Rissentwicklung im Schienenwerkstoff unter praxisnahen Beanspruchungen:
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Aachen
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STAND DER TECHNIK. 2 3 ZIELSTELLUNG 12 4 SYSTEMBETRACHTUNGEN 13 4.1
SYSTEMSTRUKTUR 14 4.2 REIBUNG/KINEMATIK 16 4.3 BELASTUNGEN 17 4.4
VERSCHLEISS 18 4.5 DER WAELZKONTAKT / SYSTEMANALYSE 20 5 BRUCHVORGAENGE 27
5.1 ENTSTEHUNG VON BRUECHEN 27 5.2 KONZEPTE DER BRUCHMECHANIK 29 6
PRIIFTECHNIK UND-ABLAUFE 33 6.1 PRUEF STANDSAUFBAU - MECHANIK 33 6.2
PRUEFSTANDSAUFBAU - MESSTECHNIK 37 6.3 VORGEHEN BEI DER ANALYSE DER
PRUEFSTANDSDATEN UND BEGLEITENDE MESSTECHNIK. .43 6.3.1
VERSUCHSDURCHFUEHRUNG 43 6.3.2 METALLOGRAPHISCHE PRAEPARATION DER
SCHIENENROLLEN 46 6.3.3 VORGEHEN BEI DER AUFBEREITUNG DES
WIRBELSTROMSIGNALS 48 6.3.4 AUSWERTUNG DER PRIIFKOERPEROBERFLAECHEN 53 7
VORVERSUCHE ZUR FESTLEGUNG VON VERSUCHSPARAMETERN 54 7.1 ERGEBNISSE DER
VORVERSUCHE IM ABSCHNITT 1 59 7.2 ERGEBNISSE DER VORVERSUCHE IM
ABSCHNITT 2 61 7.3 ERGEBNISSE DER VORVERSUCHE IM ABSCHNITT 3 65 7.4
ERGEBNISSE DER VORVERSUCHE IM ABSCHNITT 4 69 8 AUSWERTUNG UND DISKUSSION
DER HAUPTVERSUCHE 73 8.1 EINFLUSS DER FLAECHENPRESSUNG 75 8.2 EINFLUSS
DES SCHLUPFS 77 8.3 EINFLUSS DES TROCKENEINLAUFS 79 8.4 EINFLUSS VON
UMGEBUNGSBEDINGUNGEN 81 8.5 EINFLUSS DER UEBERROLLUNGSANZAHL 84
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/1002469368 DIGITALISIERT
DURCH 8.6 RISSVERTEILUNG UND TEXTURABHAENGIGKEIT 94 8.7 ZUSAMMENHANG
ZWISCHEN RISSVERLAUF UND MATERIALGEFUEGE 101 8.8 REGRESSION VON
RISSVERLAUFSKURVEN 110 8.8.1 NACHWEISSCHWELLE UND EINTEILUNG DES
RISSVERLAUFS IN 3 RISSWACHSTUMSPHASEN 112 8.8.2 BESTIMMUNG DER
KONSTANTEN DER PARIS-ERDOGAN-GLEICHUNG 117 8.8.3 LINEARE REGRESSION 124
8.9 REGRESSION DES VERSCHLEISSVERLAUFS 136 8.10 REGRESSION DES VERLAUFS
DER SCHAEDIGUNGSTIEFE 142 8.11 VERGLEICH MODELL-ORIGINAL 151 8.12
HINWEISE ZUR SCHIENENINSTANDHALTUNG 156 9 ZUSAMMENFASSUNG 157 10
AUSBLICK 161 ULITERATUR 163 12 ANHANG 170 12.1 HERLEITUNG DER
REGRESSIONSKOEFFIZIENTEN 170 12.1.1 PARIS-ERDOGAN-GLEICHUNG 170 12.1.2
LINEARE REGRESSION 171 12.2 ALLGEMEINE FEHLERBETRACHTUNG ZUR
WIRBELSTROMMESSUNG 174
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