leader><controlfield tag="001">BV003134718</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="005">20180418 </controlfield><controlfield tag="007">t</controlfield><controlfield tag="008">900725s1968 bd|| |||| 00||| ger d</controlfield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)4195296</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)BVBBV003134718</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="e">rakddb</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">ger</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-384</subfield><subfield code="a">DE-91</subfield><subfield code="a">DE-19</subfield><subfield code="a">DE-M56</subfield><subfield code="a">DE-20</subfield><subfield code="a">DE-634</subfield><subfield code="a">DE-83</subfield><subfield code="a">DE-188</subfield><subfield code="a">DE-N2</subfield><subfield code="a">DE-210</subfield></datafield><datafield tag="050" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">HE4779.H3</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">QY 300</subfield><subfield code="0">(DE-625)142216:</subfield><subfield code="2">rvk</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">RB 10780</subfield><subfield code="0">(DE-625)142220:12856</subfield><subfield code="2">rvk</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">RPL 864f</subfield><subfield code="2">stub</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Voigt, Fritz</subfield><subfield code="d">1910-1993</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="0">(DE-588)118627627</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr</subfield><subfield code="b">die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes</subfield><subfield code="c">Fritz Voigt. Unter Mitarb. von Dieter Carl und Heinz Lose</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="a">Hamburg</subfield><subfield code="b">Christians</subfield><subfield code="c">1968</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">203 S.</subfield><subfield code="b">graph. Darst., Kt.</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">n</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">nc</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="490" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Schriftenreihe der Gesellschaft für Wohnungs- und Siedlungswesen</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Commuting</subfield><subfield code="z">Germany</subfield><subfield code="z">Hamburg Metropolitan Area</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Labor supply</subfield><subfield code="z">Germany</subfield><subfield code="z">Hamburg Metropolitan Area</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Nahverkehr</subfield><subfield code="0">(DE-588)4041169-2</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Berufsverkehr</subfield><subfield code="0">(DE-588)4144813-3</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Siedlungsstruktur</subfield><subfield code="0">(DE-588)4116496-9</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Deutschland</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Hamburg</subfield><subfield code="z">Region</subfield><subfield code="0">(DE-588)4023122-7</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="0"><subfield code="a">Hamburg</subfield><subfield code="z">Region</subfield><subfield code="0">(DE-588)4023122-7</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="1"><subfield code="a">Siedlungsstruktur</subfield><subfield code="0">(DE-588)4116496-9</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="2"><subfield code="a">Nahverkehr</subfield><subfield code="0">(DE-588)4041169-2</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="3"><subfield code="a">Berufsverkehr</subfield><subfield code="0">(DE-588)4144813-3</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2=" "><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="m">HBZ Datenaustausch</subfield><subfield code="q">application/pdf</subfield><subfield code="u">http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=001965968&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA</subfield><subfield code="3">Inhaltsverzeichnis</subfield></datafield><datafield tag="940" ind1="1" ind2=" "><subfield code="q">TUB-nveb</subfield></datafield><datafield tag="999" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-001965968</subfield></datafield></record></collection> |
| geographic | Deutschland Hamburg Region (DE-588)4023122-7 gnd |
| geographic_facet | Deutschland Hamburg Region |
| id | DE-604.BV003134718 |
| illustrated | Illustrated |
| indexdate | 2024-07-09T15:54:08Z |
| institution | BVB |
| language | German |
| oai_aleph_id | oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-001965968 |
| oclc_num | 4195296 |
| open_access_boolean | |
| owner | DE-384 DE-91 DE-BY-TUM DE-19 DE-BY-UBM DE-M56 DE-20 DE-634 DE-83 DE-188 DE-N2 DE-210 |
| owner_facet | DE-384 DE-91 DE-BY-TUM DE-19 DE-BY-UBM DE-M56 DE-20 DE-634 DE-83 DE-188 DE-N2 DE-210 |
| physical | 203 S. graph. Darst., Kt. |
| psigel | TUB-nveb |
| publishDate | 1968 |
| publishDateSearch | 1968 |
| publishDateSort | 1968 |
| publisher | Christians |
| record_format | marc |
| series2 | Schriftenreihe der Gesellschaft für Wohnungs- und Siedlungswesen |
| spelling | Voigt, Fritz 1910-1993 Verfasser (DE-588)118627627 aut Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes Fritz Voigt. Unter Mitarb. von Dieter Carl und Heinz Lose Hamburg Christians 1968 203 S. graph. Darst., Kt. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Schriftenreihe der Gesellschaft für Wohnungs- und Siedlungswesen Commuting Germany Hamburg Metropolitan Area Labor supply Germany Hamburg Metropolitan Area Nahverkehr (DE-588)4041169-2 gnd rswk-swf Berufsverkehr (DE-588)4144813-3 gnd rswk-swf Siedlungsstruktur (DE-588)4116496-9 gnd rswk-swf Deutschland Hamburg Region (DE-588)4023122-7 gnd rswk-swf Hamburg Region (DE-588)4023122-7 g Siedlungsstruktur (DE-588)4116496-9 s Nahverkehr (DE-588)4041169-2 s Berufsverkehr (DE-588)4144813-3 s DE-604 HBZ Datenaustausch application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=001965968&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
| spellingShingle | Voigt, Fritz 1910-1993 Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes Commuting Germany Hamburg Metropolitan Area Labor supply Germany Hamburg Metropolitan Area Nahverkehr (DE-588)4041169-2 gnd Berufsverkehr (DE-588)4144813-3 gnd Siedlungsstruktur (DE-588)4116496-9 gnd |
| subject_GND | (DE-588)4041169-2 (DE-588)4144813-3 (DE-588)4116496-9 (DE-588)4023122-7 |
| title | Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes |
| title_auth | Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes |
| title_exact_search | Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes |
| title_full | Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes Fritz Voigt. Unter Mitarb. von Dieter Carl und Heinz Lose |
| title_fullStr | Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes Fritz Voigt. Unter Mitarb. von Dieter Carl und Heinz Lose |
| title_full_unstemmed | Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes Fritz Voigt. Unter Mitarb. von Dieter Carl und Heinz Lose |
| title_short | Arbeitsstätte, Wohnstätte, Nahverkehr |
| title_sort | arbeitsstatte wohnstatte nahverkehr die bedeutung des großstadtischen nahverkehrssystems fur die optimale zuordnung von wohnstatte und arbeitsstatte unter besonderer berucksichtigung des hamburger wirtschaftsraumes |
| title_sub | die Bedeutung des großstädtischen Nahverkehrssystems für die optimale Zuordnung von Wohnstätte und Arbeitsstätte - unter besonderer Berücksichtigung des Hamburger Wirtschaftsraumes |
| topic | Commuting Germany Hamburg Metropolitan Area Labor supply Germany Hamburg Metropolitan Area Nahverkehr (DE-588)4041169-2 gnd Berufsverkehr (DE-588)4144813-3 gnd Siedlungsstruktur (DE-588)4116496-9 gnd |
| topic_facet | Commuting Germany Hamburg Metropolitan Area Labor supply Germany Hamburg Metropolitan Area Nahverkehr Berufsverkehr Siedlungsstruktur Deutschland Hamburg Region |
| url | http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=001965968&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |
| work_keys_str_mv | AT voigtfritz arbeitsstattewohnstattenahverkehrdiebedeutungdesgroßstadtischennahverkehrssystemsfurdieoptimalezuordnungvonwohnstatteundarbeitsstatteunterbesondererberucksichtigungdeshamburgerwirtschaftsraumes |