Die Probe für das große Ganze: mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen [T. 1]
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Artikel |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
2014
|
| Schlagworte: | |
| Beschreibung: | T. 2 bis 4 u.d.T.: Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engadinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913, T. 5 u.d.T.: Der frühe E-Betrieb der Rhätischen Bahn |
| Beschreibung: | Ill., graph. Darst., Kt. |
| ISSN: | 1611-6283 |
Internformat
MARC
| LEADER | 00000naa a2200000 c 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | BV041887135 | ||
| 003 | DE-604 | ||
| 005 | 20161109 | ||
| 007 | t | ||
| 008 | 140531s2014 abd| |||| 00||| ger d | ||
| 035 | |a (OCoLC)907722123 | ||
| 035 | |a (DE-599)BVBBV041887135 | ||
| 040 | |a DE-604 |b ger |e rakwb | ||
| 041 | 0 | |a ger | |
| 049 | |a DE-210 |a DE-B1550 | ||
| 100 | 1 | |a Bodmer, Hans |e Verfasser |4 aut | |
| 245 | 1 | 0 | |a Die Probe für das große Ganze |p [T. 1] |b mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen |c [Hans Bodmer] |
| 246 | 1 | 3 | |a Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engadinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913 |
| 246 | 1 | 3 | |a Der frühe E-Betrieb der Rhätischen Bahn |
| 264 | 1 | |c 2014 | |
| 300 | |b Ill., graph. Darst., Kt. | ||
| 336 | |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |b n |2 rdamedia | ||
| 338 | |b nc |2 rdacarrier | ||
| 500 | |a T. 2 bis 4 u.d.T.: Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engadinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913, T. 5 u.d.T.: Der frühe E-Betrieb der Rhätischen Bahn | ||
| 648 | 7 | |a Geschichte |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 650 | 0 | 7 | |a Elektrifizierung |0 (DE-588)4135658-5 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Eisenbahn |0 (DE-588)4014015-5 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 651 | 7 | |a Rhätische Bahn |0 (DE-588)4669048-7 |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 651 | 7 | |a Engadin |0 (DE-588)4014744-7 |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 689 | 0 | 0 | |a Rhätische Bahn |0 (DE-588)4669048-7 |D g |
| 689 | 0 | 1 | |a Engadin |0 (DE-588)4014744-7 |D g |
| 689 | 0 | 2 | |a Eisenbahn |0 (DE-588)4014015-5 |D s |
| 689 | 0 | 3 | |a Elektrifizierung |0 (DE-588)4135658-5 |D s |
| 689 | 0 | 4 | |a Geschichte |A z |
| 689 | 0 | |5 DE-604 | |
| 773 | 0 | 8 | |t Eisenbahn-Geschichte / DGEG, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte |d Hövelhof |g 12 (2014),Juni/Juli, =64 (2014), S. 52 - 61 |w (DE-604)BV017592751 |x 1611-6283 |o (DE-600)2123640-9 |
| 999 | |a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027331133 | ||
Datensatz im Suchindex
| _version_ | 1804152234819190784 |
|---|---|
| any_adam_object | |
| article_link | (DE-604)BV017592751 |
| author | Bodmer, Hans |
| author_facet | Bodmer, Hans |
| author_role | aut |
| author_sort | Bodmer, Hans |
| author_variant | h b hb |
| building | Verbundindex |
| bvnumber | BV041887135 |
| ctrlnum | (OCoLC)907722123 (DE-599)BVBBV041887135 |
| era | Geschichte gnd |
| era_facet | Geschichte |
| format | Article |
| fullrecord | <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>01940naa a2200421 c 4500</leader><controlfield tag="001">BV041887135</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="005">20161109 </controlfield><controlfield tag="007">t</controlfield><controlfield tag="008">140531s2014 abd| |||| 00||| ger d</controlfield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)907722123</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)BVBBV041887135</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="e">rakwb</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">ger</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-210</subfield><subfield code="a">DE-B1550</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Bodmer, Hans</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Die Probe für das große Ganze</subfield><subfield code="p">[T. 1]</subfield><subfield code="b">mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen</subfield><subfield code="c">[Hans Bodmer]</subfield></datafield><datafield tag="246" ind1="1" ind2="3"><subfield code="a">Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engadinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913</subfield></datafield><datafield tag="246" ind1="1" ind2="3"><subfield code="a">Der frühe E-Betrieb der Rhätischen Bahn</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="c">2014</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">Ill., graph. Darst., Kt.