Verfügbarkeit: Pkw-Emissionen aus Umwelt- und Verbrauchersicht

Pkw-Emissionen aus Umwelt- und Verbrauchersicht: Fakten und Regulierungsdefizite

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Lichtblau, Günther (VerfasserIn), Schodl, Barbara (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Wien Kammer für Arbeiter und Angestellte für Wien [2018]
Ausgabe:	Stand: Juli 2018
Schriftenreihe:	Informationen zur Umweltpolitik 196
Schlagworte:	Personenkraftwagen Schadstoffemission Verbraucherinformation
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Beschreibung:	57 Seiten Diagramme 29 cm
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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS VORW ORT____________________________________________________________________________ INHALTSVERZEICHNIS ___________________________________________________________________ ABBILDUNGSVERZEICHNIS _______________________________________________________________ TABELLENVERZEICHNIS __________________________________________________________________ 1 DER NEUE PRUEFZYKLUS WLTC BEI DER PKW-TYPENPRUEFUNG - ANSPRUCH UND WIRKLICHKEIT ________ 1 1.1 ZULASSUNGSPROZESS_____________________________________________________1 1.2 ABGASNORMEN UND PRUEFZYKLUS_____________________________________________2 1.2.1 NEFZ (NEUER EUROPAEISCHER FAHRZYKLUS)__________________________________3 1.2.2 NEUER PRUEFZYKLUS - WLTC (WORLDWIDE HARMONIZED LIGHT VEHICLES TEST CYCLE) ___ 5 1.2.3 ILLEGALE ABSCHALTVORRICHTUNGEN________________________________________9 1.2.4 HYBRID ELECTRIC VEHICLES (HEV) UND PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLES (PHEV) IM SPANNUNGSFELD DER PRUEFZYKLEN___________________________________________10 1.2.5 CO 2 GRENZWERTE BZW HERSTELLERZIELE___________________________________12 2 SAUBERE ABGASWERTE BEIM DIESEL-PKW - FAKTEN UND M YTHEN __________________________ 15 2.1 DIE EUROKLASSEN UND IHRE GRENZWERTE_____________________________________15 2.2 GRENZWERTE IM LABOR UND AUF DER STRASSE___________________________________15 2.3 DIE EUROKLASSEN UND IHRE ERFORDERLICHEN TECHNOLOGIEN________________________16 2.3.1 BENZINFAHRZEUGE__________________________________________________17 2.3.2 DIESELFAHRZEUGE___________________________________________________18 2.4 DER LANGE WEG ZUM SAUBEREN DIESEL - SIND MODERNE DIESEL PKW UMWELTFREUNDLICHER?________________________________________________________22 2.4.1 ENTWICKLUNG CO 2 __________________________________________________23 2.4.2 ENTWICKLUNG LUFTSCHADSTOFFE ________________________________________ 23 2.5 WELCHE TECHNOLOGIEN SETZEN DIE HERSTELLER IN EUROPA UND DEN USA EIN, UM DIE ABGASGRENZWERTE EINZUHALTEN? WAS KOSTET ES DIE HERSTELLER, UM DIE UNTERSCHIEDLICHEN STANDARDS EINZUHALTEN?______________________________________________________29 3 DIE GRENZEN DER ABGASKONTROLLE BEI DER PERIODISCHEN KFZ-UEBERPRUEFUNG_________________35 3.1 GESETZLICHE GRUNDLAGEN _______________________________________________ 35 3.1.1 EUROPAEISCHE EBENE________________________________________________35 3.1.2 NATIONALE UMSETZUNG _____________________________________________ 36 3.2 ABGASEMISSIONEN_____________________________________________________36 3.2.1 UNTERSCHIED ZWISCHEN PRUEFUNG ABGASVERHALTEN TYPPRUEFUNG UND PERIODISCHE ABGASUNTERSUCHUNG ___________________________________________________ 36 3.3 PERIODISCHE ABGASUNTERSUCHUNG NACH §57A KFG _____________________________ 39 3.3.1 EMISSIONSGRENZWERTE VON BENZIN- UND DIESELMOTOREN ____________________ 39 3.4 SCHWAECHEN UND VERBESSERUNGSVORSCHLAEGE _________________________________ 41 3.4.1 GRENZWERTE ______________________________________________________ 41 3.4.2 MESSGERAETE ______________________________________________________ 42 3.4.3 MANIPULIERTE FAHRZEUGE ____________________________________________ 42 3.4.4 MESSVERFAHREN ___________________________________________________ 42 4 DIE KENNZEICHNUNG VON TREIBSTOFFVERBRAUCH UND LOR-EMISSIONEN BEI DER VERBRAUCHERINFORMATION_________________________________________________________ 45 4.1 RECHTSGRUNDLAGEN ZUR ERMITTLUNG DES VERBRAUCHES UND DER CCH-WERTE __________ 45 4.2 WIE WERDEN DIE COZ-EMISSIONEN UND DER VERBRAUCH GEMESSEN? ________________ 45 4.2.1 SCHWAECHEN BEI DER VERBRAUCHSERMITTLUNG ______________________________ 46 4.3 DAS PROBLEM MIT DEN PRUEFZYKLEN _________________________________________ 46 4.4 WEITERE GRUENDE FUER DIE ABWEICHUNG ZWISCHEN REALVERBRAUCH VOM NORMVERBRAUCH 49 4.4.1 WARUM WEISEN HERSTELLER NICHT DEN REALEN VERBRAUCH AUS? ________________ 49 4.5 RECHTSRAHMEN FUER COA-AUSWEISUNG BZW KUNDENINFORMATION ___________________ 50 4.5.1 DIE RICHTLINIE IM EUROPAVERGLEICH _____________________________________ 51 4.5.2 UMSETZUNG DER RL IN OESTERREICH ______________________________________ 53 4.5.3 IST DIE NOVELLIERUNG DER BESTEHENDEN RECHTSRAHMEN ERFORDERLICH? __________ 53 4.5.4 HERAUSFORDERUNGEN BZGL KUNDENINFORMATION DURCH DEN NEUEN PRUEFZYKLUS WLTC 54 4.6 DIE OEKOBILANZ ALS BEWERTUNGSGRUNDLAGE ___________________________________ 55 4.6.1 WARUM IST EINE VOLLSTAENDIGE OEKOBILANZ IN DER PRAXIS IM BEREICH AUTONEUKAUF- KUNDENINFORMATION SCHWER ANWENDBAR ___________________________________ 55 4.6.2 WANN IST EIN NEUKAUF AUCH OEKOLOGISCH SINNVOLL? _________________________ 55 LITERATURLISTE________________________________________________________________________________ INFORMATIONEN ZUR UMWELTPOLITIK____________________________________________________________
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