Wege zu einer sozial gerechten Verkehrswende: wie wir Mobilität nachhaltig gestalten können
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
München
Hanser
[2023]
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | VIII, 114 Seiten Illustrationen, Diagramme, Karten (schwarz-weiß) |
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|---|---|
| adam_text | INHALT
VORWORT
........................................................................................................
VII
DER
AUTOR
....................................................................................................
IX
EINFUEHRUNG:
WARUM
WIR
EINE
VERKEHRSWENDE
BRAUCHEN
....................
1
1
DIE
ROLLE
DES
VERKEHRSSEKTORS
FUER
DEN
KLIMASCHUTZ
..................
9
1.1
HERAUSFORDERUNGEN
DER
KLIMAPOLITIK
.........................................................
9
1.2
ENTWICKLUNG
DER
EMISSIONEN
........................................................................
11
1.3
WAS
GESCHEHEN
MUSS,
UM
DIE
ZIELE
DES
PARIS-ABKOMMENS
ZU
ERREICHEN
15
2
OPTIONEN
FUER
EINEN
NACHHALTIGEN
VERKEHR
....................................
21
2.1
WEGEVERMEIDUNG
............................................................................................
22
2.2
UMSTIEG
AUF
SCHIENE,
FAHRRAD
UND
FUSSVERKEHR
.........................................
29
2.3
ANTRIEBSWECHSEL
-
ELEKTRIFIZIERUNG
DES
VERKEHRSSEKTORS
.........................
36
2.4
KRAFTSTOFFWECHSEL
IM
VERKEHRSSEKTOR
-
EINSATZ
VON
WASSERSTOFF
UND
SYNTHETISCHEN
KRAFTSTOFFEN
..........................................................................
42
3
POLITISCHE
MASSNAHMEN
FUER
EINE
VERKEHRSWENDE
.........................
47
3.1
KLIMAPOLITIK
IN
DER
EU
UND
IN
DEUTSCHLAND
...............................................
48
3.2
MARKTBASIERTE
MASSNAHMEN
..........................................................................
50
3.2.1
EIN
PREIS
FUER
CO
2
-EMISSIONEN
..........................................................
51
3.2.2
REFORM
UMWELTSCHAEDLICHER
SUBVENTIONEN
......................................
54
3.2.3
FOERDERPROGRAMME,
STEUERN
UND
ABGABEN
......................................
59
3.3
ORDNUNGSRECHT
...............................................................................................
63
3.3.1
REGULIERUNG
........................................................................................
64
3.3.2
INFRASTRUKTUR
UND
PLANUNGSRECHT
....................................................
69
3.4
DER
RICHTIGE
POLITIKMIX
.................................................................................
73
4
AUSWIRKUNGEN
DER
VERKEHRSWENDE
AUF
DIE
SOZIALE
GERECHTIGKEIT
.......................................................................
77
4.1
VERTEILUNG
DER
KOSTEN
UND
NUTZEN
DER
VERKEHRSWENDE
............................
78
4.1.1
AUSWIRKUNGEN
AUF
DIE
EINKOMMENSVERTEILUNG
............................
78
4.1.2
NICHTMONETAERE
GERECHTIGKEITSASPEKTE
.............................................
83
4.2
FINANZIERUNG
DER
VERKEHRSWENDE
................................................................
86
4.2.1
GESAMTWIRTSCHAFTLICHE
AUSWIRKUNGEN
DER
VERKEHRSWENDE
..........
86
4.2.2
IMPLIKATIONEN
FUER
DEN
STAATSHAUSHALT
..............................................
88
4.3
STRUKTURWANDEL
IN
DER
DEUTSCHEN
AUTOMOBILINDUSTRIE
............................
90
4.3.1
DIE
BEDEUTUNG
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
FUER
DIE
DEUTSCHE
WIRTSCHAFT
...........................................................................
91
4.3.2
JUST
TRANSITION
-
KONZEPT
UND
ERFAHRUNGSWERTE
............................
92
4.3.3
EINE
JUST
TRANSITION
IN
DER
DEUTSCHEN
AUTOINDUSTRIE
....................
94
5
EINE
WELT
OHNE
OEL
..............................................................................
97
5.1
GLOBALE
IMPLIKATIONEN
DER
NUTZUNG
VON
ERDOEL
...........................................
98
5.1.1
DIE
WIRTSCHAFTLICHE
BEDEUTUNG
DES
ERDOELS
......................................
98
5.1.2
FOLGEN
EINES
OELAUSSTIEGS
...................................................................
100
5.2
ROHSTOFFE
FUER
DIE
ELEKTROMOBILITAET
UND
DIE
NUTZUNG
VON
WASSERSTOFF
...
101
5.2.1
DIE
IMPORTABHAENGIGKEIT
VON
ROHSTOFFEN
UND
WASSERSTOFF
..............
