Berufspendlermobilität in der Bundesrepublik Deutschland: eine empirische Analyse des Einflusses der Raumstruktur und individueller Merkmale auf das Pendelverhalten von Berufspendlern
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Berlin
wvb, Wiss. Verl.
2009
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| adam_text | VII INHALTSVERZEICHNIS ABBILDUNGSVERZEICHNIS X TABELLENVERZEICHNIS XII
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS XIV I.EINLEITUNG 1 1.1. PROBLEMSTELLUNG UND ZIEL 1
1.2. AUFBAU DER ARBEIT 6 2.EINFLUSSFAKTOREN DER BERUFSPENDLERMOBILITAET 9
2.1. MOBILITAET 10 2.2. VERKEHRSGENESEFORSCHUNG 12 2.2.1.
RAUMSTRUKTURELLE RAHMENBEDINGUNGEN UND INDIVIDUELLE
HANDLUNGSVORAUSSETZUNGEN 15 2.2.2. MESSGROESSEN DER BERUFSPENDLERMOBILITAET
17 2.3. ENTWICKLUNG DER BEZIEHUNG ZWISCHEN RAUMSTRUKTUR UND
BERUFSPENDLERMOBILITAET 19 2.3.1. FRUEHPHASE 21 2.3.2. PHASE DER
BEGINNENDEN INDUSTRIALISIERUNG 22 2.3.3. PHASE DER INDUSTRIEPENDLER 22
2.3.4. VERSTAERKUNGSPHASE NACH DEM ZWEITEN WELTKRIEG 25 2.3.5. PHASE
ZUNEHMENDER PENDELDISTANZEN 27 2.3.6. PHASE DER OST-WEST-PENDLER NACH
DER WIEDERVEREINIGUNG . 30 2.3.7. AKTUELLE UND ZUKUENFTIGE ENTWICKLUNG 32
2.3.8. ZUSAMMENFASSUNG 33 2.4. RAUMSTRUKTURELLE RAHMENBEDINGUNGEN 36
2.4.1. ENTFERNUNG DES WOHNORTS ZUR KERNSTADT 41 2.4.2. EINWOHNERSTAERKE
45 2.4.3. BEVOELKERUNGS- UND BESCHAEFTIGUNGSDICHTE 46 2.4.4.
FUNKTIONSMISCHUNG 49 2.5. INDIVIDUELLE HANDLUNGSVORAUSSETZUNGEN 54
2.5.1. NUTZENTHEORETISCHER ANSATZ 56 2.5.2. LEBENS- UND
MOBILITAETSSTILANSATZ 59 BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN
HTTP://D-NB.INFO/999296698 DIGITALISIERT DURCH VIII 2.5.3.
DEMOGRAPHISCHE UND SOZIOOEKONOMISCHE MERKMALE DER INDIVIDUEN 61 2.5.3.1
LEBENSALTER 62 2.5.3.2 GESCHLECHT 65 2.5.3.3 EINKOMMEN 66 2.5.3.4
AUSBILDUNG/QUALIFIKATION 67 2.5.3.5 ARBEITSZEIT 67 2.5.3.6 NATIONALITAET
68 2.6. FOLGERUNGEN FUER DIE EMPIRISCHE ANALYSE 69 2.6.1.
RAUMSTRUKTURELLE EINFLUSSFAKTOREN 70 2.6.2. INDIVIDUELLE
HANDLUNGSVORAUSSETZUNGEN 73 3.EMPIRISCHES VORGEHEN 75 3.1. ABGRENZUNG
DES FORSCHUNGSOBJEKTES 75 3.1.1. PENDLER 75 3.1.2. DATENBASIS 78 3.1.3.
ABGRENZUNG DES BERUFSPENDLERBEGRIFFS 79 3.1.3.1 PENDLER UEBER
GEMEINDEGRENZEN 81 3.1.3.2 BINNENPENDLERPROBLEMATIK 82 3.1.3.3 TAGES-
UND PERIODISCHE PENDLER 84 3.1.3.4 GRENZGAENGER 86 3.1.3.5
STICHTAGSPROBLEMATIK 87 3.1.4. DEFINITION BERUFSPENDLER 87 3.2.
