Ursachen sicherheitsrelevanter Regelverstöße deutscher Economy-class-Passagiere im Luftverkehr:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin [u.a.]
Lit
2008
|
| Schriftenreihe: | Hagener Arbeiten zur Organisationspsychologie
12 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | VI, 302 S. graph. Darst. 21 cm |
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INHALT
ABKUERZUNGS- UND FACHBEGRIFFSVERZEICHNIS 1
ABBILDUNGSVERZEICHNIS 3
DANK 5
VORWORT 7
1. EINLEITUNG 9
1.1. PROBLEMSTELLUNG UND ZIEL DER ARBEIT 9
1.2. STRUKTURIERUNG DER ARBEIT 11
2. BEGRIFFLICHE DEFINITION UND ABGRENZUNG 13
2.1. ABGRENZUNG DER BEGRIFFE *SOZIALE NORM UND *FORMALE NORM . . 13
2.2. DIFFERENZIERUNG DER BEGRIFFE *DEVIANZ VERSUS *REGELVERSTOSS . . 15
2.3. GEFAHRENPOTENZIALE BEI NICHTEINHALTUNG SICHERHEITSRELEVANTER REGELN
17
2.4. RECHTSGRUNDLAGEN DER DER ARBEIT ZUGRUNDE GELEGTEN REGELN . .. 19
2.5. DER BEGRIFF DES *UNRULY PASSENGER 20
2.6. EINGRENZUNG DES UNTERSUCHUNGSGEGENSTANDS 24
3. THEORETISCHE ERKLAERUNGSANSAETZE 27
3.1. REGELVERSTOESSE ALS SPIEGEL DER GESELLSCHAFT? 28
3.1.1. DIE ANOMIETHEORIE: REGELVERSTOESSE ALS FOLGE GESELLSCHAFTLICHER
BEDINGUNGEN 28
3.1.2. VERHINDERUNG VON REGELVERSTOESSEN DURCH SANKTIONEN? . .. 30 3.1.3.
REGELVERSTOESSE AUFGRUND *DEFIZITAERER SOZIALISATION 36 3.1.4.
