Wie die Grünen kommunale Politik verändert haben: Verkehrspolitik in ausgewählten hessischen Städten
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INHALT
EINLEITUNG 7
1. DIE METHODE 13
1. 1. DIE EMPIRISCHE VORGEHENSWEISE 14
1. 1. 2. EXPERTENINTERVIEWS 16
2. DIE GRUENEN - EINE PARTEI WIE JEDE ANDERE ? 18
2. 1. DAS ERBE DER NEUEN SOZIALEN BEWEGUNGEN 18
2. 2. DIE UMWELTBEWEGUNG 22
2. 2. 1. DIE INSTITUTIONALISIERUNG DER UMWELTBEWEGUNG 26
2. 2. 2. DIE KONKRETEN ERFOLGE DER UMWELTBEWEGUNG 26
2. 3. DIE GRUENEN - *STRUKTURELLE WIRKUNG DER NEUEN SOZIALEN BEWEGUNGEN
30 2. 3. 1. STRUKTURELLE UND SITUATIVE BEDINGUNGEN DER PARTEIGRUENDUNG 30
2. 3. 2. DIE PARTEI IN HESSEN 35
2. 3. 3. DIE ANGEBLICHE .NORMALISIERUNG DER PARTEI 41
2. 3. 4. DIE GRUENEN ALS REGIERUNGSPARTEI - KONSEQUENZ UND KONTINUITAET
DES WANDELS 49
2. 3. 5. DIE PARTEI AUF DER KOMMUNALEN EBENE 53
2. 4. SPEZIFIKA OEKOLOGISCHER POLITIK 59
2. 4. 1. DIE BESONDERHEITEN OEKOLOGISCHEN DENKENS 59
2. 4. 2. DIE DURCHSETZBARKEIT OEKOLOGISCHER POLITIK 65
3. POLITIK IN DER KOMMUNE - BESCHRAENKUNGEN UND CHANCEN 75
3.1. DIE KOMMUNE IM POLITISCHEN SYSTEM DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 76
3. 1. 1. DIE KOMMUNE IM GEFLECHT DER STAATLICHEN EBENEN 76 3. 1. 2. NEUE
AUFGABEN FUER DIE KOMMUNALE EBENE - DIE ANDERE SEITE DER MEDAILLE? 79
3. 2. COMMUNITY POWER - MACHT UND EINFLUSS INNERHALB DER KOMMUNE 84 3.
2. 1. DIE KOMMUNALVERFASSUNG 85
3. 2. 2. DIE MACHT IN DER GEMEINDE 87
4. MOBILITAET ALS GESELLSCHAFTLICHES PROBLEM - DAS POLITIKFELD VERKEHR 91
4. 1. VERKEHRSPOLITIK IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 92
4. 1. 1. MOTORISIERUNG - EIN NATUREREIGNIS? 93
4. 1.2. DAS EINDRINGEN DER UMWELTDEBATTE IN DIE VERKEHRSPOLITIK 98 4. 2.
DIE SOZIALE UND KULTURELLE BEDEUTUNG DES AUTOMOBILS 100
4.2. 1. *WIR SIND WIEDER WER - WIEDERAUFBAU UND MODERNISIERUNG 102 4.
2. 2. DAS AUTO IN DER GESELLSCHAFT DER GEGENWART 103
4. 3. VERKEHR IN DEN STAEDTEN 113
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1012460223
DIGITALISIERT DURCH
IMAGE 2
4. 3. 1. MOTORISIERUNG UND ZERSIEDELUNG - HENNE UND EI 113
4. 3. 2. DIE NEGATIVEN FOLGEN DES AUTOVERKEHRS IM STAEDTISCHEN RAUM 117
4. 3. 3. DIE MOEGLICHKEITEN STAEDTISCHER VERKEHRSPOLITIK 118
4. 3. 4. DAS KOMMUNALE INTERESSENSYSTEM UND DIE OEKOLOGISCHE
VERKEHRSPOLITIK 132
4. 4. DIE WIRKUNGSCHANCEN ALTERNATIVER POLITIK AUF DER KOMMUNALEN EBENE
- ERWARTUNGEN AN DIE FALLSTUDIEN 134
5. GRUENER EINFLUSS AUF DIE VERKEHRSPOLITIK IN DREI HESSISCHEN STAEDTEN
140 5. 1. MARBURG 140
5. 1. 1. KOMMUNALPOLITIK IN MARBURG - EINE KURZE GESCHICHTE 141 5. 1.2.
DIE MARBURGER GRUENEN 142
5. 1. 3. VERKEHRSPOLITISCHE KONFLIKTE UND ENTSCHEIDUNGEN 147 5. 1. 4.
DIE ROLLE DER GRUENEN 191
5. 2. DARMSTADT 196
5. 2. 1. DAS KOMMUNALE POLITISCHE SYSTEM BIS ZUM ENTSTEHEN DER GRUENEN
196 5. 2. 2. DIE DARMSTAEDTER GRUENEN 197
5. 2. 3. VERKEHRSPOLITISCHE KONFLIKTE UND ENTSCHEIDUNGEN 212 5. 3.
KASSEL 252
5. 3. 1. DIE POLITISCHE ENTWICKLUNG DER STADT 252
5. 3. 2. DIE GRUENEN IN KASSEL 255
5. 3. 3. VERKEHRSPOLITIK UND VERKEHRSENTWICKLUNG 260
5. 3. 4. DIE ROLLE DER GRUENEN IN KASSELS VERKEHRSPOLITIK 290
5. 4. DREI STAEDTE: GRUEN? CHANCEN EINER OEKOLOGISCHEN VERKEHRSPOLITIK IN
HESSISCHEN KOMMUNEN 293
5. 4. 1. DIE GRUENEN VOR ORT - TRAEGER EINER OEKOLOGISCHEN POLITIK? 293 5.
4. 2. VIEL FEIND, VIEL EHR ! OEKOLOGISCHE VERKEHRSPOLITIK IN AUTO-MOBILEN
STAEDTEN 298 5. 4. 3. DIE ROLLE DER SPD FUER DIE MOEGLICHKEIT GRUENER
POLITIK 309 5. 4. 4. MACHTVERTEILUNG UND INTERESSEN IN DER KOMMUNALEN
POLITIK 316
6. GRUENER WIRD S NICHT? OEKOLOGISCHE POLITIK UND GRUENE PARTEI IN
DEUTSCHEN KOMMUNEN 327 6.1. ERFOLGREICHES SCHEITERN ODER EINE
UMWELTKARTE MACHT NOCH KEINE VERKEHRSWENDE 327
6. 2. EINFLUSSMOEGLICHKEITEN EINER OEKOLOGISCH ORIENTIERTEN PARTEI 330 6.
3. ABSCHIED VON DER OEKOLOGISCHEN POLITIK 332
6. 4. FAZIT 333
INTERVIEWPARTNER 337
LITERATURVERZEICHNIS 339
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