101
5.2.2
OEKOLOGISCHE
UND
SOZIALE
NACHHALTIGKEIT
IN
DEN
PRODUZIERENDEN
LAENDERN
.....................................................................................
103
AUSBLICK
........................................................................................................
105
QUELLEN
FUER
ABBILDUNGEN
UND
TABELLEN
...................................................
109
WEITERFUEHRENDE
LITERATUR
...........................................................................
111
INDEX
.............................................................................................................
113
|
| adam_txt |
INHALT
VORWORT
.
VII
DER
AUTOR
.
IX
EINFUEHRUNG:
WARUM
WIR
EINE
VERKEHRSWENDE
BRAUCHEN
.
1
1
DIE
ROLLE
DES
VERKEHRSSEKTORS
FUER
DEN
KLIMASCHUTZ
.
9
1.1
HERAUSFORDERUNGEN
DER
KLIMAPOLITIK
.
9
1.2
ENTWICKLUNG
DER
EMISSIONEN
.
11
1.3
WAS
GESCHEHEN
MUSS,
UM
DIE
ZIELE
DES
PARIS-ABKOMMENS
ZU
ERREICHEN
15
2
OPTIONEN
FUER
EINEN
NACHHALTIGEN
VERKEHR
.
21
2.1
WEGEVERMEIDUNG
.
22
2.2
UMSTIEG
AUF
SCHIENE,
FAHRRAD
UND
FUSSVERKEHR
.
29
2.3
ANTRIEBSWECHSEL
-
ELEKTRIFIZIERUNG
DES
VERKEHRSSEKTORS
.
36
2.4
KRAFTSTOFFWECHSEL
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VERKEHRSSEKTOR
-
EINSATZ
VON
WASSERSTOFF
UND
SYNTHETISCHEN
KRAFTSTOFFEN
.
42
3
POLITISCHE
MASSNAHMEN
FUER
EINE
VERKEHRSWENDE
.
47
3.1
KLIMAPOLITIK
IN
DER
EU
UND
IN
DEUTSCHLAND
.
48
3.2
MARKTBASIERTE
MASSNAHMEN
.
50
3.2.1
EIN
PREIS
FUER
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2
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.
51
3.2.2
REFORM
UMWELTSCHAEDLICHER
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.
54
3.2.3
FOERDERPROGRAMME,
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.
59
3.3
ORDNUNGSRECHT
.
63
3.3.1
REGULIERUNG
.
64
3.3.2
INFRASTRUKTUR
UND
PLANUNGSRECHT
.
69
3.4
DER
RICHTIGE
POLITIKMIX
.
73
4
AUSWIRKUNGEN
DER
VERKEHRSWENDE
AUF
DIE
SOZIALE
GERECHTIGKEIT
.
77
4.1
VERTEILUNG
DER
KOSTEN
UND
NUTZEN
DER
VERKEHRSWENDE
.
78
4.1.1
AUSWIRKUNGEN
AUF
DIE
EINKOMMENSVERTEILUNG
.
78
4.1.2
NICHTMONETAERE
GERECHTIGKEITSASPEKTE
.
83
4.2
FINANZIERUNG
DER
VERKEHRSWENDE
.
86
4.2.1
GESAMTWIRTSCHAFTLICHE
AUSWIRKUNGEN
DER
VERKEHRSWENDE
.
86
4.2.2
IMPLIKATIONEN
FUER
DEN
STAATSHAUSHALT
.
88
4.3
STRUKTURWANDEL
IN
DER
DEUTSCHEN
AUTOMOBILINDUSTRIE
.
90
4.3.1
DIE
BEDEUTUNG
DER
AUTOMOBILINDUSTRIE
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DIE
DEUTSCHE
WIRTSCHAFT
.
91
4.3.2
JUST
TRANSITION
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KONZEPT
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ERFAHRUNGSWERTE
.
92
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EINE
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DEUTSCHEN
AUTOINDUSTRIE
.
94
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EINE
WELT
OHNE
OEL
.
97
5.1
GLOBALE
IMPLIKATIONEN
DER
NUTZUNG
VON
ERDOEL
.
98
5.1.1
DIE
WIRTSCHAFTLICHE
BEDEUTUNG
DES
ERDOELS
.
98
5.1.2
FOLGEN
EINES
OELAUSSTIEGS
.
100
5.2
ROHSTOFFE
FUER
DIE
ELEKTROMOBILITAET
UND
DIE
NUTZUNG
VON
WASSERSTOFF
.
101
5.2.1
DIE
IMPORTABHAENGIGKEIT
VON
ROHSTOFFEN
UND
WASSERSTOFF
.
101
5.2.2
OEKOLOGISCHE
UND
SOZIALE
NACHHALTIGKEIT
IN
DEN
PRODUZIERENDEN
LAENDERN
.
103
AUSBLICK
.
105
QUELLEN
FUER
ABBILDUNGEN
UND
TABELLEN
.
109
WEITERFUEHRENDE
LITERATUR
.
111
INDEX
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