Werthaltungen und umweltorientiertes Handeln bei der Verkehrsmittelwahl: von der Erklärungs- zur Gestaltungsperspektive
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Lohmar
Eul
2009
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| adam_text | INHALT VII INHALT ABBILDUNGSVERZEICHNIS XI TABELLENVERZEICHNIS XV 1
EINLEITUNG 1 1.1 PROBLEMSTELLUNG 1 1.2 UNTERSUCHUNGSZIEL 3 1.3
METHODISCHE VORGANGSWEISE 4 2 MOBILITAET UND VERKEHR ALS
HERAUSFORDERUNGEN DER GEGENWART 7 2.1 MOBILITAET UND VERKEHR ALS RUECKGRAT
VON WIRTSCHAFT UND GESELL- SCHAFT 7 2.1.1 BEGRIFFSBESTIMMUNG UND
FUNKTIONEN VON MOBILITAET UND VERKEHR 7 2.1.2 MOBILITAET ALS AUSDRUCK
ZUNEHMENDEN LEBENSSTANDARDS 8 2.1.3 ENTWICKLUNG DER VERKEHRSLEISTUNGEN
IM GUETER- UND PERSONENVERKEHR 11 2.1.4 OEFFENTLICHER PERSONENNAHVERKEHR
UND DASEINSVORSORGE 14 2.2 UMWELTPROBLEME DURCH MOBILITAET UND VERKEHR 19
2.2.1 ZUM UMWELTBEGRIFF 19 2.2.2 VERKEHRSBEDINGTER ENERGIEVERBRAUCH UND
EMISSIONEN 21 2.2.3 ENTSTEHUNG EXTERNER KOSTEN IM VERKEHR 26 3 DIE
ENTWICKLUNG DER MOBILITAETS- UND VERKEHRSBEZOGENEN UMWELTDEBATTE 31 3.1
ZUR ENTWICKLUNG DES KONZEPTS DER NACHHALTIGEN MOBILITAET 31 3.1.1 ZU DEN
BEGRIFFEN *NACHHALTIGE ENTWICKLUNG UND *NACHHALTIGE MOBILITAET 31 3.1.2
VERANKERUNG DES KONZEPTS DER NACHHALTIGEN MOBILITAET IN DER UMWELT- UND
VERKEHRSPOLITIK 39 3.1.3 VERSAEUMNISSE DER VERKEHRSPOLITIK UND SUCHE NACH
NACHHALTIGEN LOESUNGEN FUER DEN VERKEHRSSEKTOR 44 3.2 ANSAETZE ZUR
INTERNALISIERUNG EXTERNER KOSTEN DES VERKEHRS 49 3.2.1 MOEGLICHKEITEN ZUR
SYSTEMATISIERUNG DER INSTRUMENTE 51 3.2.2 ORDNUNGSRECHTLICHE INSTRUMENTE
54 3.2.3 MARKTORIENTIERTE INSTRUMENTE 56 3.2. BIBLIOGRAFISCHE
INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/999262645 DIGITALISIERT DURCH VIII INHALT
3.3 INHALT, ZIELE UND EFFEKTE DER JUENGSTEN KONJUNKTURPAKETE DER BUN-
DESREGIERUNG 66 3.3.1 INVESTITIONEN IN DIE INFRASTRUKTUR 66 3.3.2
KFZ-STEUERBEFREIUNG FUER NEUWAGEN UND KFZ- STEUERREFORM 67 3.3.3 UMWELT-
BZW. ABWRACKPRAEMIE 68 4 UMWELTBEWUSSTSEIN UND -VERHALTEN -
INTERDEPENDENZEN ZWISCHEN DEN GESELLSCHAFTLICHEN AKTEUREN 71 4.1 ZU DEN
DEFIZITEN DER MARKTWIRTSCHAFTLICHEN RAHMENBEDINGUNGEN 71 4.2
UMWELTBEWUSSTSEIN UND DESSEN AUSWIRKUNGEN AUF DAS VERHALTEN DER AKTEURE
73 4.3 UMWELT ALS OEFFENTLICHES GUT UND DARAUS RESULTIERENDE KONSEQUEN-
ZEN FUER DAS UMWELTVERHALTEN 78 4.4 OEKONOMISCHE RATIONALITAET ALS URSACHE
UNGENUEGENDER UMWELTORI- ENTIERUNG 81 4.5 ZUR VERHALTENSBEEINFLUSSENDEN
WIRKUNG VON WERTEN UND WERT- HALTUNGEN 85 4.5.1 ZUR BEDEUTUNG VON WERTEN
UND WERTHALTUNGEN 85 4.5.2 WERTE UND WERTHALTUNGEN UND DEREN EINFLUSS AUF
DAS OEKOLOGIERELEVANTE KONSUMVERHALTEN 88 4.6 ANSAETZE ZUR GESTALTUNG
GEEIGNETER RAHMENBEDINGUNGEN: WERTE- WANDEL ALS CHANCE UND GEFAHR 91 5
MOBILITAET UND VERKEHRSVERHALTEN VOR DEM HINTERGRUND POLITISCHER,
WIRTSCHAFTLICHER, SOZIALER UND OEKOLOGISCHER RAHMENBEDINGUNGEN 93 5.1 ZUR
ANALYSE (UND PROGNOSE) DER NACHFRAGE NACH VERKEHRSDIENST- LEISTUNGEN 93
5.2 DETERMINANTEN DER VERKEHRSMITTELWAHL 95 5.2.1 ABLAUF VON
ENTSCHEIDUNGSPROZESSEN IM RAHMEN DER VERKEHRSMITTELWAHL 95 5.2.2
KOSTEN-NUTZEN-UEBERLEGUNGEN NACH DEM RATIONAL- CHOICE-ANSATZ 99 5.2.
