Massenguttransport auf dem Rhein vor dem Hintergrund des Klimawandels: [eine Untersuchung der Auswirkungen von Niedrigwasser auf die Binnenschifffahrt und die verladende Wirtschaft]
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Würzburg
Selbstverl. des Inst. für Geographie der Julius-Maximilians-Univ. Würzburg
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung 21
1.1 Zielsetzung und Aufbau................................. 22
1.2 Ausgangspunkte der Arbeit............................... 23
2 Datengrundlage, Methodik und Vorgehensweise 29
2.1 Vorliegende Daten.................................... 29
2.1.1 Jahresdaten................................... 30
2.1.2 Monatsdaten................................... 30
2.1.3 Tagesdaten ................................... 31
2.2 Eigene Datenerhebungen ................................ 33
2.2.1 Experteninterviews............................... 33
2.2.2 Unternehmensbefragung ............................ 34
2.3 Medienanalyse...................................... 35
2.4 Statistische Methoden.................................. 36
2.4.1 Fisher-F-Test.................................. 36
2.4.2 Korrelationsanalyse............................... 37
2.4.3 Konfidenzintervalle............................... 39
2.4.4 Saisonalität................................... 39
2.4.5 t-Test...................................... 40
2.4.6 Trendanalyse.................................. 40
2.4.7 Varianzanalyse ................................. 41
2.4.8
χ2
- Test..................................... 41
2.5 Vorgehensweise..................................... 42
2.5.1 Berechnung der Flottenkapazität........................ 42
2.5.2 Auswahl der Unternehmen........................... 42
2.5.3 Unternehmensbefragung ............................ 44
2.5.4 Umrechnung von Transportmengen in Transportkosten............. 45
2.5.5 Berechnung der Verkehrsverlagerungen 2003.................. 46
2.6 Erläuterung grandlegender Begriffe........................... 47
3 Untersuchungsgebiet Rhein 55
3.1 Allgemeines....................................... 55
3.2 Beschreibung der Rheinabschnitte............................ 56
3.2.1 Oberrhein.................................... 56
3.2.2 Mittelrhein ................................... 57
3.2.3 Niederrhein................................... 59
3.2.4 Zusammenhang der Pegelstände entlang des Rheins.............. 60
3.3 Der Rhein als Binnenwasserstraße............................ 61
3.3.1 Ausbau des Rheins............................... 61
3.3.2 Kapazität des Rheins als Binnenwasserstraße.................. 62
3.3.3 Die wichtigsten Häfen entlang des Rheins ................... 63
3.3.4 Infrastrukturengpässe.............................. 67
Inhaltsverzeichnis
3.4 Auswirkungen des Klimawandels............................ 71
3.4.1 Rezente Entwicklung.............................. 71
3.4.2 Projektionen................................... 84
3.5 Flussbauliche Anpassungsmaßnahmen......................... 95
3.5.1 (Aus-)Bau von Rückhaltebecken........................ 96
3.5.2 Vertiefen der Fahrrinne............................. 97
3.5.3 Einsatz von Flusseinbauten........................... 97
3.5.4 Bau von weiteren Staustufen.......................... 98
3.5.5 Baggermanagement............................... 98
3.6 Zusammenfassung.................................... 99
4 Binnenschifffahrt auf dem Rhein 103
4.1 Bedeutung der Binnenschifffahrt............................ 103
4.2 Entwicklung der Flotte ................................. 104
4.3 Wirtschaftlichkeit von Binnenschiffen.......................... 107
4.4 Transportkosten..................................... 108
4.4.1 Kosten auf Angebotsseite............................ 109
4.4.2 Kosten auf Nachfrageseite........................... HO
4.5 Auswirkungen von Niedrigwasser............................ 112
4.5.1 Transportkapazität nach Fahrrinnentiefe.................... 112
4.5.2 Entwicklung der Flottenkapazität........................ 44
4.5.3 Anzahl der eingesetzten Schiffe nach Fahrrinnentiefe.............. 115
4.5.4 Eingesetzte Schiffsgröße nach Fahrrinnentiefe................. 117
4.5.5 Transportkosten nach Fahrrinnentiefen..................... 118
