Auf Mödlings Straßen: historischer Straßenverkehr in Mödling und Umgebung
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Mödling
Mödlinger Stadtverkehrsmuseum
2010
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Inhalt
I.
Einleitung und Eckdaten 2
II.
Grundsätzliches über Straßen
II.
1. Straßen und Wege im Wandel der Zeiten 4
II.
1.1. Straßen von überregionaler Bedeutung 4
II.
1.2. Dem Lokalverkehr dienende Straßen 5
II.2. Straßenbau und -Sanierung 6
II.
3. Infrastruktureinrichtungen 8
II
. 3.1. Öffentliche Infrastruktureinrichtungen 8
II
. 3.2. Private Infrastruktureinrichtungen 9
11.4. Anfänge der Straßenreinigung 10
11.5. Straßen und Wege im Winter 10
III.
Individualverkehr
III.
1. Fußgänger 13
111.2. Reiter 14
111.3. Fahrt mit dem eigenen Wagen 15
Ш.4.
Fahrt mit dem eigenen Schlitten 15
III.
5. Fahrt mit dem Fahrrad 16
111.6. Fahrt mit dem Fahrrad mit Hilfsmotor/
Motorroller/Motorrad 17
111.7. Das Auto 19
IV.
Öffentlicher Personenverkehr auf der Straße,
animalische Traktion
IV.
1. Staatlicher Personenverkehr 24
IV.2. Durch private Betreiber vermittelter
Personenverkehr 27
IV.2.1. Einleitung 27
IV.2.2. Durch private Betreiber vermittelter linien¬
mäßiger privater Personenverkehr 28
IV.2.2.1. Gesellschanswagen 28
IV.2.2.2. Stellruhren 30
IV.2.2.3. Stellwagen 31
IV.2.3. Nicht linienmäßiger durch private Betreiber
V.
vermittelter Personenverkehr
IV.2.4. Durch private Betreiber vermittelte
Individualbeförderung
IV.2.4.1. Einspänner
IV.2.4.2. Fiaker
IV.2.4.3. Größere Wagen für Gruppen
IV.2.4.4. Schlitten
35
35
36
36
36
Nicht schienengebundener öffentlicher
Personenverkehr auf der Straße, motorisiert
V.l. Staatliche Autobuslinien 37
V.l.l. Post 37
V.l.2.
KÖB,
ROB, KWD
38
V.2. Kommunale Autobuslinien 40
V.3. Private Autobuslinien 41
V.3.1. Aufstieg und Fall des verhinderten Autobus¬
pioniers Dr. Eduard
Suchánek
41
V.3.2. Erfolgreiche Betreiber der Frühzeit 42
V.3.3. LOBEG 43
V.3.4. Aktiengesellschaft der Wiener Lokal¬
bahnen 46
V.3.5. Das Autobusunternehmen Dr. Richard 46
VI.
Schienengebundener öffentlicher Personen¬
verkehr auf der Straße 47
VII.
Lastverkehr, animalische Traktion
VII
. 1. Staatliche Fuhrwerke
VII
. 2. Kommunale Fuhrwerke
VII.3. Private Fuhrwerke
VIII. Motorisierter Lastverkehr
48
48
49
VIII. 1. Staatliche LKW 51
VIII.2. Kommunale LKW 51
VIII.3. Private- bzw Firmen-LKW und kleinere
Geschäftswagen 52
IX.
Leben auf der Straße
IX.
1. Verkehrsregeln
IX.2. Amtspersonen und deren Fahrzeuge auf
der Straße
IX.3. Außergewöhnliche Ereignisse auf den
Straßen
IX.3.1. Friedlicher Natur
IX.3.2. Weniger friedlicher Natur
IX.4. Naturkatastrophen
IX.
5. Kriegsfolgen
IX.6. Unfälle
34
X.
Politik rund um die Straße
Х.1.
Wegemauten
X.2. Wieviel Platz soll dem Auto im öffent¬
lichen Raum gehören?
Quellen, Impressum
54
56
58
58
59
59
60
60
62
62
64
Bilder der Titelseite:
Oben sehen Sie eine Aufnahme von Mödling, die in den
frühen 70er-Jahren des 19. Jahrhunderts entstanden ist. Sie
zeigt das Rathaus noch mit den 5 Bögen. Unten stellen sich
Knaben in Matrosenanzügen und ein geistlicher Herr vor
einem Lobeg-Perl-Lo-Bus dem Fotografen. Geschrieben wur¬
de die Fotokarte am 16.7.1929.
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