Die Erschliessung der dritten Dimension: Entstehung und Entwicklung der zivilen Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz, 1919–1990
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Zürich
Chronos
2014
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| Schriftenreihe: | Verkehrsgeschichte Schweiz
1 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltstext rezensiert in: Vierteljahrschrift für Sozial- und Wirtschaftsgeschichte, 2015, 3, S. 406 Inhaltsverzeichnis |
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INHALTSVERZEICHNIS
VORWORT
1 EINLEITUNG
1.1 DIE LUFTFAHRTINFRASTRUKTUR ALS UNTERSUCHUNGSGEGENSTAND
1.1.1 FLUGPLAETZE: BRENNPUNKTE DES LUFTVERKEHRS
1.1.2 LUFTRAEUME, LUFTSTRASSEN UND FLUGSTRECKEN:
DIE VERKEHRSWEGE DER LUFTFAHRT
1.1.3 FLUGSICHERUNGSANLAGEN UND -DIENSTE
1.2 FRAGESTELLUNG UND EINGRENZUNGEN
1.3 FORSCHUNGSSTAND
1.4 QUELLENLAGE
1.5 METHODISCHE UND THEORETISCHE ANSAETZE
1.5.1 MIKRO- ODER MAKROPERSPEKTIVE?
1.5.2 WELCHE ART VON GESCHICHTE?
1.5.3 TECHNIKDETERMINISMUS ODER SOZIALKONSTRUKTIVISMUS?
1.5.4 PFADABHAENGIGKEIT
1.5.5 GROSSTECHNISCHE SYSTEME
1.6 AUFBAU DER ARBEIT
2 PROLOG: DIE
LUFTFAHRTINFRASTRUKTUR DER PIONIERE
2.1 DIE GASBALLONFAHRT ALS LOGISTISCHE HERAUSFORDERUNG
2.2 DIE LUFTSCHIFFFAHRT UND DER BAU VON HANGARS
2.3 DIE ENTSTEHUNG ERSTER FLUGPLAETZE FUER TRAGFLAECHENFLUGZEUGE
2.4 FAZIT ZUR LUFTFAHRTINFRASTRUKTUR IN DER PIONIERZEIT
3 DIE ZWISCHENKRIEGSZEIT ALS INITIALPHASE DES LUFTVERKEHRS
3.1 DIE ALLGEMEINE ENTWICKLUNG DER LUFTFAHRT UND DIE ROLLE DES STAATS
3.2 MEHR ALS START- UND LANDEPLAETZE:
DIE ENTSTEHUNG DER VERKEHRSFLUGPLAETZE
3.2.1 ZUERICH-DUEBENDORF: DER LUFTVERKEHRSKNOTENPUNKT DER SCHWEIZ
3.2.2 BASEL-BIRSFELDEN: FLUGPLATZ AUF
ZEIT
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8
B.2.3 GENF-COINTRIN: PER FLUGZEUG ZUM VOELKERBUNDSSITZ 62
3.2.4 BERN-BELPMOOS: DER SPAETE ANSCHLUSS DER BUNDESSTADT
AN DAS LUFTVERKEHRSNETZ 66
3.2.5 VON LAUSANNE BIS
SITTEN: DIE UEBRIGEN VERKEHRSFLUGPLAETZE
DER SCHWEIZ 67
3.2.6 INOFFIZIELLE VERKEHRSFLUGPLAETZE ODER AUSBILDUNGSPLAETZE?
DIE
SPORTFLUGPLAETZE DER SCHWEIZ 7 0
3.3 DIE FLUGSICHERUNG ALS VORAUSSETZUNG FUER DIE ETABLIERUNG
DES LUFTVERKEHRS 73
