Deutscher Reishandel 1850 bis 1914: die zentrale Rolle Bremens und der Familie Rickmers auf einem weltweiten Nahrungsmittelmarkt
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Bremen
Hauschild
2013
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VORWORT DES HERAUSGEBERS 9
DANKSAGUNG 11
EINLEITUNG 13
1. FRAGESTELLUNG 13
2. FORSCHUNGSSTAND UND LITERATUR 16
QUELLENLAGE 16
3. METHODISCHER ANSATZ 17
4. STATISTISCHE GRUNDLAGEN 19
5. GLIEDERUNG 20
KAPITEL I - DIE AUSGANGSLAGE DES DEUTSCHEN REISHANDELS UM 1850 22
1. REISANBAU UND REISHANDEL IN NORDAMERIKA 22
DER BEGINN DES AMERIKANISCHEN REISANBAUS 22
ARBEITSKRAEFTE FUER DEN REISEXPORT - AUFSCHWUNG DER SKLAVENWIRTSCHAFT 23
WELTMARKTBEDEUTUNG: INNOVATIVE PROZESSE UND MARKTVERBREITERUNG 24
2. EUROPAEER IN ASIEN - KOLONIALE ENTWICKLUNGEN UND ANFAENGE IM REISHANDEL
MIT ASIEN ... 26
ERSTE KONTAKTE UND FRUEHE HANDELSBESCHRAENKUNGEN IN BIRMA 26
REISHANDEL IN BIRMA VON DER FRUEHEN NEUZEIT BIS INS 19. JAHRHUNDERT 27
ENGLISCHE INTENTIONEN 27
HANDEL UND ERSTE EUROPAEISCHE KONTAKTE IN SIAM 29
3. FRUEHER OSTINDIEN- UND ASIENHANDEL BREMENS 29
4. ENTWICKLUNG DES MUEHLENHANDWERKS UND DER REISMUELLEREI 31
EINE DAMPFGETRIEBENE REISMUEHLE IN FLENSBURG 31
DIE BREMER WIRTSCHAFTSLAGE UM 1850 32
BREMER REISMUEHLEN 33
5. FAZIT 34
KAPITEL II - DIE ENTWICKLUNG DES INTERNATIONALEN REISHANDELS (1855-1877)
36
1. DIE FAMILIE RICKMERS: SCHIFFBAUER, REEDER UND REISMUELLER 36
2. REIS
- EINE KLEINE KULTURGESCHICHTE 40
REIS IN DEUTSCHLAND: HERKUNFT, VERBREITUNG, ANBAU UND VERWENDUNG VON
REIS
BIS MITTE DES 19. JAHRHUNDERTS 40
GESCHICHTE EINES DEUTSCHEN LEBENSMITTELS 43
3. DIE ERSCHLIESSUNG VON REISANBAUFLAECHEN UND EXPORTINDUSTRIEN 46
DIE ERSCHLIESSUNG BIRMAS 46
DIE ASIATISCHEN ANBAUGEBIETE AUSSERHALB BIRMAS 57
AUSSERASIATISCHE ANBAUGEBIETE 61
5
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4. DER HANDELSABLAUF, HANDELSKLASSEN UND REISSORTEN, ROHSTOFFPREISE 62
ASIATISCHER HANDEL, ZWISCHENHANDEL BIS IN DIE HAEFEN UND VORBEREITUNGEN
ZUR VERSCHIFFUNG 62
REISSORTEN UND HANDELSKLASSEN 67
JAEHRLICHER DEUTSCHER REISKONSUM UND ROHSTOFFPREISE 71
5. DEUTSCHE IN ASIEN 78
KONSULATSWESEN 78
6. TRANSPORTWESEN UND KOMMUNIKATION 88
ABLAEUFE UND NEUERUNGEN IM TRANSPORTWESEN 88
DISTANZEN UEBERBRUECKEN - NEUE KOMMUNIKATIONSWEGE 99
7. FAZIT 102
KAPITEL III - BREMEN ALS ZENTRUM DES WELTWEITEN REISGESCHAEFTS
(1883-1890) 104
1. REISMUEHLEN UND REISMUELLEREI IN BREMEN 104
ANDREAS RICKMERS AUFSTIEG ALS REISMUELLER 104
DIE REISMUEHLEN DER GEBRUEDER NIELSEN 108
REISFUTTERMEHL 109
2. DIE DEUTSCHE REISSTAERKEINDUSTRIE 111
VON DER STAERKEFABRIK SALZUFLEN ZU HOFFMANN S STAERKEFABRIKEN AG 112
REISSTAERKE: VORTEILE, HERSTELLUNG UND VERWENDUNG 115
ZOLLBEHANDLUNG DER REISSTAERKE 118
DIE RICKMERS REISWERKE *UNION HANNOVERSCH MUENDEN 121
DIE REISWERKE OSTERHOLZ 124
MARKTUEBERSAETTIGUNGEN UND KONZENTRATIONSBESTREBUNGEN 127
3. TRANSPORTWESEN 134
DIE WESERKORREKTION UND DER BAU EINES NEUEN HAFENS IN BREMEN 134
DIE GRUENDUNG DER DDG *HANSA 135
4. REISMARKTBERICHTE 138
BERICHTE UEBER DEN WELTWEITEN REISHANDEL 138
BERICHT UEBER DEN REISMARKT 1875 139
BERICHT UEBER DEN REISMARKT 1882 144
BERICHT UEBER DEN REISMARKT IN LONDON 1885 145
