Straßenbahn und Busse in Rostock:
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Nordhorn
Kenning
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INHALT DIE PFERDEBAHNZEIT (1881-1903) 6 DIE ANFAENGE DES OEFFENTLICHEN
NAHVERKEHRS 7 DIE PFERDEBAHN ENTSTEHT 10 DIE BETRIEBSEROEFFNUNG 13
TURBULENTE JAHRE 15 DIE BLUETEZEIT DER PFERDEBAHN DER AUFBAU DER
ELEKTRISCHEN STRASSENBAHN 17 WIE WEITER IM STADTVERKEHR? 18 MEHR ALS NUR
EIN NEUER NAME 19 DER BAU BEGINNT 22 ELEKTRISCHE TRIEBWAGEN TREFFEN EIN
23 DIE EROEFFNUNG 24 AENDERUNGEN UND ERWEITERUNGEN 28 DER BAHNUEBERGANG
SATOWER CHAUSSEE 29 AUF NEUEN GLEISEN DURCH ROSTOCK 32 TECHNISCHE
VERBESSERUNGEN 33 DIE STRASSENBAHN WAECHST UND GEDEIHT 35 STRASSENBAHN ZUM
NEUEN FRIEDHOF SCHWERE JAHRE (1914-23) 37 DIE STRASSENBAHN IM KRIEG 38
EIN STRASSENBAHNUNGLUECK / PLAENE UND REALITAET 39 VOM KRIEG IN DIE KRISE 43
EIN NEUER *ERSTER MANN" 44 DIE JAHRE DER HYPERINFLATION HOFFEN UND
BANGEN (1923-33) 46 RUECKKEHR ZU NORMALITAET 47 DIE ALLGEMEINE LOKALBAHN-
UND KRAFTWERKE-AG 52 DER OMNIBUS, EIN NEUES VERKEHRMITTEL 55 DIE
STRASSENBAHN WIRD MODERNISIERT 56 MIT DEM OMNIBUS DURCH DIE STADT 58 DIE
LAGE VERSCHAERFT SICH WIEDER 59 STRASSENBAHN ZUM NEUEN FRIEDHOF DER
STADTVERKEHR IM DRITTEN REICH 61 POLITISCHER TERROR, WIRTSCHAFTLICHE
STABILISIERUNG 63 NEUE OMNIBUSLINIEN 64 HOLZGAS STATT BENZIN / ROSTOCK
WIRD GROSSSTADT 6 BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN
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