Steuerung und Bewertung verkehrsabhängiger Signalanlagen im Stadtstraßennetz:
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Veröffentlicht: |
Bonn
Bundesmin. f. Verkehr, Abt. Straßenbau
1974
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172 |
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INHALT
Seite 1 Einführung rn 1
2 Grundlagen der verkehrsabhängigen Signalsteuerung 121 Die verkehrsabhängige Steuerung als Regelkreis 122 Verkehrsabhängige Steuerungsarten 223 Grundlagen für die Bewertung 3 !
3 Steuerverfahren ohne Optimierung einer Zielfunktion 3
3 1 Ungesättigter Zustand rn 5 3 11 Einzelknoten 3 11 1 teilverkehrsabhängige Steuerung en 5 3 11 2 verkehrsabhängige Signalprogrammauswahl 2 2 22 22253 11 3 verkehrsabhängige Signalprogrammauswahl
mit Freigabezeit-Modifikation en 6 3 11 4 verkehrsabhängige Signalphasenwahl en 7 3 11 5va -Steuerung (vehicle-actuated control) nn 7 3 11 6 Menge-Dichte-Steuerung en 10
3 12 Straßenzug oo en 13 3 12 1 verkehrsabhangige Signalprogrammauswahl rn 13 3 12 2 verkehrsabhängige Signalprogrammauswahl
mit Freigabezeit-Modifikation 222, 14 3 12 3 koordinierte v a -Steuerung ne 14 3 12 4 koordinierte Menge-Dichte- „Steuerung en 16
3 13 Straßennetz woe rn 16 3 13 1 verkehrsabhängige Signalprogrammauswahl en 16
3 13 2 PR-Verfahren a 17
3 13 3 Flexiprog-Verfahren en 17 3 13 4 Plident-Verfahren en 18
3 2 Gesättigter und überlasteter Zustand 22222 Coon 18
3 21 Einzelknoten en 19
3 21 1 Sättigungsfluß-Steuerung en 19
3 21 2 Stau-Steuerung en 19
3 22 Straßenzug ou rn 19
3 22 1 Sättigungsfluß- und ‘Stau-Steuerung en 19 °
3 22 2 Versatzänderung rn 19
3 22 3 Steuerung durch ZufluBdrosselung Se ee ee ee 20
3 23 Straßennetz en 20
3 23 1 Steuerung kritischer Knotenpunkte en 20
9 23 2 Versatzänderung ne 20
3 23 3 Steuerung durch Zuflußdrosselung nn 20
3 23 4 Steuerung durch Verkehrsienkung nn 21
4 Steuerverfahren mit Optimierung einer Zielfunktion ne 21
4 1 Ungesattigter Zustand woe Be 22
4 11 1 Steuerung mit Sättigungsausgleich en 22
4 11 2 Steuerung mit Zeitverlustausgleich ne 23
4 11 3 Steuerung mit Zeitverlustminimierung ne 23
4 12 Straßenzug - en 24
4 12 1 Maximierung der Bandbreite Fe 7
:4 12 2 „Minimierung der Abweichungsquadrate ren 25
4 13 Straßennetz ne
nne
4 13 1 off-line Optimierungsverfahren
‚11 Combination-Verfahren
12 Siglink-Verfahren
13 Sigset-Verfahren
14 Transyt-Verfahren
46 Verfahren nach CHANG
17 Verfahren nach INOSE
18 Verfahren nach OKUTANI
19 Verfahren nach GARTNER
4 13 2 on-line Optimierungsverfahren
‚21 Vero-Verfahren zur Versatzoptimierung
22 Steuerung mit Zeitverlustminimierung
23 dynamische Steuerverfahren
4 2 Gesattigter und überlasteter Zustand
4 21 Einzelknoten ent
4 21 1 Stau-Steuerung nach DUNNE/POTTS
4 21 2 Stau-Steuerung mit Zeitverlustminimierung
4 21 3 Zeltverlustminimierung nach GAZIS/POTTS
4 22 Straßenzug nn
4 22 1 Koordinierung für minimalen Zeitverlust
4 22 2 Stau-Steuerung ne
4 22 3 Zeitverlustminimierung nach GAZIS
4 23 Straßennetz 1 ee
4 23 1 Staulangen-Steuerung wo
4 23 2 Steuerung mit Zeitverlustminimierung
4 3 Spezielle Probleme u
4 31 Detektoren
4 32 Signalprogrammwechsel woe 7
4 33 Bevorzugung öffentlicher Verkehrsmittel
-8
5 11 Einzel- und Doppelknoten
1 Biel Lt
2 Cincinnati ‚0
3 Malmö
5 12 Straßenzug en ; 1 Aachen BO 5 vn 2° Basel amp; 6 eael 3 Hamburg a 4 Los Angeles
-: $13 StraBennetz
_ 5 23 Straßennetz FE:
‚1 Bern 5 Tokyo
2 Glasgow 6 West-London
3 Madrid ~~ Zentral-London
4 San José
wd 6: Simulationsmodelle und Ergebnisse
en 6 1 Einzelknoten
-6,2 Doppelknoten
6 3 Straßenzug
6 4 Straßennetz
6 5 Mathematische Modelle
Vorher-/Nachher-Untersuchungen
7 1 Bewertungskriterien
7 2 Bewertungsverfahren
7 3 Effektivitatsvergleiche in Straßennetzen
7 4 Unfallanalysen
7 5 Kosten
‘8 Zusammenfassung und Ergebnis
Literaturverzeichnis
Anhang: Beschreibung eines Simulationsmodells zur Untersuchung verkehrsabhängig
gesteuerter Knotenpunkte in Stadtstraßennetzen nn |
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