Die Geschichte der Iserlohner Kreisbahn: 2 Kleinbahn Westig-Ihmert-Altena und Iserlohner Güterbahn
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| Language: | German |
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Hövelhof
DGEG-Medien
2015
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| adam_text | Inhalt
Zu diesem Buch........................................4
50 Jahre lang Güterverkehr bei WKAG und IKB...........6
Ihr Beitrag zur Betriebsrechnung......................6
Straßenbahn und Güterbahn.............................7
Nicht nur Lokomotiven und Rollwagen ..................7
Die Kleinbahn Westig-Ihmert-Altena....................8
Zu den im Text benutzten Kilometer-Angaben............9
Schwer auf Draht.....................................10
Die Nettetalbahn — zwei Jahrzehnte
ergebnislose Planungen...............................12
Wirtschaft und Verkehr in den Jahren 1903/1904 ......14
Eine gleislose Elektrische durch das Nettetal?.......15
Wunsch: Altena — Dahle — Westig als Staatsbahn.......17
Die Kleinbahnabteilung in Münster kommt ins Spiel. . . .18
Westig — Ihmert als Stichbahn........................19
Kurzzeitiger Notbehelf: Die Automobilgesellschaft
Nettetal.............................................20
Die Kleinbahn nimmt Gestalt an......................21
Behelfsmäßiger Güterverkehr bis Ihmert...............22
Übergabebahnhof Westig...............................23
Aufnahme des Rollwagenbetriebes bis zur Tütebelle...26
Güterverkehrsplanungen Richtung Hemer................27
Güterverkehr Richtung Calle..........................27
Über den Berg Richtung Altena........................29
Bahnbau unter erschwerten Bedingungen................30
Unfall mit Umfallen..................................36
Weiterbau bis zum Markaner...........................38
Anschluss an den Reichsbahnhof Altena................41
Übergabebahnhof Linscheid............................43
Zweigstrecke in den Springer Weg.....................47
Keine zehn Jahre Bestand: Das komplette Kleinbahnnetz .47
Streckensteigungen bis 1:14..........................51
Trennung in zwei Betriebsteile.......................52
Höchstleistungen während des Krieges.................56
Viele Tarifbahnhöfe..................................59
Hohes Stückgutaufkommen..............................60
Monatlicher Empfang und Versand der
Anschlusskunden — Stand 16. August 1946 .............62
Rund um den Haspeler Teich...........................62
Personenverkehr bis 1956.............................65
Der Güterverkehr nach dem Zweiten Weltkrieg..........68
Evingsen und Dahle werden abgehängt..................73
Rückzug aus dem Tal des Ihmerterbachs................75
Das Ende des Betriebes im Nettetal...................77
Der letzte Betriebstag in Altena.....................78
Abbruch auch am Linscheid............................80
Anhang: Die Anschlussgleise entlang
der Kleinbahnstrecke.................................82
Gleisanschlüsse zwischen Westig und Ihmert...........84
Gleisanschlüsse im Raum Evingsen (Pleuger —
Evingsen — Tütebelle und Springen)...................88
Gleisanschlüsse zwischen Pleuger und Dahle...........90
Gleisanschlüsse zwischen Altena und Pleuger..........92
Die Kleinbahn in Farbe.............................100
Iserlohner Güterbahn/Güterverkehr Iserlohn.........128
Güterverkehr auf Straßenbahngleisen 1918—1923 .....128
Der Rollwagenbetrieb der Iserlohner
Güterbahn GmbH.....................................132
Der Güterverkehr Iserlohn der WKAG und IKB.........136
Der Güterverkehr in der Grüne......................141
Die Anlagen des Übergabebahnhofs...................141
Nur zwei Anschlusskunden...........................142
Kein Güterverkehr Richtung Nachrodt................145
Ein gemeinsamer Dienstplan für Iserlohn und Grüne. . .145
Rückzug bis 1958....................................46
Elektrolokomotiven und Gütertriebwagen.............148
Der Typ „Letmathe“ bei anderen Bahnen..............149
Konstruktive Merkmale der vierachsigen
Streckenlokomotiven 1 bis 10.......................151
Steckbrief Lok 1/2.................................160
Steckbrief Lok 3...................................161
Steckbrief Lok 4 bis 9.............................162
Steckbrief Lok 10..................................163
Konstruktive Besonderheiten der zweiachsigen
Streckenlokomotive 11..............................165
Konstruktive Merkmale der normalspurigen
Eigenbau-Rangierlokomotiven 15, 17 und 18..........166
Steckbrief Lok 15 und 17...........................167
Steckbrief Lok 18..................................168
Konstruktive Merkmale der normalspurigen
Rangierlokomotive 16...............................169
Spülmaschine.......................................172
Gütertriebwagen....................................173
Rollwagen..........................................175
Lieferungen........................................175
B auartunterschiede............................... 175
Bremsen und Bremser................................177
Auf- und Abbocken der Normalspurwagen..............178
Fahrzeugbestände...................................180
Fahrzeugverkäufe...................................181
Ausmusterung und Schrott...........................182
Private Rollwagen..................................182
Stückgutwagen......................................183
Übersicht......................................... 183
Fünf Bauformen.....................................184
Private Stückgutwagen..............................185
Literatur..........................................186
Bildquellen........................................187
Was ist geblieben?.................................188
3
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