Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren:
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Electronic eBook |
| Language: | German |
| Published: |
Vienna
Springer Vienna
1960
|
| Edition: | Dritte, völlig neubearbeitete und erweiterte Auflage |
| Series: | Die Verbrennungskraftmaschine
12 |
| Subjects: | |
| Online Access: | Volltext |
| Item Description: | I. Geschichtliches 1m Jahre 1892 beantragte der Ingenieur RUDOLF DIESEL beim Kaiserlichen Patent amt in Berlin Schutz auf seine Erfindung, deren Hauptanspruch lautete, "daB in einem Zylinder vom Arbeitskolben reine Luft so stark verdichtet wird, daB die hierdurch ent standene Temperatur weit tiber der Entztindungstemperatur des zu bentitzenden Brenn stoffes liegt, worauf die Brennstoffzufuhr vom Totpunkt ab allmahlich stattfindet ... ". Nach dies em Prinzip - im graBen gesehen - arbeitet auch heute noch jeder Diesel motor. So sehr DIESEL auch auf den Arbeiten seiner Vorganger aufbaute, so sehr er sich auch den damaligen Stand der Technik zunutze machte, so war doch sein Gedanke neuartig und umwalzend. Fast unbestritten beherrschte die Dampfmaschine das Feld, die Gas maschine und der Explosionsmotor standen noch im Anfang ihrer Entwicklung. Wahrend die Dampfmaschine mit Wirkungsgraden von 15 bis 18%, die Verbrennungsmotoren mit solchen von h6chstens 22% arbeiteten, zeigte DIESEL einen Weg, der zu Wirkungsgraden bis zu fast 40% flihren konnte |
| Physical Description: | 1 Online-Ressource (VIII, 472 S.) |
| ISBN: | 9783709180693 9783709180709 |
| DOI: | 10.1007/978-3-7091-8069-3 |
Staff View
MARC
| LEADER | 00000nmm a2200000zcb4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | BV042439488 | ||
| 003 | DE-604 | ||
| 005 | 00000000000000.0 | ||
| 007 | cr|uuu---uuuuu | ||
| 008 | 150320s1960 |||| o||u| ||||||ger d | ||
| 020 | |a 9783709180693 |c Online |9 978-3-7091-8069-3 | ||
| 020 | |a 9783709180709 |c Print |9 978-3-7091-8070-9 | ||
| 024 | 7 | |a 10.1007/978-3-7091-8069-3 |2 doi | |
| 035 | |a (OCoLC)863897388 | ||
| 035 | |a (DE-599)BVBBV042439488 | ||
| 040 | |a DE-604 |b ger |e aacr | ||
| 041 | 0 | |a ger | |
| 049 | |a DE-91 |a DE-634 |a DE-92 |a DE-573 |a DE-706 |a DE-1046 |a DE-1047 | ||
| 082 | 0 | |a 629.2 |2 23 | |
| 084 | |a DAT 000 |2 stub | ||
| 084 | |a TEC 000 |2 stub | ||
| 100 | 1 | |a Mayr, F. |e Verfasser |4 aut | |
| 245 | 1 | 0 | |a Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren |c von F. Mayr |
| 250 | |a Dritte, völlig neubearbeitete und erweiterte Auflage | ||
| 264 | 1 | |a Vienna |b Springer Vienna |c 1960 | |
| 300 | |a 1 Online-Ressource (VIII, 472 S.) | ||
| 336 | |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |b c |2 rdamedia | ||
| 338 | |b cr |2 rdacarrier | ||
| 490 | 0 | |a Die Verbrennungskraftmaschine |v 12 | |
| 500 | |a I. Geschichtliches 1m Jahre 1892 beantragte der Ingenieur RUDOLF DIESEL beim Kaiserlichen Patent amt in Berlin Schutz auf seine Erfindung, deren Hauptanspruch lautete, "daB in einem Zylinder vom Arbeitskolben reine Luft so stark verdichtet wird, daB die hierdurch ent standene Temperatur weit tiber der Entztindungstemperatur des zu bentitzenden Brenn stoffes liegt, worauf die Brennstoffzufuhr vom Totpunkt ab allmahlich stattfindet ... ". Nach dies em Prinzip - im graBen gesehen - arbeitet auch heute noch jeder Diesel motor. So sehr DIESEL auch auf den Arbeiten seiner Vorganger aufbaute, so sehr er sich auch den damaligen Stand der Technik zunutze machte, so war doch sein Gedanke neuartig und umwalzend. Fast unbestritten beherrschte die Dampfmaschine das Feld, die Gas maschine und der Explosionsmotor standen noch im Anfang ihrer Entwicklung. Wahrend die Dampfmaschine mit Wirkungsgraden von 15 bis 18%, die Verbrennungsmotoren mit solchen von h6chstens 22% arbeiteten, zeigte DIESEL einen Weg, der zu Wirkungsgraden bis zu fast 40% flihren konnte | ||