JAHRESBERICHTE UEBER DEN REISHANDEL 1889 UND 1890 SOWIE DIE STATISTIK FUER
DIE
JAHRE 1891-1895 150
ZUSAMMENFASSENDE BEWERTUNG DER STATISTIKEN UEBER DEN INTERNATIONALEN
REISHANDEL
ZWISCHEN 1870 UND 1895 153
5. ABSATZGEBIETE 156
REISEXPORTE DER EUROPAEISCHEN REISINDUSTRIEN 156
NEUE EXPORTZIELE FUER ASIATISCHEN REIS 160
6. GRUENDUNG DER RICKMERS REISMUEHLEN, RHEDEREI UND SCHIFFBAU AG 161
WIRTSCHAFTLICHE HERAUSFORDERUNGEN DER RICKMERS-BRUEDER 162
DIE RICKMERS REISMUEHLEN, RHEDEREI UND SCHIFFBAU AG 164
7. FAZIT 166
6
KAPITEL IV - NEUE MARKTSTRUKTUREN ENTSTEHEN (1890-1901) 168
1. MARKTVERSCHIEBUNGEN UND EIN NEUES INVESTITIONSVERHALTEN IN
DEUTSCHLAND 168
DER ZOLLANSCHLUSS HAMBURGS UND BREMENS MIT SEINEN FOLGEN 168
DIE RICKMERS AG UND IHRE TOCHTERUNTERNEHMEN IN DEUTSCHLAND 171
2. NEUE WEGE ZU AUSLAENDISCHEN ABSATZMAERKTEN 173
DIE ZOLLPOLITIK GERAET IN DEN FOKUS 173
DIE RICKMERS AG BETEILIGT SICH AN MUEHLEN IN OESTERREICH-UNGARN 175
DIE *AUSTRIA REISWERKE-ACTIENGESELLSCHAFT 176
MARKTVERSCHIEBUNGEN FUEHREN ZU GLOBALEM INVESTITIONSVERHALTEN 180
3. INDUSTRIE-UND HANDELSAUSSTELLUNGEN 184
WELTAUSSTELLUNGEN SEIT 1851 184
DIE NORDWESTDEUTSCHE GEWERBE-, INDUSTRIE-, HANDELS-, MARINE-,
HOCHSEEFISCHEREI
UND KUNSTAUSSTELLUNG 1890 IN BREMEN 184
4. PERSONELLE NETZWERKE IM REISHANDEL 186
FAMILIENTRADITIONEN IM DEUTSCHEN REISHANDEL 187
PERSOENLICHE BEZIEHUNGEN UND NETZWERKE IM INTERNATIONALEN REISHANDEL 188
PERSOENLICHE BEZIEHUNGEN UND NETZWERKE IM UMFELD DER BREMER REISINDUSTRIE
190
5. FAZIT 193
KAPITEL V - DER DEUTSCHE REISHANDEL BIS ZUM ERSTEN WELTKRIEG (1900-1914)
196
1. VERAENDERUNG DES REISMARKTES IN ASIEN 196
DIE NEUE BEDEUTUNG DES INNERASIATISCHEN REISHANDELS 196
ASIATISCHE REISMUEHLEN KONKURRIEREN MIT EUROPAEISCHEN REISMUEHLEN 199
NEUE KONKURRENZSITUATIONEN IM ASIATISCHEN REISGESCHAEFT 202
2. DIE REIS- UND HANDELS AKTIENGESELLSCHAFT 205
EIN NEUES UNTERNEHMEN DER DEUTSCHEN REISHAENDLER 205
DIE GRUENDUNG DER REIS- UND HANDELS AG 208
DIE WIRTSCHAFTLICHE ENTWICKLUNG DER REIS- UND HANDELS AG 212
EINE ENTWICKLUNG MIT KONFLIKTEN 217
KONFLIKTE IM EIGENEN HAUS UND AUF DEM HEIMISCHEN MARKT 219
DIE AFFAERE ANDREAS RICKMERS 221
3. ZOLLDISKUSSIONEN 226
ANTRAEGE UND EINGABEN DER REIS- UND HANDELS AG 226
ANTRAEGE UND EINGABEN DER HAMBURGISCHEN MUEHLEN 229
POLITISCHE POSITIONEN IM KONFLIKT UEBER VERAENDERUNGEN AM ZOLLREGULATIV
FUER REISMUEHLEN
UND DER ZOLLBEHANDLUNG VON REIS IN DEUTSCHLAND 231
4. REISANBAU ALS DEUTSCHE KOLONIALAUFGABE 233
5. FAZIT 235
KAPITEL VI - DIE DEUTSCHE REISINDUSTRIE IM 20. JAHRHUNDERT (NACH 1914)
238
1. DIE DEUTSCHE REISINDUSTRIE WAEHREND DES ERSTEN WELTKRIEGS 238
DIE REIS- UND HANDELS AG VERLIERT IHRE MUEHLEN IN ASIEN UND EUROPA 238
DIE REISINDUSTRIE IN DEUTSCHLAND 240
7
2. DER DEUTSCHE REISHANDEL NACH 1918 241
EIN VERAENDERTER WELTMARKT 241
NEUE MUEHLEN UND DER REISHANDEL IN DEUTSCHLAND 242
SCHLUSSBETRACHTUNG 245
QUELLENVERZEICHNIS 251
1. UNGEDRUCKTE QUELLEN 251
2. GEDRUCKTE QUELLEN 253
TABELLENVERZEICHNIS 254
LITERATURVERZEICHNIS 256
ANMERKUNGEN 265
PERSONENREGISTER 280
SUMMARY: GERMAN RICE TRADING FROM
1850
TO
1914
281
8
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