Bahn 2009: Wettbewerb erfordert Weichenstellung: Sondergutachten der Monopolkommission gemäß § 36 AEG
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Baden-Baden
Nomos
2010
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| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 9 KURZFASSUNG 11 1. EINLEITUNG 19 1.1
BEDEUTUNG DER BAHNPRIVATISIERUNG FUER DIE WETTBEWERBSENTWICKLUNG 20 1.2
MARKTUNTERSUCHUNGEN DER BUNDESNETZAGENTUR 25 1.3 AUFTRAG UND
AKTENEINSICHTSRECHT DER MONOPOLKOMMISSION 26 2. WETTBEWERBSENTWICKLUNG
UND WETTBEWERBSHINDERNISSE IM SCHIENENPERSONEN- NAHVERKEHR 28 2.1
VERGABE VON SPNV-VERTRAEGEN 29 2.2 VERGABEFORMEN UND UEBERKOMPENSATION 33
2.3 VERGABEN VON SPNV-AUFTRAEGEN IM LICHTE VON VERGABE- UND
BEIHILFENRECHT 35 2.3.1 BEIHILFENRECHTLICHE SITUATION 36 2.3.1.1
RECHTSLAGE BIS ZUM 2. DEZEMBER 2009 36 2.3.1.2 RECHTSLAGE AB DEM 3.
DEZEMBER 2009 41 2.3.2 VERGABERECHTLICHE SITUATION 43 2.4
WETTBEWERBSHINDERNISSE UND MOTIVE FUER DIREKTVERGABEN 46 2.4.1
BETRIEBLICHE VORTEILE DES MARKTBEHERRSCHENDEN TRANSPORTUNTERNEH- MENS 46
2.4.2 KOPPLUNG VON TRANSPORT- UND INFRASTRUKTURSPARTE BEI DER DEUTSCHEN
BAHN AG 48 2.4.3 WETTBEWERBSHINDERNISSE IN DER TARIF- UND
VERTRIEBSSTRUKTUR 49 2.4.4 POLITISCHE WIDERSTAENDE UND ARBEITSKOSTEN 54
3. WETTBEWERBSENTWICKLUNG UND WETTBEWERBSHINDERNISSE IM
SCHIENENPERSONEN- FERNVERKEHR 57 3.1 EIGENSCHAFTEN DES
SCHIENENPERSONENFERNVERKEHRSMARKTES 59 3.1.1 MARKTZUGANG IN DEUTSCHLAND
UND EUROPA 59 3.1.2 NACHFRAGEPRAEFERENZEN UND KOSTENSTRUKTUREN IM
SCHIENENPERSONEN- FERNVERKEHR 61 3.1.3 BESTEHENDER WETTBEWERBSDRUCK
DURCH KONKURRIERENDE VERKEHRSTRAEGER 64 3.1.4 ANGEBOTSSTRUKTUREN UND
NETZEFFEKTE 67 3. BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN
HTTP://D-NB.INFO/999355473 DIGITALISIERT DURCH 4.1 ZUGANGSBEDINGUNGEN
ZUR INFRASTRUKTUR DER DEUTSCHEN BAHN AG 84 4.1.1 TRASSENVERGABE UND
KURZFRISTIGE DISPOSITION VON VERKEHRSLEISTUNGEN 86 4.1.2 ZUGANG ZU
WICHTIGEN SERVICEEINRICHTUNGEN FUER DEN SCHIENENGUETER- VERKEHR 87 4.2
GUETERGRUPPEN UND VERFUEGBARKEIT VON ROLLMATERIAL 89 4.2.1 DIE PROBLEMLAGE
89 4.2.2 DIE UEBERNAHME DER RAG BAHN UND HAFEN GMBH DURCH DIE DEUTSCHE
BAHN AG 91 5. ENTGELTREGULIERUNG 93 5.1 GRUNDSAETZLICHE UEBERLEGUNGEN ZUR
ENTGELTREGULIERUNG IM EISENBAHNSEKTOR 93 5.1.1 EINFLUSS DES INTERMODALEN
WETTBEWERBS AUF DIE ENTGELTREGULIERUNG 94 5.1.2 ZUR BEZIEHUNG ZWISCHEN
MISSBRAUCHSANREIZEN UND RENTABILITAET DER EISENBAHNINFRASTRUKTUR 97
5.1.2.1 FINANZIERUNG UND RENTABILITAET WICHTIGER ANBIETER VON EISEN-
BAHNINFRASTRUKTUR 97 5.1.2.2 MISSBRAUCHSANREIZE DER
EISENBAHNINFRASTRUKTURUNTERNEHMEN 100 5.2 STATUS QUO DER GESETZLICHEN
ENTGELTREGULIERUNG VON SCHIENENWEGEN UND SERVICEEINRICHTUNGEN 103 5.2.1
GESETZLICHER RAHMEN ZUR REGULIERUNG DER NETZZUGANGSENTGELTE 103 5.2.1.1
VOLLKOSTENANSATZ FUER DIE ENTGELTBEMESSUNG VON SCHIENEN- WEGEN 104
5.2.1.2 ABWEICHENDE VORGABEN FUER DIE ENTGELTBEMESSUNG DER UEBRIGEN
INFRASTRUKTUR 106 5.2.1.3 ANREIZELEMENT UND EFFIZIENZKOSTEN 107 5.2.2
MISSBRAUCHSPOTENZIALE DURCH SYSTEMSCHWAECHEN DES ENTGELTREGULIE-
RUNGSRECHTS 109 5.2.2.1 INKONSISTENZEN DES BESTEHENDEN
REGULIERUNGSRAHMENS 109 5.2.2.2 MISSBRAUCHSPOTENZIALE IN BESTEHENDEN
PREISSYSTEMEN FUER EISENBAHNINFRASTRUKTUREN 113 5.2.2.
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