INHALT IX 5.3.2 VERKEHRSVERMINDERUNG UND -VERMEIDUNG DURCH 113
MOBILITAETSMANAGEMENT 5.3.3 ANGEBOTSSEITIGE MASSNAHMEN 115 5.3.4 FAZIT 116
6 SYNTHESE UND SIMULATION DER VERKEHRSMITTELWAHL VON BERUFSPENDLERN 119
6.1 GRUNDLEGENDE ASPEKTE DES SIMULATIONSMODELLS 119 6.1.1 MERKMALE DER
UNTERSUCHUNGSMETHODIK 119 6.1.2 ZIELE DER MODELLENTWICKLUNG 125 6.2
ERLAEUTERUNG DES MODELLS 126 6.2.1 GRUNDSTRUKTUR DES MODELLS 126 6.2.2
TEILMODELL DES POLITISCHEN SYSTEMS 128 6.2.3 TEILMODELL DES
PRODUZIERENDEN SYSTEMS 133 6.2.4 TEILMODELL DES KONSUMIERENDEN SYSTEMS
138 6.2.5 DER INTERVENTIONSRAUM ALS ZENTRALES ELEMENT 146 7 VALIDIERUNG
149 8 SIMULATION, ERGEBNISSE UND ABLEITUNG VON
INTERVENTIONSMOEGLICHKEITEN 153 8.1 SIMULATION IN ABHAENGIGKEIT VON
WERTHALTUNGEN UND UMWELTBE- WUSSTSEIN IN EINEM STANDARDSZENARIO 153 8.1.1
ENTWICKLUNG DES UMWELTBEWUSSTSEINS 153 8.1.2 ENTWICKLUNG DER
NUTZUNGSINTENSITAET DES OEPNV UND DES MIV 155 8.1.3 ENTWICKLUNG DES IMAGES
VON OEPNV UND MIV 158 8.2 ENTWICKLUNG VON SZENARIEN FUER DIE SIMULATION
161 8.3 ERGEBNISSE DER SIMULATION 165 8.3.1 SIMULATIONSVERLAUF INNERHALB
DER EINZELNEN SZENARIEN AUSGEHEND VON VERSCHIEDENEN AUSPRAEGUNGEN DES
UMWELTBEWUSSTSEINS 165 8.3.2 ENTWICKLUNG DER NUTZUNGSINTENSITAET DES OEPNV
UND DES MIV NACH AUSPRAEGUNGSGRAD DES UMWELTBEWUSSTSEINS IN DEN EINZELNEN
SZENARIEN 177 8.3.3 ENTWICKLUNG DES VOLKSWIRTSCHAFTLICHEN GESAMTNUTZENS
IN ABHAENGIGKEI X INHALT 11 ANHANG 221 222 223 240 240 242 244 246 248
250 252 254 256 258 258 260 262 264 266 268 270 272 VACHEM UM-
WELTBEWUSSTSEIN 274 11.5.10 GEGENUEBERSTELLUNG DER SZENARIEN BEI EHER
SCHWACHEM UMWELTBEWUSSTSEIN 276 11.5.11 GEGENUEBERSTELLUNG DER SZENARIEN
BEI MITTLEREM UMWELT- BEWUSSTSEIN 278 11.5.12 GEGENUEBERSTELLUNG DER
SZENARIEN BEI EHER STARKEM UM- WELTBEWUSSTSEIN 280 11.1.13
GEGENUEBERSTELLUNG DER SZENARIEN BEI STARKEM UMWELT- BEWUSSTSEIN 282 12
ABSTRACT 285 ANHANG 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 FLUSSDIAGRAMM VERZEICHNIS
DER GLEICHUNGEN GRUNDEINSTELLUNGEN DER SZENARIEN 11.3.1 11.3.2 11.3.3
11.3.4 11.3.5 11.3.6 11.3.7 11.3.8 SZENARIO SL SZENARIO S2 SZENARIO S3
SZENARIO S4 SZENARIO S5 SZENARIO S6 SZENARIO S7 SZENARIO S8 ERGEBNISSE
DER STABILITAETSPRUEFUNG DES MODELLS ERGEBNISSE DER SIMULATION 11.5.1
11.5.2 11.5.3 11.5.4 11.5.5 11.5.6 11.5.7 11.5.8 11.5.
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