| 650 | 4 | |a Engineering | |
| 650 | 4 | |a Automotive Engineering | |
| 650 | 4 | |a Ingenieurwissenschaften | |
| 650 | 0 | 7 | |a Schiffsdieselmotor |0 (DE-588)4124132-0 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Dieselmotor |0 (DE-588)4012211-6 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 689 | 0 | 0 | |a Dieselmotor |0 (DE-588)4012211-6 |D s |
| 689 | 0 | |8 1\p |5 DE-604 | |
| 689 | 1 | 0 | |a Schiffsdieselmotor |0 (DE-588)4124132-0 |D s |
| 689 | 1 | |8 2\p |5 DE-604 | |
| 856 | 4 | 0 | |u https://doi.org/10.1007/978-3-7091-8069-3 |x Verlag |3 Volltext |
| 912 | |a ZDB-2-STI |a ZDB-2-BAD | ||
| 940 | 1 | |q ZDB-2-STI_Archive | |
| 999 | |a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027874818 | ||
| 883 | 1 | |8 1\p |a cgwrk |d 20201028 |q DE-101 |u https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk | |
| 883 | 1 | |8 2\p |a cgwrk |d 20201028 |q DE-101 |u https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk | |
Record in the Search Index
| _version_ | 1804153130362863616 |
|---|---|
| any_adam_object | |
| author | Mayr, F. |
| author_facet | Mayr, F. |
| author_role | aut |
| author_sort | Mayr, F. |
| author_variant | f m fm |
| building | Verbundindex |
| bvnumber | BV042439488 |
| classification_tum | DAT 000 TEC 000 |
| collection | ZDB-2-STI ZDB-2-BAD |
| ctrlnum | (OCoLC)863897388 (DE-599)BVBBV042439488 |
| dewey-full | 629.2 |
| dewey-hundreds | 600 - Technology (Applied sciences) |
| dewey-ones | 629 - Other branches of engineering |
| dewey-raw | 629.2 |
| dewey-search | 629.2 |
| dewey-sort | 3629.2 |
| dewey-tens | 620 - Engineering and allied operations |
| discipline | Technik Technik Informatik Verkehr / Transport |
| doi_str_mv | 10.1007/978-3-7091-8069-3 |
| edition | Dritte, völlig neubearbeitete und erweiterte Auflage |
| format | Electronic eBook |
| fullrecord | <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>02903nmm a2200517zcb4500</leader><controlfield tag="001">BV042439488</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="005">00000000000000.0</controlfield><controlfield tag="007">cr|uuu---uuuuu</controlfield><controlfield tag="008">150320s1960 |||| o||u| ||||||ger d</controlfield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9783709180693</subfield><subfield code="c">Online</subfield><subfield code="9">978-3-7091-8069-3</subfield></datafield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9783709180709</subfield><subfield code="c">Print</subfield><subfield code="9">978-3-7091-8070-9</subfield></datafield><datafield tag="024" ind1="7" ind2=" "><subfield code="a">10.1007/978-3-7091-8069-3</subfield><subfield code="2">doi</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)863897388</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)BVBBV042439488</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="e">aacr</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">ger</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-91</subfield><subfield code="a">DE-634</subfield><subfield code="a">DE-92</subfield><subfield code="a">DE-573</subfield><subfield code="a">DE-706</subfield><subfield code="a">DE-1046</subfield><subfield code="a">DE-1047</subfield></datafield><datafield tag="082" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">629.2</subfield><subfield code="2">23</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DAT 000</subfield><subfield code="2">stub</subfield></datafield><datafield tag="084" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">TEC 000</subfield><subfield code="2">stub</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Mayr, F.