Entscheidungsmodell für Speditionen zur Planung von Kurzstreckenseeverkehren mit palettenbreiten Containern:
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Aachen
Shaker
2015
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INHALTSVERZEICHNIS
INHALTSVERZEICHNIS
INHALTSVERZEICHNIS I
1. EINLEITUNG 1
1.1 ZIEL DER FORSCHUNGSARBEIT 4
1.2 AUFBAU DER FORSCHUNGSARBEIT 5
2. GRUNDLAGEN 7
2.1 GRUNDLAGEN DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 7
2.1.1 UNBEGLEITETER KOMBINIERTER VERKEHR 10
2.1.2 BEGLEITETER KOMBINIERTER VERKEHR 11
2.1.3 RAHMENBEDINGUNGEN DES KV 11
2.2 TECHNISCHE GRUNDLAGEN 12
2.2.1 LADEEINHEITEN 12
2.2.1.1 LASTAUFNAHMEMITTEL 13
2.2.1.2 STANDARD ISO-CONTAINER 13
2.2.1.3 PALETTENBREITE CONTAINER UND BINNENCONTAINER 15
2.2.1.4 SATTELANHAENGER UND CONTAINER-CHASSIS 20
2.2.2 VERKEHRSMITTEL 21
2.2.2.1 STRASSENVERKEHRSMITTEL 21
2.2.2.2 SEE- UND BINNENSCHIFFE 22
2.3 GRUNDLAGEN DES KURZSTRECKENSEEVERKEHRS 24
2.4 GRUNDLAGEN DES SPEDITIONSGEWERBES 29
2.5 EINORDNUNG UND ABGRENZUNG DER FORSCHUNGSARBEIT 32
3. FORSCHUNGSLUECKE, HANDLUNGSBEDARF UND ZIELSETZUNG 37
3.1 FORSCHUNGSLUECKE UND HANDLUNGSBEDARF 37
3.2 ZIELSETZUNG 39
4. MODELLAUSWAHL UND KONZEPTENTWICKLUNG 42
4.1 ENTSCHEIDUNGSTHEORIE 42
4.2 BESCHREIBUNGS-, ERKLAERUNGS- UND ENTSCHEIDUNGSMODELLE 46
4.2.1 BESCHREIBUNGSMODELLE 48
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INHALTSVERZEICHNIS
4.2.2 ERKLAERUNGSMODELLE 49
4.2.3 ENTSCHEIDUNGSMODELLE 49
5. ENTWICKLUNG DES GESAMTMODELLS 53
5.1 BESCHREIBUNGSMODELL 54
5.1.1 KOSTENMODELL UNIMODALER STRASSENTRANSPORT 56
5.1.2 HAUS-ZU-HAUS KSV TRANSPORTMODELL 69
5.1.2.1 EIGNUNG DER LADUNG 69
5.1.2.2 TRANSPORTHAEUFIGKEIT UND ENTFERNUNG 103
5.1.2.3 KUNDENINTERESSE FUER NACHHALTIGE LOGISTIK U.
TRANSPORTALTERNATIVEN . 106
5.1.2.4 VORLAUFORGANISATION 110
5.1.2.5 EQUIPMENTVERFUEGBARKEIT 115
5.1.2.6 HAUPTLAUFORGANISATION 117
5.1.2.7 NACHLAUFORGANISATION 123
5.1.2.8 AUSLASTUNG UND ZUSTAND DER INFRASTRUKTUR DER KV TRANSPORTKETTE
126
5.1.2.9 SONSTIGE EINFLUSSFAKTOREN 129
5.1.2.10 FINANZIELLE REALISIERBARKEIT DES KSV TRANSPORTS 131
5.1.2.11 FOERDERFAEHIGKEIT DES HAUS-ZU-HAUS KSV TRANSPORTS 133
5.1.3 KOSTENMODELL HAUS-ZU-HAUS KSV TRANSPORT 135
5.1.4 HANDLUNGSSPIELRAUM 148
5.1.5 ZIELGROESSEN 152
5.2 ERKLAERUNGSMODELL 158
5.3 ENTSCHEIDUNGSMODELL 160
5.4 EXEMPLARISCHE MODELLANWENDUNG 165
5.4.1 SZENARIO 1 HAGEN
- BILBAO 170
5.4.2 SZENARIO 2 DORTMUND
- BARCELONA 175
6. VALIDIERUNG DES MODELLS 182
6.1 BILDUNG DER STICHPROBE 182
6.2 ABLAUF DER INTERVIEWS 183
6.3 AUSWERTUNG DER INTERVIEWS 186
7. FAZIT UND WEITERER FORSCHUNGSBEDARF 198
7.1 FAZIT 198
INHALTSVERZEICHNIS
7.2 WEITERER FORSCHUNGSBEDARF 200
8. QUELLENVERZEICHNIS 203
9. ABBILDUNGSVERZEICHNIS 229
10. TABELLENVERZEICHNIS 231
11. ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 232
12. NOTATIONEN 236
13. ANHANG 237
ANHANG 1: ISO-STANDARDCONTAINER UND DESSEN SONDERFORMEN . 237
ANHANG 2: BELADESCHEMATA VON ISO- UND PW-CONTAINERN MIT
PALETTEN 238
ANHANG 3: SYMMETRISCHE UND ASYMMETRISCHE STAUUNG VON
CONTAINERN 239
ANHANG 4: KLIMATABELLE 240
ANHANG 5: NAHRUNGSMITTEL PFLANZLICHEN URSPRUNGS 241
ANHANG 6: LIQUID BULK BAGS / FLEXI TANKS 242
ANHANG 7: ROHSTOFFE 243
ANHANG 8: HALBWAREN 244
ANHANG 9: ENDERZEUGNISSE 245
ANHANG 10: GEGENUEBERSTELLUNG EMAS UND DIN EN ISO 14000FF. 248
ANHANG 11: 350KM RADIUS UM AUSGEWAEHLTE SEEHAEFEN 249
ANHANG 12: UEBERSICHT DER EUROPAEISCHEN CONTAINERLINIENDIENSTE. 260
ANHANG 13: VERKEHRSMENGENKARTE - SCHWERVERKEHR 2010 288
ANHANG 14: INTERVIEWLEITFADEN 289 |
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