REGELVERSTOESSE ALS NEBENWIRKUNG DES WERTEWANDELS? . .. 39
I
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/989737861
DIGITALISIERT DURCH
IMAGE 2
INHALT
3.1.5. KRITISCHE BEURTEILUNG DER GESELLSCHAFTSTHEORETISCHEN PERSPEKTIVE
UND RESULTIERENDE EMPFEHLUNGEN 42
3.2. REGELVERSTOESSE AUFGRUND PERSONENSPEZIFISCHER MERKMALE 44 3.2.1.
REGELVERSTOESSE ALS *KICK - DAS KONZEPT DES *SENSATION SEEKING 46
3.2.2. DER INFORMATIONSVERARBEITENDE PERSOENLICHKEITSANSATZ . .. 49
3.2.2.1. DER EINFLUSS VON SCHEMATA AUF DIE INFORMATIONSVERARBEITUNG 50
3.2.2.2. DIE VERARBEITUNG SELBSTBEZOGENER INFORMATIONEN 51
3.2.3. KRITISCHE BEURTEILUNG DER PERSOENLICHKEITSMODELLE UND
RESULTIERENDE EMPFEHLUNGEN 55
3.3. REGELVERSTOESSE ALS FOLGE VON LERNPROZESSEN 57
3.3.1. REGELVERSTOESSE DURCH KONDITIONIERUNG? 57
3.3.2. DAS LERNEN AM MODELL: ANDERE PASSAGIERE ALS VORBILDER? . 59
3.3.3. ERLERNTE RECHTFERTIGUNG VON REGELVERSTOESSEN 61
3.3.4. KRITISCHE BEURTEILUNG DER LERNTHEORIEN UND RESULTIERENDE
EMPFEHLUNGEN 63
3.4. REGELVERSTOESSE ALS FOLGE VON STRESSEMPFINDEN 64
3.4.1. DER TRANSAKTIONALE STRESSBEGRIFF 65
3.4.2. DER STRESSPROZESS UND DIE ROLLE DER HANDLUNGSKONTROLLE. . 67
3.4.2.1. REGELVERSTOESSE ALS FOLGE WAHRGENOMMENEN KONTROLLVERLUSTES DURCH
BEENGUNGSERLEBEN . . .. 71 3.4.2.2. DIE REAKTANZTHEORIE - REGELVERSTOESSE
ALS
REAKTION AUF DIE EINENGUNG PERSOENLICHER FREIHEITEN 75
3.4.3. KRITISCHE BEURTEILUNG DER STRESSTHEORETISCHEN PERSPEKTIVE UND
RESULTIERENDE EMPFEHLUNGEN 80
3.5. EMOTIONEN ALS URSACHE VON REGELVERSTOESSEN 82
3.5.1. VERURSACHENDE FAKTOREN DER AERGEREMOTIONEN 85 3.5.1.1.
AERGEREMOTIONEN AUFGRUND DES BELASTUNGSFAKTORS *WARTEZEIT 85
II
IMAGE 3
INHALT
3.5.1.2. AERGEREMOTIONEN AUFGRUND NICHT ERFUELLTER DIENSTLEISTUNGSQUALITAET
89
3.5.1.3. REGELVERSTOESSE ALS FOLGE VON AERGER 93
3.5.2. FLUGANGST ALS SPEZIFISCHE ANGSTEMOTION 96
3.5.2.1. FLUGANGST ALS REAKTION AUF WAHRGENOMMENE BEDROHUNG ANHAND
SUBJEKTIVER RISIKOWAHRNEHMUNG 96
3.5.2.2. ANGST VOR BEDROHUNG DES SELBSTWERTES 99 3.5.2.3. REGELVERSTOESSE
AUFGRUND VON STOERUNGEN DER INFORMATIONSAUFHAHME UND -VERARBEITUNG ALS
FOLGE VON ANGSTEMPFINDEN 101
3.5.2.4. EMPFEHLUNGEN ZUM UMGANG MIT FLUGANGST . . .. 103 3.5.3.
KRITISCHE BEURTEILUNG DER EMOTIONSTHEORETISCHEN PERSPEKTIVE UND
RESULTIERENDE EMPFEHLUNGEN 104
3.6. REGELVERSTOESSE AUS KONFLIKTHEORETISCHER PERSPEKTIVE 105 3.6.1.
KONFLIKTE ZWISCHEN KABINENMITARBEITERN UND PASSAGIEREN 106
3.6.1.1. KONFLIKTE AUFGRUND MANGELNDER ROLLENKLARHEIT . .108 3.6.1.2.
DIE ROLLE DES PASSAGIERS IM DIENSTLEISTUNGSPROZESS 112
3.6.1.3. EMOTIONSARBEIT: DISKREPANZ ZWISCHEN GEFUEHL UND VERHALTEN 114
3.6.2. REGELVERSTOESSE ALS URSACHE ODER AUCH ALS FOLGE VON KONFLIKTEN 117
3.6.3. DER DYNAMISCHE VERLAUF ESKALIERENDER KONFLIKTE 118 3.6.4.
KRITISCHE BEURTEILUNG DER KONFLIKTTHEORETISCHEN PERSPEKTIVE UND
RESULTIERENDE EMPFEHLUNGEN 126
3.7. ENTWICKLUNG EINER TAXONOMIE DER URSACHEN, EINFLUSSFAKTOREN UND
WECHSELWIRKUNGEN VON REGELVERSTOESSEN 128
DAS FORSCHUNGSDESIGN DER EMPIRISCHEN UNTERSUCHUNG 135
