Verfügbarkeit: Gestaltung von Fahrzeuggetrieben

Gestaltung von Fahrzeuggetrieben:

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Reichenbächer, Hans (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Berlin [u.a.] Springer 1955
Schriftenreihe:	Konstruktionsbücher 15
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adam_text	IMAGE 1 INHALTSVERZEICHNIS . SEITE I . U M F A N G D E R D A R S T E L L U N G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 . G R U N D F O R M E N D E R G E T R I E B E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 . W A H L D E R G E T R I E B E S T U F E N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3.1 UBERSETZUNG DES GROESSTEN FAHRGANGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3.2 DER SCHNELLGANG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 3.3 DER KLEINSTE GANG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3.31 GESCHMEIDIGKEIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3.32 STEIGFAEHIGKEIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3.33 BESCHLEUNIGUNGSVERMOEGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 3.4 DER RUECKWAERTSGANG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3.5 DER ZWISCHENGANG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3.51 GEOMETRISCHE STUFUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 3.52 AUSLEGUNG NACH DEN GESCHMEIDIGKEITSSCHAUBILDERN . . . . . . . . . . . 12 3.53 AUSLEGUNG NACH DEM BESCHLEUNIGUNGSVERMOEGEN . . . . . . . . . . . . . 12 3.531 BESCHLEUNIGUNGSVERMOEGEN UNTER VEREINFACHTEN ANNAHMEN S . 13 . 3.532 DIE GENAUE ERMITTLUNG DES BESCHLEUNIGUNGSVERMOEGENS S . 16 . 3.54 ZUSAMMENFASSUNG ZUR ZWISCHENGANG-UBERSETZUNG . . . . . . . . . . . . 25 4 . R E I N E Z A H N R A D G E T R I E B E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 4.1 STANDGETRIEBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 4.11 ENTWICKLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 4.12 BEDIENUNG DER SCHALTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 4.13 UNMITTELBAR VON HAND GESCHALTETE GETRIEBE . . . . . . . . . . . . . . 26 4.131 ZAHNRADPAARE IN GANG-REIHENFOLGE S . 26 . - 4.132 ZAHNRADPAARE IN VERTAUSCHTER REIHENFOLGE S . 29 . - 4.133 ZAHNRADARME GETRIEBE S . 29 . 4.14 SCHALTERLEICHTERUNGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 4.141 FORMSCHLUESSIGE KUPPLUNGEN MIT GLEICHLAUFEINRICHTUNG S . 31 . 4.142 SCHALTABWEISENDE KLAUEN S . 37 . - 4.143 FREILAUF UND FORMSCHLUESSIGE KUPPLUNG S . 39 . - 4.144 FREILAUF UND KRAFTSCHLUESSIGE KUPPLUNG S . 40 . - 4.145 UBERHOLKUPPLUNG S . 43 . - 4.146 KRAFTSCHLUESSIGE VOLLASTKUPPLUNGEN S . 44 . - 4.147 UBERBLICK UEBER DIE HANDSCHALTUNGEN S . 45 . 4.15 FUSSSCHALTUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 4.2 UMLAUFGETRIEBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 4.21 MOMENTE. DREHZAHLEN. WIRKUNGSGRAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 4.22 FORMSCHLUESSIGE KUPPLUNG UND FREILAUF . . . . . . . . . . . . . . . 54 4.23 KRAFTSCHLUESSIGE BREMSEN UND KUPPLUNGEN . . . . . . . . . . . . . . . . 55 4.231 WIISON-GETRIEBE S . 55 . - 4.232 COTAL-GETRIEBE S . 58 . - 4.233 NACH- SCHALTGETRIEBE DYNAFLOW, POWERGLIDE UND ULTRAMATIC S . 57 . .- 4.232 NACH- SCHALTGETRIEBE FORD-MERCURY S . 57 . 4.24 OBERBLICK UEBER DIE UMLAUFGETRIEBE. BANDBREMSEN . . . . . . . . . . 