Optimierung der Betriebsstrategie eines Dieselfullhybrids auf Basis einer thermischen Antriebsstrangsimulation:
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Berlin
Logos
2014
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INHALTSVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS V
TABELLENVERZEICHNIS VII
VERWENDETE FORMELZEICHEN UND ABKUERZUNGEN IX
1 EINLEITUNG 1
1.1 MOTIVATION UND ZIELSETZUNG 1
1.2 AUFBAU UND INHALT DER ARBEIT; 2
2 OPTIMIERUNGSMETHODEN 3
2.1 STAND DER TECHNIK 3
2.2 THEORETISCHE GRUNDLAGEN 6
2.2.1 EINGLIEDERUNG DER OPTINIIERUNGSMETHODEN UE
2.2.2 PARTIUCLSCHWARMOPTIINIERUNG 7
2.2.3 SIMPLEX-VERFAHREN NACH NEIDER UND MEAD 14
2.2A HYBRIDISCHE OPTIMIERUNG 15
2.3 KONVERGENZIMTERSUCHUNG 16
2.4 FAZIT 20
3 THERMISCHES SIMULATIONSMODELL DES VERBRENNUNGSMOTORS 21
3.1 STAND DER TECHNIK 21
3.2 THEORETISCHE GRUNDLAGEN 27
3.2.1 THERMODYNAMIK DES VERBRENNUNGSMOTORS 27
3.2.2 REIBINODELL 27
3.2.3 MECHANISMEN DER WAERMEUEBERTRAGUNG 28
3.3 MODE.LHIUFL AU UND JUSTIERUNG 31
3.3.1 THENNISCHES NETZWERK 31
3.3.2 METHODISCHE VORGEHENSWEISE DER JUSTIERUNG 34
3.3.3 VALIDIERUNG 37
3.4 KRAFTSTOFFVERBRAUCH IM MOTORWARMLAUF 41
3.4.1 MESSUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS 41
3.4.2 SIMULATION DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS 42
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INHALTSVERZEICHNIS
3.4.3 VERGLEICH VON SIMULATION NNTL MESSUNG 43
3.4.4 ERWEITERTER SIMULATIONSANSATZ 46
3.5 FAZIT 48
4 THERMISCHES GETRIEBEMODELL 51
4.1 STAND DER TECHNIK 51
4.2 MODELLAUFBAU UND .JUSTIERUNG 52
4.3 VALIDIERUNG 53
5 THERMISCHE ANTRIEBSSTRANGSIMULATION DES DIESELFULLHYBRIDS 55
5.1 FUNKTIONSUMFANG UNTERSCHIEDLICHER HYBRIDKONZEPTE 55
5.2 UNTERSUCHTES KONZEPTL'AHRZEUG 57
5.2.1 ANTRIEBSSTRANG DES DIESELFULLHYBRIDS -57
5.2.2 ANNAHMEN ZUR SIMULATION DES KONZEPTFAHRZEUGS 58
5.3 SINIULATIONSUNIGEBUNG 60
5.3.1 AUFBAU UND STRUKTUR DER LAENGSDYNAMIKSINMLATION 60
5.3.2 METHODISCHE VORGEHENSWEISE DER RECHEIRZEITOPTIMIERMIG 61.
5.4 VALIDIERUNG 62
5.4.1 METHODISCHE VORGEHENSWEISE 62
5.4.2 KINEMATISCHE VALIDIERUNG 03
5.4.3 THENNISCHE VALIDIERUNG 65
5.4.4 KRAFTSTOFFVERBRAUCH 73
5.5 FAZIT 73
6 OPTIMIERUNG DER BETRIEBSSTRATEGIE 75
6.1 STAND DER TECHNIK 75
6.2 THEORETISCHE GRUNDLAGEN 79
6.2.1 AUFBAU DER BETRIEBSSTRATEGIE 79
0.2.2 WIRKUNGSGRADANALYSE DES ANTRIEBSSTRANGS 81
6.3 VERBRAUCHSOPTIMIERTE BETRIEBSSTRATEGIE 80
6.3.1 OPTIMIERUNGSPARAMETER 80
6.3.2 ZIELFUNKTION 86
6.3.3 ERGEBNISSE FIIR DEN NEFZ 87
0.3.4 ERGEBNISSE FUER DEN FTP 92
6.4 E-FAHRERLEBINSOPTUUIERTE BETRIEBSSTRATEGIE 94
6.4.1 OPTIMIERUNGSPARAMETER 94
6.4.2 ZIELFUNKTION 94
0.4.3 ERGEBNISSE FUER DEN NEFZ 95
0.4.4 ERGEBNISSE FUER DEN FTP 97
INHALTSVERZEICHNIS
6.5 VERBRAUCHS- UND E-FAHRERLEBNISOPTIINIERTE BOT-RIEBSSTRALEGIE 99
6.5.1 OPTIMIERUNGSPARANIETER 100
6.5.2 ZIELFUNKT.ION 100
6.5.3 ERGEBNISSE LUR DEN NEFZ 101
6.5.4 ERGEBNISSE FUER DEN FTP 102
6.6 FAZIT 102
7 ZUSAMMENFASSUNG 105
LITERATUR 107
III |
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