OPERATIONALISIERUNG DER ZENTRALEN VARIABLEN 89 3.2.1. BERECHNUNG DES
VERKEHRSAUFWANDS 89 3.2.2. REICHWEITE RAEUMLICHER MERKMALE 93 3.2.3.
RAUMSTRUKTURELLE ABSTRAKTION 95 3.2.3.1 REGIONSTYPEN 96 3.2.3.2
ZENTRALOERTLICHE KATEGORIEN 97 3.3. VERBINDUNG VON EINFLUSSFAKTOREN
VERSCHIEDENER EBENEN 99 4. RAEUMLICHE UND INDIVIDUELLE AUSPRAEGUNG DER
BERUFSPENDLERMOBILITAET 103 4.1. BERUFSPENDLER IN DER BUNDESREPUBLIK
DEUTSCHLAND 105 4.1.1. PENDELQUOTE 106 4.1.2. PENDELZEIT 110 4.1.3.
EXKURS: PENDELVERFLECHTUNGEN 114 4.2. ANALYSE DES EINFLUSSES
RAUMSTRUKTURELLER FAKTOREN AUF DIE PENDELZEIT 121 4.2.1. NAEHE DES
WOHNORTS ZUM ARBEITSMARKT 122 4.2.1.1 ENTFERNUNG ZUM NAECHSTGELEGENEN
MITTEL- UND OBERZENTRUM 122 4.2.1.2 IN DER WOHNREGION ERREICHBARE
ARBEITSMAERKTE 124 4.2.2. BEDEUTUNG DES ARBEITSMARKTES IN DER WOHNREGION
127 4.2.2.1 BEVOELKERUNGS- UND BESCHAEFTIGUNGSDICHTE 127 4.2.2.2 ANTEIL
DER BESCHAEFTIGTEN AM WOHNORT AN DER GESAMTBESCHAEFTIGUNG 129 4.2.2.3
EINPENDLERQUOTE 131 4.2.2.4 ARBEITSPLATZBESATZ 132 4.2.3. FAZIT-
RAUMSTRUKTURELLE FAKTOREN 135 4.3. ANALYSE DES EINFLUSSES INDIVIDUELLER
MERKMALE AUF DIE PENDELZEIT 136 4.3.1. LEBENSALTER 137 4.3.2. GESCHLECHT
UND ARBEITSZEIT 141 4.3.3. QUALIFIKATION 148 4.3.4. NATIONALITAET 158
4.3.5. FAZIT - INDIVIDUELLE MERKMALE 161 4.4. VARIANZANALYTISCHE
ERMITTLUNG RAUMSTRUKTURELLER UND INDIVIDUELLER EINFLUESSE AUF DIE
BENOETIGTE PENDELZEIT 164 S.ZUSAMMENFASSUNG DER ERGEBNISSE 171 QUELLEN
181 ANHANG 213 IX
In dieser
Arbeit
wird die Bedeutung der Raumstruktur,
unter Berücksichtigung individueller Merkmale, für die
Berufspendlermobilität untersucht. Für die Abbildung
der Berufspendlermobilität wird die Pendelzeit gewählt.
Sie wird zwischen den Wohn- und Arbeitsgemeinden der
Beschäftigten auf der Grundlage des Straßennetzes in
Deutschland und der Beschäftigtenstatistik berechnet.
Auf raumstruktureller Ebene werden der Einfluss der
Nähe des Wohnorts zum Arbeitsmarkt sowie der Bedeu¬
tung des Arbeitsmarktes in der Wohnregion untersucht.
Auf individueller Ebene wird der Einfluss ausgewählter
individueller Faktoren, wie z.B. Lebensalter, Geschlecht
und Qualifikation, dargestellt.
Die Ergebnisse der Untersuchung verdeutlichen,
dass
raumstrukturelle Faktoren eine erhebliche Einflussgröße
der Berufspendlermobilität darstellen. Im Vergleich dazu
fällt der Erklärungsbeitrag der individuellen Merkmale
schwächer aus. Bei gemeinsamer Betrachtung von
raumstrukturellen und individuellen Variablen steigt die
Bedeutung individueller Merkmale, während die Bedeu¬
tung raumstruktureller Variablen sinkt.
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