58 4.3 EINIGE EINZELTEILE UND IHRE BERECHNUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 4.31 ZAHNRAEDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 4.31 1 GERADZAHN-STIRNRAEDER S . 61 . - 4.31% SCHRAEGZAHN-STIRNRAEDER S . 74 . 4.313 RECHENBEISIEL. RECHENTAFELN S . 1 5 . . . 4.32 LAGER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 4.33 WELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 4.34 NABEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 IMAGE 2 INHALTSVERZEICHNIS . V11 SEITE 5 . F OE T T I N G E R - K U P P L U N G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 5.1 GRUNDGESETZE DER FOETTINGER-KUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 5.2 AUSLEGUNG. BAUARTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 5.21 NORMALE AUSFUEHRUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 5.22 STOERGLIEDER. TEILENTLEERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 5.23 LAGE DER FOETTINGER-KUPPLUNG IN GETRIEBE . . . . . . . . . . . . . . . 95 5.24 LEISTUNGSVERZWEIGUNG. HYDRA-MATIC-GETRIEBE . . . . . . . . . . . . . . 96 5.241 DREHZAHLEN UND MOMENTE S . 96 . - 5.242 WIRKUNG DER LEISTUNGSVER- ZWEIGUNG UND DER UBERSETZUNG DES PUMPENRADES S . 99 . - 5.243 WIRKUNGS- GRAD DER UMLAUFGETRIEBE S . 100 . - 5.244 SCHALTAUTOMATIK S . 100 . 5.3 EINFLUSS DER FOETTINGER-KUPPLUNG AUF DIE FAHRLEISTUNGEN . . . . . . . . . . . 110 5.4 VERGLEICH STROEMUNGS- MIT REIBUNGSKUPPLUNG . . . . . . . . . . . . . . . . 114 6 . S T R OE M U N G S W A N D L E R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 6.1 GRUNDGESETZE DES STROEMUNGSWANDLERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 6.2 BAUARTEN DER STROEMUNGBWANDIER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 6.21 EINFACHER WANDLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 6.211 BAUART WANDLER-KUPPLUNG S . 117 . - 6.212 BAUART WANDLER-KUPP- LUNG-KUPPLUNG S . 117 . 6.22 EINKREISLAEUFER. DREITEILIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 6.221 SCHLUPFUNABHAENGIGE MOTORENDREHZAHL S . 120 . - 6.222 SCHLUPF- ABHAENGIGE MOTORENDREHZAHL S . 122 . 6.23 EINKREISLAEUFER. VIERTEILIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 6.24 EINKREISLAEUFER. FUENFTEILIG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 6.241 DYNAFLOW-BUICK S . 126 . - 6.242 ~ O W E R ~ L I D E - ~ H E V R I E T 126 . S . 6.25 EINKREISLAEUFER MIT LEISTUNGSTEILUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 6.26 RADIALWANDLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 6.261 2 TURBINENRAEDER S . 135 . - 6.262 2 LEITRAEDER UND 3 TURBINENRAEDER S . 136 . - 6.263 VERSTELLBARE SCHAUFELN S . 136 . 6.3 EINFLUSS DES STROEMUNGSWANDLERE AUF DIE FAHRLEISTUNGEN . . . . . . . . . . . 138 6.31 ZWEI GRUNDCHARAKTERISTIKEN DES STROEMUNGSWANDLERS . . . . . . . . . . 138 6.32 VERGLEICH ZWISCHEN STR6MUNGSWANDLER . FOETTINGERKUPPLUNG UND REINEM ZAHN- RADGETRIEBE IN BEZUG AUF STEIGFAEHIGKEIT UND L3ES~H1EUNIGUNGSUERRN~GEN . . 140 6.33 VERGLEICH IN BEZUG AUF BRENNSTOFFVERBRAUCH BEI VOLLAST . . . . . . . . . 142 6.34 VERGLEICH IN BEZUG AUF BRENNSTOFFVERBRAUCH BEI TEILLAST . . . . . . . . . 144 7 . Z U S A M M E N F A S S U N G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 S C H R I F T T U M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 S A C H V E R Z E I C H N I S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
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