Straßen im 16. Jahrhundert: Erhalt - Nutzung - Wahrnehmung
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Köln
Böhlau
[2023]
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| Schriftenreihe: | Ding, Materialität, Geschichte
Band 5 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Klappentext |
| Beschreibung: | 537 Seiten Illustrationen, Diagramme, Karten 25 cm |
| ISBN: | 9783412527594 |
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Inhalt 1. Einleitung. Alles schlechte Straßen? . Forschungsstand . 1.2.1 Altstraßenforschung . 1.2.2 Wirtschaft-, Handels-, Transport-, Verkehrs- und Mobilitätsgeschichte. 1.2.3 Reiseforschung . Zielsetzung und Fragestellung . Quellen, methodisches Vorgehenund Aufbau der Studie . 31 44 58 64 Was sind Straßen? Eine begrifflicheund visuelle Annäherung . 74 1.1 1.2 1.3 1.4 2. 2.1 2.2 2.3 3. 9 9 22 24 Die Vielfalt vormoderner Straßen und Wege und die Grenzen einer Typisierung . Die Visualisierung des Straßenraumes . 2.2.1 Aus der Ferne: Der Verlauf und die Distanz von Wegstrecken . 2.2.2 Aus der Nähe: Hochstraßen, Steige, Hohl- und Grenzwege. 2.2.3 (Un-)sichtbares und Sagbares: Eine Kreuzstraße und ein tödlicher Unfall bei einer Landstraße neben einem Winterweg . 2.2.4 Am Straßenrand: Zäune, Kreuze, Bildstöcke, Richtstätten, Grenzsteine, Zollhäuser,
Informationstafeln . 2.2.5 Öffentlichkeit und Abgelegenheit . Zusammenfassung . 80 96 109 121 131 146 166 177 Die sorg und arbeit des wegs: Reiseweg, Schutz vor Qual und Hölle . 183 Wider den Teufel und körperliche Gebrechen: Medizinische und theologische Reiseratgeber . 188 3.2 Reisen mit der Kutsche: Schutz vor Mördern? . 202 3.3 Reden und Schweigen über Reisewege in Reiseberichten .208 3.4 Wohin führt der Weg? Itinerare . 224 3.5 Zusammenfassung. 246 3.1
6 4. Inhalt Die Materialität der Verkehrsinfrastruktur: Eine vielschichtige Konstellation - Baustoffe, Kosten und Arbeiter . 251 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 5. Die Fern- und Nahhandelsstraßen im Nürnberger Umland . 256 Die Rechnungen des Weg- und Stegamts: Quantitative Befunde. 262 Die Materialität von Straßen . 271 4.3.1 Erde, Holz und Steine: Straßen als Teil der Natur . 274 4.3.2 Straßen- und Landgräben: Der Schutz vor Wasser und Eindringlingen - die praktische Herstellung von Sicherheit vor Umwelteinflüssen . 285 Brücken aus Holz und Stein .295 Finanzierungsgrundlagen: Gattergelder und Stiftungen . 302 Die Straßen- und Brückenarbeiter - ein mikrohistorischer Blick auf Akteure der Verkehrsinfrastruktur . 307 Zusammenfassung. 313 Herrschen mit und über Straßen . 317 5.1 Sicherheit und Straßenfrieden . 326 5.2 Zollrechte, Unterhaltspflichten und Zöllner als Straßenerhaltungsexperten . 341 5.3 Herrschen über Straßen: Zur
Beseitigung der unwesenhait und zeschlaipfung. 359 5.4 Straßenvisitationen: Möglichkeiten und Grenzen des obrigkeitlichen Straßenunterhalts . 369 5.5 Beschwerden von unten und die Ordnung von oben . 378 5.6 Straßenunterhalt um 1600: Eine Wendezeit? . 391 5.7 Zusammenfassung. 401 6. Wege und Stege: Die Verkehrsinfrastruktur auf dem Land als Gemeinschaftsressource . 406 6.1 6.2 6.3 6.4 Der übersehene verkehrsinfrastrukturelle Nahbereich .409 Pfade, Stiegel, Straßen: Mikromobilitäten . 415 Gemeinde, Anlieger und Herrschaft: Wer front für wen? . 437 Zusammenfassung . 454 7. Ergebnisse und Ausblick . 456 Dank 467
. 468 Abbildungen . 468 Diagramme. 475 Verzeichnis der Abbildungen und Diagramme Abkürzungsverzeichnis. 476 Quellen- und Literaturverzeichnis. 477 Quellen . 477 Archivalische, bibliothekarische und museale Quellen .477 Gedruckte Schriftquellen . 479 Karten und Bildquellen online. 482 Editionen, Regesten, Repertorien und Inventare . 485 Literatur. 488 Nachschlagewerke und Hilfsmittel . 536 Anhang .538
