Die deutsche Variante der sowjetischen IL-14P: der utopische Traum von einer rein zivilen Luftfahrtindustrie in der DDR : mit den Produktionsstandorten Dresden, Karl-Marx-Stadt und Schkeuditz
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Chemnitz
Druckerei Willy Gröer GmbH & Co
2019
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DIE
SOWJETUNION
ERWIRBT
1936
DIE LIZENZ
ZUR
DOUGLAS DC-3
..................................................
4
AN
DAS POTSDAMER
ABKOMMEN HAELT
SICH AB
1955
KEINER
MEHR
.............................................
10
WARUM
SICH
DIE DDR
FUER DIE LIZENZ DER IL-14P
ENTSCHEIDET
.................................................
12
DER
AUFBAU
EINER
REIN
ZIVILEN
LUFTFAHRTINDUSTRIE IN DER
DDR
..................................................
14
LIZENZBAU
ODER
DOCH
NICHT
-
DER NACHBAU DER
ERSTEN
IL-14
................................................
20
KAMPFTERMIN
FUER
DEN RUMPF IST DER 5.
DEZEMBER
1955
........................................................
26
DIE
UEBERLANDREISE
DES
ERSTEN
RUMPFES FUEHRT INS
NEUWERK
...................................................
30
AM
25. JANUAR
1956
BEGINNT
DIE ENDMONTAGE DER
DDR-AVF
..............................................
34
DIE
ERSTE
DEUTSCHE
IL-14P
IST
IN KLOTZSCHE
FERTIG
UND
FLIEGT
..................................................
38
IN KARL-MARX-STADT
WARTEN
DIE
GROESSTEN
HERAUSFORDERUNGEN
.................................................
40
DOPPELSTERNMOTOR
ASCH-82T
BINDET
FAST
ALLE
KAPAZITAETEN
....................................................
42
SCHKEUDITZ
SOLL
IN
ERSTER
LINIE
ALS
REPARATURWERFT
DIENEN
.....................................................
52
NEUER FUENFJAHRESPLAN
STREICHT
IL-14P-STUECKZAHL
ZUSAMMEN
...............................................
58
DIE
SERIENFERTIGUNG
DER IL-14P LAEUFT
MITTE 1956
ZOEGERLICH
AN
...............................................
62
DIE FERTIGE
SERIENBAUHALLE
222
GLAENZT
NICHT
NUR
FUNKTIONAL
...................................................
66
ERSTER
MESSEAUFTRITT
DER VLI
MIT
DER IL-14P IN LEIPZIG
1957
.................................................
74
DIE
MUSTERMASCHINE
DDR-AVI
ALIAS
DM-77A
TRIFFT
SPAET EIN
..................................................
82
NACHWUCHSAUSBILDUNG
AN
DER LAUFENDEN
SERIE
DER IL-14P
..................................................
86
DIE MUSTERPRUEFUNG
QUALIFIZIERT
DEN DEUTSCHEN
IL-14-NACHBAU
.............................................
90
MIT
JEDEM
NEUEN
BAULOS
WIRD
DIE IL-14P IMMER DEUTSCHER
..................................................
98
EIN
REIN
ZIVILER
FLUGZEUGBAU
ERZWINGT
DIE
MONOPOLSTELLUNG
................................................
120
ARMEE
UND
LUFTHANSA
ERHALTEN
IHRE
ERSTEN
DRESDNER
IL-14P
..............................................
122
DIE
(OST)-DEUTSCHE
LUFTHANSA BAUT
NEUES
STRECKENNETZ
AUF
.............................................
126
IMPRESSIONEN
VOM
EINSATZ DER IL-14P BEI TAG
UND
NACHT
..................................................
130
STUECKPRUEFUNG
SAMT
EINFLIEGEN
DER
IL-14P
IM SERIENWERK
803
............................................
140
WERBUNG
UND
AUSLANDSREISEN
SOLLEN NEUE
KUNDEN
GEWINNEN
...........................................
146
EIN
ERFOLGREICHER
IL-14-VERKAUF
ENDET MIT
DEM
ABNAHMEFLUG
.............................................
152
TURBULENZEN
UM
DIE
SALON-MASCHINE
VON
WALTER ULBRICHT
..................................................