4.6 Prognostizierte Entwicklung der Flotte......................... 121
4.7 Auswirkungen des Klimawandels............................ 122
4.8 Anpassungsmaßnahmen der Binnenschifffahrt..................... 125
4.8.1 Entwicklung „flussangepasster Binnenschiffe................. 126
4.8.2 Schaffung von Überkapazitäten......................... 127
4.8.3 Einsatz kleinerer Binnenschiffe......................... 128
4.8.4 Einsatz vorhandener Binnenschiffe im Mehrschichtbetrieb........... 128
4.8.5 Nutzung neuer Materialien beim Schiffsbau .................. 128
4.8.6 Änderung des Schiffsantriebs.......................... 129
4.8.7 Einsatz technischer Hilfsmittel......................... 130
4.8.8 Einsatz zusätzlicher Auftriebskörper...................... 130
4.8.9 Einsatz manövrierfähiger Binnenschiffe .................... 130
4.9 Zusammenfassung.................................... 131
5 Massengutverkehr auf dem Rhein 135
5.1 Wirtschaftliche Bedeutung des Transports auf dem Rhein................ 135
5.2 Rezente Entwicklung.................................. 136
5.2.1 Zeitliche Entwicklung des Transports...................... 137
5.2.2 Transport nach Rheinabschnitten und Häfen.................. 139
5.2.3 Transport nach Gütergruppen.......................... 151
5.3 Saisonalität im Transport................................ 158
5.4 Auswirkungen von Niedrigwasser............................ 163
5.4.1 Varianzanalyse der Transportmengen pro Schiff................ 163
5.4.2 Korrelationsanalyse von Transportmenge und Fahrrinnentiefe......... 165
Inhaltsverzeichnis
5.5 Prognosen der Güterverkehrsentwicklung........................ 177
5.5.1 Prognosen der Güterverkehrsentwicklung für Deutschland........... 178
5.5.2 Prognose der Güterverkehrsentwicklung nach Gütergruppen.......... 181
5.5.3 Erwartete Engpässe beim Güterverkehr..................... 183
5.6 Auswirkungen des Klimawandels............................ 184
5.7 Zusammenfassung.................................... 186
6 Verladende Wirtschaft entlang des Rheins 189
6.1 Regionale Verteilung der Branchen entlang des Rheins................. 189
6.2 Beschreibung der ausgewählten Branchen........................ 191
6.2.1 Die chemische Industrie............................. 191
6.2.2 Die Raffinerien................................. 193
6.2.3 Die Eisen-und Stahlindustrie.......................... 194
6.2.4 Die Lebens- und Futtermittelindustrie...................... 195
6.2.5 Die Energiewirtschaft.............................. 196
6.3 Auswirkungen von Niedrigwasser............................ 198
6.3.1 Unternehmensbefragung ............................ 198
6.3.2 Medienanalysen................................. 222
6.3.3 Auswirkungen von Niedrigwasser auf exemplarische Unternehmen...... 251
6.3.4 Vulnerabilitätsindex............................... 259
6.4 Auswirkungen des Klimawandels............................ 271
6.5 Anpassungsmaßnahmen der Unternehmen....................... 272
6.5.1 (Erweiterte) Lagerhaltung............................ 272
6.5.2 Versorgung aus anderen Werken und Bezugsquellen.............. 273
6.5.3 Verschiebung der Transporte.......................... 273
6.5.4 Verlängerung der Vertragsdauer......................... 275
6.5.5 Aufbau einer werkseigenen Flotte........................ 275
6.5.6 Verkehrsverlagerungen............................. 275
6.5.7 Dauerhafte Verlagerung des Standorts ..................... 287
6.5.8 Einsatz von
Substituten
............................. 287
6.5.9 Veränderte Logistik............................... 287
6.6 Weitere Anpassungsmaßnahmen ............................ 288
6.6.1 Bau von Güterverkehrszentren ......................... 288
6.6.2 Verbesserte Information und Vorhersagen der Pegelstände........... 288
6.7 Zusammenfassung.................................... 290
7 Synthese und Ausblick 293
A
Fragebogen 331
8
Tabellen zu Hafenumschlagsanlagen und Umschlagszahlen 343
С
Abbildungen zu Saisonalitäten des Gütertransports 347
D
Ergebnisse der Unternehmensbefragung 349
E
Ergebnisse der Medienanalyse - Bahnstreik 353
F
Ergebnisse der Vulnerabilitätsberechnungen 357
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