DING, MATERIALITÄT, GESCHICHTE BAND 5 Der .Gute Weg', der ein reibungsloses, zügiges Vorankommen ohne Gefahr und Hinderung ermöglicht und damit die essentielle Grundlage einer vernetzten, raum- und distanzkomprimierten - kurz: mobilen - Gesellschaft repräsentiert, ist kein frommer Wunsch ausschließlich von Straßennutzer:innen der Gegenwart. Wie die Studie anhand einer praxeologischen Analyse zeigt, war außerurbane Verkehrsinfrastruktur wesentliches Fundament der vormodernen Gesellschaft: sie war Alltagsobjekt, das zum Kristallisationspunkt politischer und sozialer Dynamiken wurde. Besonders deutlich wird, dass vormoderne Fortbewegung von Umwelteinflüssen, natürlichen Ressourcen und lokalen Erhaltungsmaßnahmen abhängig war. Die Studie analysiert mikrohistorisch die komplexen, materiellen Bedingungen für Mobilität im 16. Jahrhundert und trägt zugleich dazu bei, frühneuzeitliche Staatsbildung dezidiert aus einer Perspektive des Bottom-up zu erforschen. |
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Inhalt 1. Einleitung. Alles schlechte Straßen? . Forschungsstand . 1.2.1 Altstraßenforschung . 1.2.2 Wirtschaft-, Handels-, Transport-, Verkehrs- und Mobilitätsgeschichte. 1.2.3 Reiseforschung . Zielsetzung und Fragestellung . Quellen, methodisches Vorgehenund Aufbau der Studie . 31 44 58 64 Was sind Straßen? Eine begrifflicheund visuelle Annäherung . 74 1.1 1.2 1.3 1.4 2. 2.1 2.2 2.3 3. 9 9 22 24 Die Vielfalt vormoderner Straßen und Wege und die Grenzen einer Typisierung . Die Visualisierung des Straßenraumes . 2.2.1 Aus der Ferne: Der Verlauf und die Distanz von Wegstrecken . 2.2.2 Aus der Nähe: Hochstraßen, Steige, Hohl- und Grenzwege. 2.2.3 (Un-)sichtbares und Sagbares: Eine Kreuzstraße und ein tödlicher Unfall bei einer Landstraße neben einem Winterweg . 2.2.4 Am Straßenrand: Zäune, Kreuze, Bildstöcke, Richtstätten, Grenzsteine, Zollhäuser,
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6 4. Inhalt Die Materialität der Verkehrsinfrastruktur: Eine vielschichtige Konstellation - Baustoffe, Kosten und Arbeiter . 251 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 5. Die Fern- und Nahhandelsstraßen im Nürnberger Umland . 256 Die Rechnungen des Weg- und Stegamts: Quantitative Befunde. 262 Die Materialität von Straßen . 271 4.3.1 Erde, Holz und Steine: Straßen als Teil der Natur . 274 4.3.2 Straßen- und Landgräben: Der Schutz vor Wasser und Eindringlingen - die praktische Herstellung von Sicherheit vor Umwelteinflüssen . 285 Brücken aus Holz und Stein .295 Finanzierungsgrundlagen: Gattergelder und Stiftungen . 302 Die Straßen- und Brückenarbeiter - ein mikrohistorischer Blick auf Akteure der Verkehrsinfrastruktur . 307 Zusammenfassung. 313 Herrschen mit und über Straßen . 317 5.1 Sicherheit und Straßenfrieden . 326 5.2 Zollrechte, Unterhaltspflichten und Zöllner als Straßenerhaltungsexperten . 341 5.3 Herrschen über Straßen: Zur
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DING, MATERIALITÄT, GESCHICHTE BAND 5 Der .Gute Weg', der ein reibungsloses, zügiges Vorankommen ohne Gefahr und Hinderung ermöglicht und damit die essentielle Grundlage einer vernetzten, raum- und distanzkomprimierten - kurz: mobilen - Gesellschaft repräsentiert, ist kein frommer Wunsch ausschließlich von Straßennutzer:innen der Gegenwart. Wie die Studie anhand einer praxeologischen Analyse zeigt, war außerurbane Verkehrsinfrastruktur wesentliches Fundament der vormodernen Gesellschaft: sie war Alltagsobjekt, das zum Kristallisationspunkt politischer und sozialer Dynamiken wurde. Besonders deutlich wird, dass vormoderne Fortbewegung von Umwelteinflüssen, natürlichen Ressourcen und lokalen Erhaltungsmaßnahmen abhängig war. Die Studie analysiert mikrohistorisch die komplexen, materiellen Bedingungen für Mobilität im 16. Jahrhundert und trägt zugleich dazu bei, frühneuzeitliche Staatsbildung dezidiert aus einer Perspektive des Bottom-up zu erforschen. |
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