</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren</subfield><subfield code="c">von F. Mayr</subfield></datafield><datafield tag="250" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Dritte, völlig neubearbeitete und erweiterte Auflage</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="a">Vienna</subfield><subfield code="b">Springer Vienna</subfield><subfield code="c">1960</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">1 Online-Ressource (VIII, 472 S.)</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">c</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">cr</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="490" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">Die Verbrennungskraftmaschine</subfield><subfield code="v">12</subfield></datafield><datafield tag="500" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">I. Geschichtliches 1m Jahre 1892 beantragte der Ingenieur RUDOLF DIESEL beim Kaiserlichen Patent amt in Berlin Schutz auf seine Erfindung, deren Hauptanspruch lautete, "daB in einem Zylinder vom Arbeitskolben reine Luft so stark verdichtet wird, daB die hierdurch ent standene Temperatur weit tiber der Entztindungstemperatur des zu bentitzenden Brenn stoffes liegt, worauf die Brennstoffzufuhr vom Totpunkt ab allmahlich stattfindet ... ". Nach dies em Prinzip - im graBen gesehen - arbeitet auch heute noch jeder Diesel motor. So sehr DIESEL auch auf den Arbeiten seiner Vorganger aufbaute, so sehr er sich auch den damaligen Stand der Technik zunutze machte, so war doch sein Gedanke neuartig und umwalzend. Fast unbestritten beherrschte die Dampfmaschine das Feld, die Gas maschine und der Explosionsmotor standen noch im Anfang ihrer Entwicklung. Wahrend die Dampfmaschine mit Wirkungsgraden von 15 bis 18%, die Verbrennungsmotoren mit solchen von h6chstens 22% arbeiteten, zeigte DIESEL einen Weg, der zu Wirkungsgraden bis zu fast 40% flihren konnte</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Engineering</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Automotive Engineering</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Ingenieurwissenschaften</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Schiffsdieselmotor</subfield><subfield code="0">(DE-588)4124132-0</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Dieselmotor</subfield><subfield code="0">(DE-588)4012211-6</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="0"><subfield code="a">Dieselmotor</subfield><subfield code="0">(DE-588)4012211-6</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2=" "><subfield code="8">1\p</subfield><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Schiffsdieselmotor</subfield><subfield code="0">(DE-588)4124132-0</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="1" ind2=" "><subfield code="8">2\p</subfield><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="0"><subfield code="u">https://doi.org/10.1007/978-3-7091-8069-3</subfield><subfield code="x">Verlag</subfield><subfield code="3">Volltext</subfield></datafield><datafield tag="912" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">ZDB-2-STI</subfield><subfield code="a">ZDB-2-BAD</subfield></datafield><datafield tag="940" ind1="1" ind2=" "><subfield code="q">ZDB-2-STI_Archive</subfield></datafield><datafield tag="999" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027874818</subfield></datafield><datafield tag="883" ind1="1" ind2=" "><subfield code="8">1\p</subfield><subfield code="a">cgwrk</subfield><subfield code="d">20201028</subfield><subfield code="q">DE-101</subfield><subfield code="u">https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk</subfield></datafield><datafield tag="883" ind1="1" ind2=" "><subfield code="8">2\p</subfield><subfield code="a">cgwrk</subfield><subfield code="d">20201028</subfield><subfield code="q">DE-101</subfield><subfield code="u">https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk</subfield></datafield></record></collection> |