3.3.1 DER FLUGWETTERDIENST ALS ZENTRALE KOMPONENTE
DER FLUGSICHERUNG 75
3.3.2 DER FLUGFUNK ALS KOMMUNIKATIONSMITTEL IM LUFTVERKEHR 77
3.3.3 FLIEGEN BEI NACHT UND EINGESCHRAENKTER SICHT:
VON DER
STRECKENBEFEUERUNG ZUR FUNKNAVIGATION 81
3.3.4 KOLLISIONEN VERMEIDEN: DIE ENTSTEHUNG
EINER LUFTVERKEHRSLEITUNG 88
3.4 FAZIT ZUR LUFTFAHRTINFRASTRUKTUR IN DER ZWISCHENKRIEGSZEIT 9 0
4 DER ZWEITE
WELTKRIEG ALS ZAESUR 9 5
4.1 DER ZIVILE LUFTVERKEHR UND SEINE INFRASTRUKTUR WAEHREND DES KRIEGS 9
5
4.1.1 DIE AUSWIRKUNGEN DES KRIEGS AUF DEN INTERNATIONALEN
LUFTVERKEHR 95
4.1.2 DIE VERLEGUNG DES SCHWEIZERISCHEN ZIVILLUFTVERKEHRS
NACH LOCARNO-MAGADINO 97
4.1.3 DIE WIEDERAUFNAHME DES LINIENFLUGBETRIEBS IN
ZUERICH-DUEBENDORF 99
4.1.4 TATSACHEN SCHAFFEN: DER AUSBAU GENF-COINTRINS 101
4.1.5 MILITARISIERUNG UND ANBAUSCHLACHT:
DAS
SCHICKSAL DER UEBRIGEN ZIVILFLUGPLAETZE 104
4.1.6 DIE MILITARISIERUNG DES FLUGSICHERUNGSDIENSTES 107
4.2 AUF DEM WEG ZU EINER EIDGENOESSISCHEN FLUGPLATZKONZEPTION 10 9
4.2.1 FLUGPLATZKONZEPTIONEN IN EUROPA 109
4.2.2 DAS EIDGENOESSISCHE FLUGPLATZPROGRAMM 111
4.2.3 DAS PROJEKT EINES SCHWEIZERISCHEN ZENTRALFLUGHAFENS
BERN-UTZENSTORF 118
4.2.4 DAS PROJEKT EINES INTERKONTINENTALFLUGHAFENS ZUERICH-KLOTEN 124
4.2.5 WEITERE FLUGHAFENPROJEKTE 129
4.2.6 DER
STATUS QUO WIRD ZUR EIDGENOESSISCHEN KONZEPTION 134
9
4-3 DIE KONFERENZ VON CHICAGO UND DIE NEUREGELUNG
DES INTERNATIONALEN LUFTVERKEHRS 139
4.4 FAZIT ZUR LUFTFAHRTINFRASTRUKTUR WAEHREND DES ZWEITEN WELTKRIEGS 144
5 ADAPTION UND INTEGRATION IN DAS NEUE GLOBALE LUFTVERKEHRSSYSTEM,
1945-1960 149
5.1 DIE UNMITTELBARE NACHKRIEGSZEIT ALS ORIENTIERUNGS- UND
AUFBAUPHASE 149
5.1.1 DIE LUFTFAHRTINFRASTRUKTUR IN DEN VOM KRIEG DIREKT
BETROFFENEN STAATEN UND DAS INTERNATIONALE LUFTRECHT 149
5.1.2 GENF-COINTRIN, DE FACTO DER ERSTE INTERKONTINENTALFLUGHAFEN
DER SCHWEIZ 152
5.1.3 BASEL UND LE MIRACLE DE BLOTZHEIM 159
5.1.4 ZUERICH-KLOTEN: EIN
SUMPFGEBIET WIRD ZUM
INTERKONTINENTALFLUGHAFEN 166
5.1.5 BERN UND LAUSANNE BLEIBEN REGIONALFLUGPLAETZE 173
5.1.6 ZOEGERLICHE ANPASSUNGEN IN DER FLUGSICHERUNG 181
5.2 DER
TAKE-OFF DES LUFTVERKEHRS 187
5.2.1 WACHSTUMSBESCHLEUNIGUNG UND KAPAZITAETSENGPAESSE:
DAS I95OER-SYNDROM 187
5.2.2 DIE
SCHAFFUNG EINES EUROPAEISCHEN LUFTSTRASSENSYSTEMS 194
5.2.3 DIE REVISION DER EIDGENOESSISCHEN FLUGPLATZKONZEPTION
VON 1956 205
5.2.4 DAS JET-AGE
KUENDIGT SICH AN 207
5.3 FAZIT ZUR UNMITTELBAREN NACHKRIEGSZEIT UND ZU DEN I95OER-JAHREN 218
6 DAS JET-AGE UND DIE GRENZEN DES WACHSTUMS, 1960-1980 223
6.1 DER BEGINN EINES NEUEN ZEITALTERS IM LUFTVERKEHR 223
6.1.1 DIE FERTIGSTELLUNG DER JET-AUSBAUETAPPEN AUF DEN
SCHWEIZER FLUGHAEFEN 224
6.1.2 DAS JET-AGE ALS
HERAUSFORDERUNG FUER DIE REGIONALFLUGPLAETZE 230
6.1.3 DIE FLUGSICHERUNG IM AUFKOMMENDEN COMPUTERZEITALTER 234
6.2 FLUGLAERM WIRD ZUM POLITIKUM 240
6.2.1 DIE LAERMPROBLEMATIK UND DIE I970ER-DIAGNOSE 240
6.2.2 WACHSENDER WIDERSTAND IN GENF-COINTRIN UND
BASEL-MUELHAUSEN 244
6.2.3 DIE RENAISSANCE DES SUPERFLUGHAFENS IN ZUERICH-KLOTEN 247
10
6.3 DIE VERVOLLSTAENDIGUNG UND KONSOLIDIERUNG DES FLUGHAFENDREIECKS 255
6.3.1 BASEL-MUELHAUSEN WIRD ZUM DRITTEN INTERKONTINENTALFLUGHAFEN 255
6.3.2 DAS ENDGUELTIGE SCHEITERN DER BERNER GROSSPROJEKTE 258
6.4 FAZIT ZU DEN
1960ER-UND 7OER-JAHREN 262
7 REGIONALISIERUNG, LIBERALISIERUNG UND MULTIMODALITAET, 1980-1990 267
7.1 REVISION UND AUFHEBUNG DER EIDGENOESSISCHEN FLUGPLATZKONZEPTION
VON
1945/56 267
7.1.1 IM ZEICHEN DER GESAMTVERKEHRSKONZEPTION:
VOM FLUGPLATZPROGRAMM 1974 ZUM KONZEPT 1980 267
7.1.2 DIE BEGRENZUNG DER BUNDESSUBVENTIONEN UND
DAS BAUPROGRAMM 1981-1985 271
7.1.3 DER RUECKZUG DES BUNDS UND DIE AUFHEBUNG
DES BUNDESBESCHLUSSES VON 1945 276
7.2 DIE ENTSTEHUNG DES REGIONALLUFTVERKEHRS UND DIE STAERKUNG
PERIPHERER FLUGPLAETZE 282
7.2.1 DER INTERNATIONALE KONTEXT 282
7.2.2 DER AUFSTIEG DES REGIONALLUFTVERKEHRS IN DER SCHWEIZ 284
7.2.3 DER AUSBAU DER REGIONALFLUGPLAETZE 286
7.3 REGIONALISIERUNG, VERSELBSTAENDIGUNG UND SYSTEMINTEGRATION
IN DER FLUGSICHERUNG 289
7.4 FAZIT ZU DEN I98OER-JAHREN 294
8 FAZIT 299
9 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 309
10 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 311
11 QUELLEN-UND LITERATURVERZEICHNIS 313
11.1 UNGEDRUCKTE QUELLEN 313
11.2 GEDRUCKTE QUELLEN 316
11.3 LITERATUR 324
12 ANHANG
341 |
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