Der Einfluss des Organisationsmodells auf die Effektivität des Variantenmanagements in der Nutzfahrzeugindustrie:
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| Published: |
Hamburg
Kovač
2012
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INHALTVERZEICHNIS V J L
1. EINFUEHRUNG 1
2. ALLGEMEINE AUSFUEHRUNGEN ZUM VARIANTENMANAGEMENT 3
2.1. BEGRIFFSDEFINITIONEN ZU VIELFALT, VARIANTEN UND KOMPLEXITAET 3
2.2. ENTWICKLUNG DER TEILEVIELFALT 6
2.3. UNTERNEHMENSINTERNE UND -EXTERNE KOMPLEXITAETSTREIBER 9
2.4. FOLGEWIRKUNGEN VON VARIANTENVIELFALT IM UNTERNEHMEN 12
2.4.1. VORTEILE UND NUTZEN DER PRODUKT- UND TEILEVIELFALT 13
2.4.2. KOSTEN UEBERMAESSIGER VIELFALT 15
2.5. DEFIZITE DER KOSTENRECHNUNG BEI DER BESTIMMUNG VON VARIANTENKOSTEN
22
2.5.1. TRADITIONELLE ZUSCHLAGSKALKULATION 24
2.5.2. PROZESSKOSTENRECHNUNG 25
2.5.3. RESSOURCENORIENTIERTE PROZESSKOSTENRECHNUNG 26
2.5.4. VIELFALTORIENTIERTE KOSTENRECHUNG NACH CRONJAEGER 29
2.5.5. ZUSAMMENFASSUNG ZUR PROBLEMATIK DER ERMITTLUNG VON
KOMPLEXITAETSKOTEN. 31
2.6. BEEINFLUSSUNGSMOEGLICHKEITEN DER VARIANTENVIELFALT 31
2.6.1. ANSAETZE ZUR VERMEIDUNG VON VARIANTEN 32
2.6.2. MASSNAHMEN ZUR VARIANTENREDUZIERUNG 38
2.6.3. MOEGLICHKEITEN DER BEHERRSCHUNG DER VARIANTENVIELFALT 40
2.7. ZWISCHENFAZIT 46
3. INDUSTRIELLE ORGANISATIONSMODELLE IN DER NUTZFAHRZEUGINDUSTRIE 49
3.1. CHARAKTERISTIKA DER GLOBALEN NUTZFAHRZEUGINDUSTRIE 49
3.1.1. BEGRIFFSDEFINITIONEN UND STRUKTUREN DES WELTMARKTES 49
3.1.2. ALLGEMEINE ANFORDERUNGEN AN NUTZFAHRZEUGE 54
3.2. ORGANISATIONSMODELLE: KONZEPTION UND AUSPRAEGUNGEN 61
3.2.1. LKW-HERSTELLER ALS ORGANISIERTE SOZIALE SYSTEME 61
3.2.2. GRUNDLEGENDE SYSTEMEIGENSCHAFTEN 62
3.2.3. AUSDIFFERENZIERUNG UND INTEGRATION VON SUBSYSTEMEN 67
3.2.4. ORGANISATIONSSTRUKTUR ALS ERGEBNIS VON DIFFERENZIERUNG UND
INTEGRATION 71
3.2.5. KONZEPTION EINES INDUSTRIELLEN ORGANISATIONSMODELLS 75
3.2.5.1. ERFOLGSVORAUSSETZUNGEN 75
3.2.5.2. BESTANDTEILE DER PRODUKTIONSORGANISATION 76
3.2.5.2.1. PRODUKTPOLITIK 77
3.2.5.2.2. ARBEITSBEZIEHUNGEN 81
3.2.5.2.3. ORGANISATION DER UNTERNEHMENSBEREICHE 86
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IMAGE 2
VIII
INHALTVERZEICHNI S
3.2.5.3. GOVERNANCE-KOMPROMISS 111
3.2.6. AUSPRAEGUNGEN DER VORHANDENEN ORGANISATIONSMODELLE 115
3.2.6.1. SCHLANKE HERSTELLER 116
3.2.6.2. FORDISTISCHE MASSENHERSTELLER 126
3.2.6.3. EXPORTORIENTIERTE MASSENHERSTELLER 133
3.2.6.4. LOKALISIERTE HERSTELLER 137
3.2.6.5. SPEZIALFAHRZEUGHERSTELLER 141
3.2.6.6. NISCHENHERSTELLER 145
4. ENTWICKLUNG VON STRATEGIEN ZUM UMGANG MIT DEM VARIANTENMANAGEMENT 151
4.1. ZIELE DES VARIANTENMANAGEMENTS IN DER LKW-INDUSTRIE 151
4.2. RELEVANZ DER MASSNAHMEN FUER DIE LKW-HERSTELLUNG 152
4.2.1. MASSNAHMEN DER PRODUKTSTRUKTURIERUNG 152
4.2.2. VARIANTENPOLITISCHE MASSNAHMEN 156
4.2.3. MASSNAHMEN ZUR VARIANTENBEHERRSCHUNG 158
4.3. INTERDEPENDENZEN ZWISCHEN DEN ORGANISATIONSMODELLEN UND DEN
ENTSCHEIDUNGSFELDERN DES VARIANTENMANAGEMENTS 165
4.3.1. INTERDEPENDENZBEZIEHUNGEN ZUM ENTSCHEIDUNGSFELD VERMEIDUNG 166
4.3.2. WECHSELBEZIEHUNG MIT DEM ENTSCHEIDUNGSFELD REDUZIERUNG 172
4.3.3. RUECKKOPPLUNG MIT DEM ENTSCHEIDUNGSFELD BEHERRSCHUNG 179
4.3.4. ZUSAMMENFASSUNG ZU DEN STRATEGIEN IM VARIANTENMANAGEMENT 183
4.3.4.1. ERKENNTNISSE ZUM ENTSCHEIDUNGSFELD VERMEIDUNG 186
4.3.4.2. ERKENNTNISSE ZUM ENTSCHEIDUNGSFELD REDUZIERUNG 190
4.3.4.3. ERKENNTNISSE ZUM ENTSCHEIDUNGSFELD BEHERRSCHUNG 193
4.3.4.4. ABLEITUNG DER HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN IN ABHAENGIGKEIT DES
ORGANISATIONSMODELLS 196
5. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK AUF WEITERE FORSCHUNGSFRAGEN 203
5.1. ZUSAMMENFASSUNG DER AUSFUEHRUNGEN 203
5.2. AUSBLICK AUF WEITERE FORSCHUNGSFRAGEN 207
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