Grundlagen der Verkehrs- und Siedlungsplanung: Siedlungsplanung
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Wien [u.a.]
Böhlau
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IMAGE 1
INHALT
1 EINLEITUNG 9
2 VORWORT 13
3 DANKSAGUNG 15
4 EVOLUTIONAERE GRUNDLAGEN 17
4.1 VORBEMERKUNG 17
4.2 GRUNDLAGEN, DIE VERGESSEN WORDEN WAREN, BEVOR SIE BEKANNT WURDEN 17
4.3 LAENGSSCHNITTBETRACHTUNG 2 0
4.4 HERLEITUNG DES GESETZES 22
4.5 ORDNUNG ALS GESPEICHERTE INFORMATION 23
4.6 WOHLBEFINDEN UND INFORMATION - UND WIE MAN DARUEBER HINWEGTAEUSCHT. .
. . 28
4.7 STAEDTE ALS ZONEN DER BEHAGLICHKEIT ODER UNBEHAGLICHKEIT 29
4.8 D E N SCHICHTENBAU UND DIE WIRKUNGEN VERSTEHEN 35
4.9 VOM SCHICHTENBAU ZUM SYSTEMVERSTAENDNIS 54
4.10 RECHTE UND PFLICHTEN DER PLANER UND ENTSCHEIDUNGSTRAEGER 64
4.11 KONSEQUENZEN FUER DIE PRAXIS 72
4.12 GLEICHE FUNKTIONEN - UNTERSCHIEDLICHER AUFWAND 77
4.13 TRENNUNG DER DISZIPLINEN UND DIE FOLGEN 86
4.14 IST BINDEKRAFT FREIHEITSEINSCHRAENKUNG? 91
5 DAS AUTO - EIN VIRUS, MEHR ALS EINE ANALOGIE 95
5.1 D E R EINGRIFF DES AUTOS IN DAS MENSCHLICHE HIRN 98
5.2 D E R RAFFINIERTE WEG ZUR DURCHSETZUNG DIESER STRATEGIE 100
5.3 EINE WEITERE ANALOGIE 100
5.4 W I E ERKENNT MAN EINEN VOM AUTO BEFALLENEN MENSCHEN - UND P L A N E
R ? . . . . 105
5.5 THERAPIE 109
6 MOBILITAET UND SIEDLUNG 111
6.1 BEDUERFNISSE - "BEFRIEDIGER" 111
6.2 GRUNDBEDUERFNISSE 112
6.3 BEISPIELE FUER EINZELMASSNAHMEN UND IHRE EINORDNUNG ALS SATISFIER 123
5
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IMAGE 2
INHALT
7 DIE BEDEUTUNG DER VIER KAUSALITAETEN FUER DIE SIEDLUNGS- UND
VERKEHRSPLANUNG . . . 133
7.1 EINLEITUNG 133
7.2 DIE AUTOORIENTIERTE SIEDLUNG 137
7.3 UNTERSCHIEDE IN DER SOZIALEN DIMENSION DER VERKEHRSMITTEL 148
7.4 W E N N DIE SUMME DER TEILE WENIGER WIRD ALS DAS GANZE 150
8 STAEDTE IM WANDEL 151
8.1 D E R METABOLISMUS DES ORGANISMUS STADT 151
8.2 DIE FAEHIGKEIT, VERAENDERUNGEN MITZUMACHEN ODER IHNEN ZU WIDERSTEHEN .
. . 153
RESILIENZ 156
ADAPTABILITAET 160
VERAENDERUNGSFAEHIGKEIT 161
TRANSFORMATIONSFAEHIGKEIT 162
8.3 INKLUSIVER WOHLSTAND 162
8.4 ZEITPUNKTE UND MOEGLICHKEITEN PLANERISCHER EINGRIFFE 163
8.5 UMSETZUNG DES BEGRIFFES "RESILIENZ" FUER DIE PRAKTISCHE
VERKEHRS- UND SIEDLUNGSPLANUNG - ALS METHODE 165
9 Z U R EVOLUTION DER STAEDTE 169
9.1 EVOLUTION BRAUCHT ZEIT 169
9.2 BAUTEN MACHEN NOCH KEINE STADT 170
9.3 D E R "SCHOEPFUNGSMYTHOS" DER STADT 171
9.4 EMANZIPATION DER STAEDTE 171
9.5 D E R NEUZEITLICHE STAEDTEBAU UND SEINE PRAEGENDEN FAKTOREN 172
9.6 STAEDTE ALS OPFER GROSSER, NICHT LEICHT FASSBARER BEUTEGREIFER 174
9.7 DIE STADT - EIN VIELFAELTIGER ORT!? 176
9.8 DIE STADT - EIN OFFENES SYSTEM 178
9.9 SELBSTTAEUSCHUNG UND TAEUSCHUNG DURCH PLANER UND PLANERINNEN 183
9.10 EMPIRISCHE BEFUNDE 192
9.11 DIE IDEOLOGIE DER "STADT DER KURZEN WEGE" 205
9.12 NEUES FINDEN, U M DIE LEBENSWICHTIGE VERWEILZEIT IN DER STADT ZU
ERHOEHEN . . . 208
9.13 DIE LOKALE WIRTSCHAFT FOERDERN 210
9.14 WIRKUNGEN DER PARKRAUMORGANISATION AUF DIE WIRTSCHAFT 212
9.15 NETZE 213
9.15.1 VERKEHRSWEGE ERSTER ORDNUNG SIND FUSSWEGE 214
TECHNISCHE HILFSMITTEL FUER DIE DIMENSIONIERUNG DER ANLAGEN 218
9.16 EINE NEUE FINANZORDNUNG 235
9.17 NEUE ORGANISATIONSFORMEN, DIE DEM PROBLEM ENTSPRECHEN 237
6
IMAGE 3
INHALT
9.18 EFFIZIENZ IN DER STADTPLANUNG 239
9.19 GEGENARGUMENTE 251
9.20 ORIENTIERUNGSHILFE BEI DER ARBEIT:
DIE RICHTUNG MUSS STIMMEN - WEG VON DER ENTROPIE! 263
9.21 STADT, KULTUR UND OEFFENTLICHER RAUM 276
9.22 KLIMAREGELUNG FUER MENSCHEN DURCH STAEDTEBAU 283
9.23 FLAECHENVERSIEGELUNGSABGABE 292
BERECHNUNG EINER VERSIEGELUNGSABGABE 295
9.24 DER OEKOLOGISCHE FUSSABDRUCK 307
9.25 DAS HERZ POSITIV BERUEHREN 309
9.26 "DIE STADT UND DAS UMLAND" 311
9.27 W I E DIE RAUMGESTALTUNG AUF DIE MENSCHEN WIRKT:
DAS BEISPIEL BOGOTA 313
LITERATURVERZEICHNIS 329
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