Die Seehafenpolitik der Deutschen Eisenbahnen und die Rohstoffversorgung:
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| 505 | 0 | |a 2. Handelspolitik, Seehafentarifpolitik und genaue Umgrenzung des Begriffs der Seehafentarife -- 3. Die Seehafentarife im Verkehr der preußisch-hessischen Statsbahnen und der Seehafenverkehr mit Süddeutschland -- 4. Die Seehafenausfuhrtarife -- 5. Die Seehafeneinfuhrtarife -- 6. Die Klauseln der Seehafentarife -- 7. Die "Wettbewerbstarife im engeren Sinne" -- 8. Der Kampf um das Seehafengebiet -- 9. Die Seehafentarifpolitik und Bayern -- 10. Die Seehafentarifpolitik und Triest -- 11. Die allgemeine Ausgestaltung des Seehafentarifsystems -- Drittes Kapitel. Der Bremer Baumwollmarkt und die Baumwolltarife -- 1. Der Liverpooler Baumwollmarkt -- 2. Die Gründung des Marktes in Bremen -- 3. Das Transportproblem in England und Deutschland; die geographische Lage der deutschen Baumwollindustrie und die Einfuhrhäfen -- 4. Die Einfuhrtarife für den Süd- und Nordwesten Deutschlands -- 5. Die Einfuhrtarife für Württemberg, Bayern, Schlesien und Saohsen -- | |
| 505 | 0 | |a 6. Die Einfuhrtarife für Rußland, Österreich-Ungarn, die Schweiz und Italien -- 7. Probleme der Einfuhrtarifpolitik -- 8. Einfuhrtarife, Baumwollhandel und Marktbildung -- 9. Der Wettbewerb der kontinentalen Häfen um die Einfuhr -- 10. Die Zukunft der Baumwolltarife -- Viertes Kapitel. Der Ausbau der Seehafentarife im Rahmen der allgemeinen Verkehrspolitik -- 1. Einführende Zusammenfassung -- 2. Speditionsgüter, Stapelgüter, Marktgüter und Seehafeneinfuhrtarife -- 3. Die Ausgestaltung der Anwendungsbedingungen -- 4. Über die Zukunft der Seehafenausfuhrtarife -- 5. Das künftige Verhältnis zu Bayern und Österreich-Ungarn -- 6. Seehafentarife und ßinnenumschlagstarife -- 7. Bemerkungen zur künftigen Verkehrspolitik -- Anlagen -- I. Das Einflußgebiet des Rheins für Getreide -- II. Der Juteverkehr und die Jutetarife -- III. Zur Tarifierung der hochwertigen Erze und des Kupfers -- IV. Das Problem der Wolltarife -- | |
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| spelling | Beckerath, Erwin Verfasser aut Die Seehafenpolitik der Deutschen Eisenbahnen und die Rohstoffversorgung von Erwin Beckerath Berlin, Heidelberg Springer Berlin Heidelberg 1918 1 Online-Ressource txt rdacontent c rdamedia cr rdacarrier Tariftechnische Einführung -- Erstes Kapitel. Die Rohstoffversorgung, der Rohstoffhandel und die Einfuhrhäfen -- 1. Deutschlands "Abhängigkeit" von fremden Rohstoffen im Frieden und Kriege -- 2. Statistische Erfassung dieser "Abhängigkeit" -- 3. Erste Form der "Abhängigkeit": Das Angewiesensein auf fremde Rohstoffproduktionsgebiete -- 4. Zweite Form der "Abhängigkeit": Das Angewiesensein auf fremde Märkte -- 5. Dritte Form der "Abhängigkeit": Das Angewiesensein auf fremde Einfuhrhäfen -- 6. "Marktgut" und "Speditionsgut"; Transportkosten und Transportwege -- 7. Das kilometrische Vorzugsgebiet Antwerpens, Rotterdams, Bremens und Hamburgs; das Seehafengebiet -- Zweites Kapitel. Die Seehafentarife, der Kampf um das Seehafengebiet und die allgemeine Ausgestaltung des Seehafentarifsystems -- 1. Die Begünstigungen des Seehafen Verkehrs in der Privatbahnzeit -- 2. Handelspolitik, Seehafentarifpolitik und genaue Umgrenzung des Begriffs der Seehafentarife -- 3. Die Seehafentarife im Verkehr der preußisch-hessischen Statsbahnen und der Seehafenverkehr mit Süddeutschland -- 4. Die Seehafenausfuhrtarife -- 5. Die Seehafeneinfuhrtarife -- 6. Die Klauseln der Seehafentarife -- 7. Die "Wettbewerbstarife im engeren Sinne" -- 8. Der Kampf um das Seehafengebiet -- 9. Die Seehafentarifpolitik und Bayern -- 10. Die Seehafentarifpolitik und Triest -- 11. Die allgemeine Ausgestaltung des Seehafentarifsystems -- Drittes Kapitel. Der Bremer Baumwollmarkt und die Baumwolltarife -- 1. Der Liverpooler Baumwollmarkt -- 2. Die Gründung des Marktes in Bremen -- 3. Das Transportproblem in England und Deutschland; die geographische Lage der deutschen Baumwollindustrie und die Einfuhrhäfen -- 4. Die Einfuhrtarife für den Süd- und Nordwesten Deutschlands -- 5. Die Einfuhrtarife für Württemberg, Bayern, Schlesien und Saohsen -- 6. Die Einfuhrtarife für Rußland, Österreich-Ungarn, die Schweiz und Italien -- 7. Probleme der Einfuhrtarifpolitik -- 8. Einfuhrtarife, Baumwollhandel und Marktbildung -- 9. Der Wettbewerb der kontinentalen Häfen um die Einfuhr -- 10. Die Zukunft der Baumwolltarife -- Viertes Kapitel. Der Ausbau der Seehafentarife im Rahmen der allgemeinen Verkehrspolitik -- 1. Einführende Zusammenfassung -- 2. Speditionsgüter, Stapelgüter, Marktgüter und Seehafeneinfuhrtarife -- 3. Die Ausgestaltung der Anwendungsbedingungen -- 4. Über die Zukunft der Seehafenausfuhrtarife -- 5. Das künftige Verhältnis zu Bayern und Österreich-Ungarn -- 6. Seehafentarife und ßinnenumschlagstarife -- 7. Bemerkungen zur künftigen Verkehrspolitik -- Anlagen -- I. Das Einflußgebiet des Rheins für Getreide -- II. Der Juteverkehr und die Jutetarife -- III. Zur Tarifierung der hochwertigen Erze und des Kupfers -- IV. Das Problem der Wolltarife -- V. Die Ausdehnung der Seehafentarife auf die Binnenhäfen und der Minister der öffentlichen Arbeiten Economics Economics/Management Science Economics/Management Science, general Management Wirtschaft 1\p (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content https://doi.org/10.1007/978-3-642-91379-2 Verlag Volltext 1\p cgwrk 20201028 DE-101 https://d-nb.info/provenance/plan#cgwrk |
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