4.1. ZIELSETZUNGEN DER UNTERSUCHUNG 135
III
IMAGE 4
INHALT
4.2. DATENERHEBUNG 136
4.2.1. FESTLEGUNG DER ERHEBUNGSMETHODE 136
4.2.2. KONZEPTION DER INTERVIEWS 138
4.2.3. DIE STICHPROBENZIEHUNG 139
4.2.4. DURCHFUEHRUNG UND TRANSKRIPTION DER INTERVIEWS 141
4.3. DATENAUSWERTUNG 143
4.3.1. QUALITATIV INHALTSANALYTISCHE AUSWERTUNG DER INTERVIEWS. . 143
4.3.1.1. ENTWICKLUNG DER KATEGORIENSYSTEME UND CODIERUNG DER AUSSAGEN
144
4.3.1.2. BEARBEITUNG UND INTERPRETATION DES INTERVIEWMATERIALS 145
4.3.1.3. ANGEWANDTE MASSNAHMEN ZUR QUALITAETSSICHERUNG 146
4.3.2. QUALITATIVE GENERIERUNG VON TYPEN 147
4.3.2.1. ERARBEITUNG RELEVANTER VERGLEICHSDIMENSIONEN . .148 4.3.2.2.
GRUPPIERUNG DER FAELLE UND ANALYSE EMPIRISCHER REGELMAESSIGKEITEN 150
4.3.2.3. ANALYSE INHALTLICHER SINNZUSAMMENHAENGE UND TYPENBILDUNG 150
4.3.2.4. CHARAKTERISIERUNG DER TYPEN 151
5. ERGEBNISDARSTELLUNG UND DISKUSSION 153
5.1. VERBREITUNG VON REGELVERSTOESSEN 153
5.2. UNINTENDIERTE REGELVERSTOESSE 156
5.2.1. URSACHEN UNINTENDIERTER REGELVERSTOESSE 156 5.2.1.1. MANGELNDE
REGELKENNTNIS 156
5.2.1.2. EMOTIONALE REAKTIONEN 160
5.2.2. CHARAKTERISIERUNG VORNEHMLICH UNINTENDIERT VERSTOSSENDER
PASSAGIERE 168
5.2.2.1. DIE .AKZEPTANTEN (DIE,3EMUEHTEN ) 169 5.2.2.2. DIE
,JKONFORMISTEN (DIE *UNDURCHSCHAUBAREN ) .173
IV
IMAGE 5
INHALT
5.3. INTENDIERTE REGELVERSTOESSE 176
5.3.1. URSACHEN INTENDIERTER REGELVERSTOESSE 176
5.3.1.1. AUF DEN EIGENEN VORTEIL ORIENTIERTES ABWAEGEN. . .176 5.3.1.2.
UNREALISTISCHE RISIKOEINSCHAETZUNG 181
5.3.2. CHARAKTERISIERUNG VORNEHMLICH INTENDIERT VERSTOSSENDER PASSAGIERE
187
5.3.2.1. DIE,,RATIONALISIERER (DIE,.DENKER ) 187
5.3.2.2. DIE *IGNORANTEN (DIE *TRICKSER ) 191
5.3.2.2.1. RECHTFERTIGUNGEN ALS WEGBEREITER FUER VERSTOESSE 196
5.3.2.2.2. NICHTAKZEPTANZ DES FLUGBEGLEITERS ALS WEISUNGSBEFUGTEN 200
5.3.2.2.3. REAKTANZ ALS FOLGE DER FREIHEITSEINENGUNG 204
5.4. DIE ROLLE DES KABINENPERSONALS BEIM VOLLZUG VON REGELVERSTOESSEN 209
5.4.1. DIE PERSPEKTIVE DES KABINENPERSONALS 209
5.4.1.1. AERGERERREGENDE VERSTOESSE UND DEREN AUSLOESER . . .210 5.4.1.2.
REAKTIONEN AUF AERGERERREGENDE VERSTOESSE 214 5.4.2. INKONSEQUENTE
HANDHABUNG VON VERSTOESSEN UND DEREN URSACHEN 219
5.5. ESKALIERENDE KONFLIKTE 223
5.5.1. SITUATIONEN MIT KONFLIKTPOTENZIAL 224
5.5.2. ESKALATIONEN ALS URSACHE ODER FOLGE VON VERSTOESSEN?. . . .227
5.5.3. ESKALATIONEN ALS FOLGE MISSLUNGENER BEWAELTIGUNGSBEMUEHUNGEN? 230
5.6. IST REGELWIDRIGES VERHALTEN AN BORD LETZTLICH DEVIANT? 232
6. ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE 235
7. AUS DEN ERGEBNISSEN RESULTIERENDE EMPFEHLUNGEN 243
7.1. ABGLEICH DER REGELWERKE DER FLUGGESELLSCHAFTEN 243
V
IMAGE 6
INHALT
7.2. ERHOEHUNG DER KENNTNIS UND NACHVOLLZIEHBARKEIT VON REGELN . . .245
7.3. BEEINFLUSSUNG DER KOSTEN-NUTZEN-KALKULATION 246 7.3.1. ERHOEHUNG DER
ROLLENKLARHEIT 247
7.3.2. SIND SCHAERFERE SANKTIONEN VON NOETEN? 248
7.4. GEZIELTES TRAINING DES KABINENPERSONALS 250
8. SCHLUSSFOLGERUNGEN UND AUSBLICK 253
9. LITERATURVERZEICHNIS 259
VI
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