162
MIT
DER 80.
MASCHINE
WIRD
DIE IL-14-PRODUKTION
EINGESTELLT
................................................
166
TECHNISCHE
UND
OEKONOMISCHE
BEURTEILUNG
DES
TYPS
IL-14P
..............................................
174
PROF.
BAADE
REDET
OFFIZIELL
UND
OFFEN
MIT
DER STAATSSICHERHEIT
.............................................
184
PRODUKTIONSLISTE
ALLER
IN
DRESDEN
GEBAUTEN
IL-14P
............................................................
192
BILDNACHWEIS:
PETER ACHS
(1), WILFRIED
BERGHOLZ
(2), ELBE
FLUGZEUGWERKE
(104),
E-PICS
(4), GERHARD
GUETTEL (2),
MANFRED
HAHN
(4),
INTERNET
(14),
MANFRED
KRETZ-
SCHMAR
(16), HORST
LEHMANN
(1),
HOLGER LORENZ
(183),
REINHARD
MUELLER
(1),
RENNER
(1), MIRKO SCHINNERLING
(179),
ULI
UNGER
(2).
IMPRESSUM
1.
AUFLAGE
2019
COPYRIGHT
BY
HOLGER
LORENZ
NACHDRUCK
AUCH
EINZELNER
TEILE
IST
VERBOTEN.
UEBERSETZUNG,
SPEICHERUNG,
VERVIELFAELTIGUNG
UND
VERBREI-
TUNG
EINSCHLIESSLICH
UEBERNAHME
AUF
ELEKTRONISCHE
DATENTRAEGER
SOWIE
UEBERTRAGUNG
IN
ANDERE
MEDIEN
IST
NUR MIT
GENEHMIGUNG
DES AUTORS
ERLAUBT.
HERAUSGEBER:
LRT LUFT-
UND
RAUMFAHRTTECHNIK
SACHSEN-THUERINGEN
REDAKTIONSSCHLUSS:
B.
MAERZ 2019
LAYOUT/SATZ:
HOLGER
LORENZ
BILDBEARBEITUNG:
HOLGER LORENZ
DRUCK: DRUCKEREI
WILLY GROEER GMBH
& CO.
KG
VERTRIEB: DRUCKEREI
WILLY GROEER GMBH &
CO. KG,
KALKSTRASSE 2,09116 CHEMNITZ;
TEL.:
0371/81
49 30;
FAX: 0371/81
49
322;
MAIL@DLUCKEREI-GROEER.
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WWW.
FLUGZEUG-LORENZ.
DE
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| spelling | Lorenz, Holger Verfasser (DE-588)134190750 aut Die deutsche Variante der sowjetischen IL-14P der utopische Traum von einer rein zivilen Luftfahrtindustrie in der DDR : mit den Produktionsstandorten Dresden, Karl-Marx-Stadt und Schkeuditz Holger Lorenz 1. Auflage Chemnitz Druckerei Willy Gröer GmbH & Co 2019 192 Seiten Illustrationen, Karten, Diagramme 32 cm x 23 cm, 990 g txt rdacontent sti rdacontent n rdamedia nc rdacarrier auf dem Umschlag: Mit den Produktionsstandorten Dresden, Karl-Marx-Stadt und Schkeuditz ; Stasi-Interview mit Prof. Brunolf Baade (Seiten 184-189) Geschichte 1955-1958 gnd rswk-swf Il 14 (DE-588)7856808-0 gnd rswk-swf Flugzeugbau (DE-588)4154782-2 gnd rswk-swf Deutschland DDR (DE-588)4011890-3 gnd rswk-swf Luftfahrtinteressierte, Ökonomen, Philosophen Brunolf Baade IL-14P Luftfahrt der DDR Wirtschaftsgeschichte der DDR Deutschland DDR (DE-588)4011890-3 g Il 14 (DE-588)7856808-0 s Flugzeugbau (DE-588)4154782-2 s Geschichte 1955-1958 z DE-604 Kompetenzzentrum Luft- und Raumfahrttechnik Sachsen/Thüringen e.V. (DE-588)1131390903 edt Digitalisierung Deutsches Museum application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=031408023&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
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