</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">n</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">nc</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="500" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">T. 2 bis 4 u.d.T.: Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engadinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913, T. 5 u.d.T.: Der frühe E-Betrieb der Rhätischen Bahn</subfield></datafield><datafield tag="648" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Geschichte</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Elektrifizierung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4135658-5</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Eisenbahn</subfield><subfield code="0">(DE-588)4014015-5</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Rhätische Bahn</subfield><subfield code="0">(DE-588)4669048-7</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Engadin</subfield><subfield code="0">(DE-588)4014744-7</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="0"><subfield code="a">Rhätische Bahn</subfield><subfield code="0">(DE-588)4669048-7</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="1"><subfield code="a">Engadin</subfield><subfield code="0">(DE-588)4014744-7</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="2"><subfield code="a">Eisenbahn</subfield><subfield code="0">(DE-588)4014015-5</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="3"><subfield code="a">Elektrifizierung</subfield><subfield code="0">(DE-588)4135658-5</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="4"><subfield code="a">Geschichte</subfield><subfield code="A">z</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2=" "><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="773" ind1="0" ind2="8"><subfield code="t">Eisenbahn-Geschichte / DGEG, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte</subfield><subfield code="d">Hövelhof</subfield><subfield code="g">12 (2014),Juni/Juli, =64 (2014), S. 52 - 61</subfield><subfield code="w">(DE-604)BV017592751</subfield><subfield code="x">1611-6283</subfield><subfield code="o">(DE-600)2123640-9</subfield></datafield><datafield tag="999" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027331133</subfield></datafield></record></collection> |
| geographic | Rhätische Bahn (DE-588)4669048-7 gnd Engadin (DE-588)4014744-7 gnd |
| geographic_facet | Rhätische Bahn Engadin |
| id | DE-604.BV041887135 |
| illustrated | Illustrated |
| indexdate | 2024-07-10T01:07:29Z |
| institution | BVB |
| issn | 1611-6283 |
| language | German |
| oai_aleph_id | oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-027331133 |
| oclc_num | 907722123 |
| open_access_boolean | |
| owner | DE-210 DE-B1550 |
| owner_facet | DE-210 DE-B1550 |
| physical | Ill., graph. Darst., Kt. |
| publishDate | 2014 |
| publishDateSearch | 2014 |
| publishDateSort | 2014 |
| record_format | marc |
| spelling | Bodmer, Hans Verfasser aut Die Probe für das große Ganze [T. 1] mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen [Hans Bodmer] Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engadinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913 Der frühe E-Betrieb der Rhätischen Bahn 2014 Ill., graph. Darst., Kt. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier T. 2 bis 4 u.d.T.: Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engadinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913, T. 5 u.d.T.: Der frühe E-Betrieb der Rhätischen Bahn Geschichte gnd rswk-swf Elektrifizierung (DE-588)4135658-5 gnd rswk-swf Eisenbahn (DE-588)4014015-5 gnd rswk-swf Rhätische Bahn (DE-588)4669048-7 gnd rswk-swf Engadin (DE-588)4014744-7 gnd rswk-swf Rhätische Bahn (DE-588)4669048-7 g Engadin (DE-588)4014744-7 g Eisenbahn (DE-588)4014015-5 s Elektrifizierung (DE-588)4135658-5 s Geschichte z DE-604 Eisenbahn-Geschichte / DGEG, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte Hövelhof 12 (2014),Juni/Juli, =64 (2014), S. 52 - 61 (DE-604)BV017592751 1611-6283 (DE-600)2123640-9 |
| spellingShingle | Bodmer, Hans Die Probe für das große Ganze mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen Elektrifizierung (DE-588)4135658-5 gnd Eisenbahn (DE-588)4014015-5 gnd |
| subject_GND | (DE-588)4135658-5 (DE-588)4014015-5 (DE-588)4669048-7 (DE-588)4014744-7 |
| title | Die Probe für das große Ganze mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen |
| title_alt | Zur Eröffnung des E-Betriebs der Engadinerlinien der Rhätischen Bahn im Jahr 1913 Der frühe E-Betrieb der Rhätischen Bahn |
| title_auth | Die Probe für das große Ganze mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen |
| title_exact_search | Die Probe für das große Ganze mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen |
| title_full | Die Probe für das große Ganze [T. 1] mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen [Hans Bodmer] |
| title_fullStr | Die Probe für das große Ganze [T. 1] mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen [Hans Bodmer] |
| title_full_unstemmed | Die Probe für das große Ganze [T. 1] mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen [Hans Bodmer] |
| title_short | Die Probe für das große Ganze |
| title_sort | die probe fur das große ganze t 1 mit der einfuhrung des elektrischen betriebes auf der strecke im engadin im jahre 1913 wollte die rhatische bahn wichtige erfahrungswerte fur die anstehende elektrifizierung des gesamtnetzes gewinnen |
| title_sub | mit der Einführung des elektrischen Betriebes auf der Strecke im Engadin im Jahre 1913 wollte die Rhätische Bahn wichtige Erfahrungswerte für die anstehende Elektrifizierung des Gesamtnetzes gewinnen |
| topic | Elektrifizierung (DE-588)4135658-5 gnd Eisenbahn (DE-588)4014015-5 gnd |
| topic_facet | Elektrifizierung Eisenbahn Rhätische Bahn Engadin |
| work_keys_str_mv | AT bodmerhans dieprobefurdasgroßeganzemitdereinfuhrungdeselektrischenbetriebesaufderstreckeimengadinimjahre1913wolltedierhatischebahnwichtigeerfahrungswertefurdieanstehendeelektrifizierungdesgesamtnetzesgewinnen AT bodmerhans zureroffnungdesebetriebsderengadinerlinienderrhatischenbahnimjahr1913 AT bodmerhans derfruheebetriebderrhatischenbahn |