| id | DE-604.BV042439488 |
| illustrated | Not Illustrated |
| indexdate | 2024-07-10T01:21:43Z |
| institution | BVB |
| isbn | 9783709180693 9783709180709 |
| language | German |
| oai_aleph_id | oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027874818 |
| oclc_num | 863897388 |
| open_access_boolean | |
| owner | DE-91 DE-BY-TUM DE-634 DE-92 DE-573 DE-706 DE-1046 DE-1047 |
| owner_facet | DE-91 DE-BY-TUM DE-634 DE-92 DE-573 DE-706 DE-1046 DE-1047 |
| physical | 1 Online-Ressource (VIII, 472 S.) |
| psigel | ZDB-2-STI ZDB-2-BAD ZDB-2-STI_Archive |
| publishDate | 1960 |
| publishDateSearch | 1960 |
| publishDateSort | 1960 |
| publisher | Springer Vienna |
| record_format | marc |
| series2 | Die Verbrennungskraftmaschine |
| spelling | Mayr, F. Verfasser aut Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren von F. Mayr Dritte, völlig neubearbeitete und erweiterte Auflage Vienna Springer Vienna 1960 1 Online-Ressource (VIII, 472 S.) txt rdacontent c rdamedia cr rdacarrier Die Verbrennungskraftmaschine 12 I. Geschichtliches 1m Jahre 1892 beantragte der Ingenieur RUDOLF DIESEL beim Kaiserlichen Patent amt in Berlin Schutz auf seine Erfindung, deren Hauptanspruch lautete, "daB in einem Zylinder vom Arbeitskolben reine Luft so stark verdichtet wird, daB die hierdurch ent standene Temperatur weit tiber der Entztindungstemperatur des zu bentitzenden Brenn stoffes liegt, worauf die Brennstoffzufuhr vom Totpunkt ab allmahlich stattfindet ... ". Nach dies em Prinzip - im graBen gesehen - arbeitet auch heute noch jeder Diesel motor. So sehr DIESEL auch auf den Arbeiten seiner Vorganger aufbaute, so sehr er sich auch den damaligen Stand der Technik zunutze machte, so war doch sein Gedanke neuartig und umwalzend. Fast unbestritten beherrschte die Dampfmaschine das Feld, die Gas maschine und der Explosionsmotor standen noch im Anfang ihrer Entwicklung. Wahrend die Dampfmaschine mit Wirkungsgraden von 15 bis 18%, die Verbrennungsmotoren mit solchen von h6chstens 22% arbeiteten, zeigte DIESEL einen Weg, der zu Wirkungsgraden bis zu fast 40% flihren konnte Engineering Automotive Engineering Ingenieurwissenschaften Schiffsdieselmotor (DE-588)4124132-0 gnd rswk-swf Dieselmotor (DE-588)4012211-6 gnd rswk-swf Dieselmotor (DE-588)4012211-6 s 1\p DE-604 Schiffsdieselmotor (DE-588)4124132-0 s 2\p DE-604 https://doi.org/10.1007/978-3-7091-8069-3 Verlag Volltext 1\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk 2\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk |
| spellingShingle | Mayr, F. Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren Engineering Automotive Engineering Ingenieurwissenschaften Schiffsdieselmotor (DE-588)4124132-0 gnd Dieselmotor (DE-588)4012211-6 gnd |
| subject_GND | (DE-588)4124132-0 (DE-588)4012211-6 |
| title | Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren |
| title_auth | Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren |
| title_exact_search | Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren |
| title_full | Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren von F. Mayr |
| title_fullStr | Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren von F. Mayr |
| title_full_unstemmed | Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren von F. Mayr |
| title_short | Ortsfeste Dieselmotoren und Schiffsdieselmotoren |
| title_sort | ortsfeste dieselmotoren und schiffsdieselmotoren |
| topic | Engineering Automotive Engineering Ingenieurwissenschaften Schiffsdieselmotor (DE-588)4124132-0 gnd Dieselmotor (DE-588)4012211-6 gnd |
| topic_facet | Engineering Automotive Engineering Ingenieurwissenschaften Schiffsdieselmotor Dieselmotor |
| url | https://doi.org/10.1007/978-3-7091-8069-3 |
| work_keys_str_mv | AT mayrf ortsfestedieselmotorenundschiffsdieselmotoren |