Gestaltung globaler Produktionssysteme zur Umsetzung einer zentralen Produktionsstrategie:
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Langwiesen
Wiss.-Verl. Thüringen
2009
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| adam_text | VIL INHALTSANGABE INHALTSANGABE ABBILDUNGSVERZEICHNIS
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 1 EINFUEHRUNG UND PROBLEMSTELLUNG VII X XI 1 1.1
EINLEITUNG 1 1.2 PROBLEMSTELLUNG UND ZIELSETZUNG DER ARBEIT 2 1.3 AUFBAU
DER ARBEIT 3 THEORETISCHE GRUNDLAGEN 5 2.1 VALUE CHAIN NACH PORTER 5 2.2
DEFINITION DES BEGRIFFS PRODUKTIONSSYSTEM 7 2.3 DEFINITION DES BEGRIFFS
PRODUKTIONSSTRATEGIE 9 2.4 ABGRENZUNG DER BEGRIFFE ZENTRALITAET VS.
DEZENTRALITAET 12 ZENTRALE ASPEKTE DER PRODUKTION 15 3.1 ZENTRALE
PRODUKTIONSSTRATEGIE 15 3.2 GLOBALER PRODUKTIONSVERBUND 16 3.3
ZENTRALISIERUNG IN DER FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG 19 3.3.1 FORSCHUNG UND
ENTWICKLUNG 19 3.3.2 ZENTRALE FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG 21 SIMULTANEOUS
ENGINEERING IN DER FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG 23 4.1 KONZEPT DES
SIMULTANEOUS ENGINEERING 24 4.1.1 ORGANISATORISCHE EBENE: INTEGRATION 28
4.1.2 PERSONELLE EBENE: LEISTUNG UND MOTIVATION DER PROJEKTMITGLIEDER 29
4.1.3 TECHNISCHE EBENE: TRANSPARENZ UND STABILITAET 30
4.2QUALITYFUNCTIONDEPLOYMENT(QFD) 31 4.3 FEHLER-MOEGUCHKEITS- UND
ELNFLUSS-ANALYSE (FMEA) 34 4.4 DESIGN FOR ASSEMBLY (DFA) 39 4.5
PROBLEMFELDER DES SIMULTANEOUS ENGINEERING 41 BIBLIOGRAFISCHE
INFORMATIONEN HTTP://D-NB.INFO/993987249 DIGITALISIERT DURCH
INHALTSANGABE ANWENDUNG DES SIMULTANEOUS ENGINEERING IN DER PRAXIS 43
5.1 PRAXISBEISPIEL 1: TECHNISCHES ENTWICKLUNGSZENTRUM RUESSELSHEIM. ADAM
OPEL AG 44 5.1.1 DAS UNTERNEHMEN 44 5.1.1.1 ORGANISATION DES TEZ 45
5.1.1.2 DAS PLATTFORM-KONZEPT BEI OPEL 45 5.1.1.3 INTEGRATIONSANSAETZE
BEI OPEL 47 5.1.2 STRUKTURIERUNG DER ENTWICKLUNG 49 5.1.2.1 DER
VIER-PHASEN-PROZESS 49 5.1.2.2 VOM STYLING ZU PRODUKTIONSANLAUF 51
5.1.2.3 DIE PILOTPHASE 52 5.1.2.4 DER PRODUKTIONSANLAUF 53 5.1.3
QUALITAETSWERKZEUGE DER OPEL AG 53 5.1.3.1 VOICEOFMANUFACTURING(VOM) 53
5.1.3.2 PROJECT INCIDENT MONITORING AND RESOLUTION PROCESS (PIMREP) 54
5.1.3.3 PROBLEM RESOLUTION TRACKING SYSTEM (PRTS): 54 5.1.3.4
PILOTBLAETTER 54 5.1.4 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK, PRAXISBEISPIEL 1 55
5.2 PRAXISBEISPIEL 2: MONTAGEWERK WOERTH. MERCEDES-BENZ AG 55 5.2.1 DAS
LKW-ENDMONTAGEWERK WOERTH 55 5.2.2 HERAUSFORDERUNGEN FUER DIE
NUTZFAHRZEUGINDUSTRIE 56 5.2.3 DAS PROJEKT-MANAGEMENT-KONZEPT ZUR
PRODUKTENTWICKLUNG 57 5.2.3.1 DIE STRATEGISCHEN PROJEKTE SCHWERE UND
LEICHTE KLASSE NUTZFAHRZEUGE 57 5.2.3.2 AUFBAU DER PROJEKTORGANISATION
58 5.2.4 DAS ENDMONTAGEWERK WOERTH IN DER PHASE SERIENENTWICKLUNG 60
5.2.5 INTEGRATIONSBEITRAEGE DER PROJEKTEINHEITEN IN DER PHASE
SERIENENTWICKLUNG 61 5.2.5.1 DIE EINHEITEN DES ANLAUFMANAGEMENTS 61
5.2.6 DARSTELLUNG DER INTEGRATIONSBEITRAGE IN DER MATRIX 65 5.2.
INHALTSANGABE 5.3 PRAXISBEISPIEL 3: SIMULTANEOUS ENGINEERING ALS
MANAGEMENT-KONZEPT. AUDI AG 68 5.3.1 DAS UNTERNEHMEN 68 5.3.2 DER
INNOVATIONSPROZESS BEI DER AUDI AG 68 5.3.2.1 AUFBAUORGANISATORISCHE
SICHT 69 5.3.2.2 PROZESSORIENTIERTE SICHT 70 5.3.3 DAS PROBLEMFELD DES
SERIENANLAUFS IM ENTWICKLUNGSPROZESS 72 5.3.4 GESTALTUNG DES
SERIENANLAUFS IM INNOVATIONSPROZESS 74 5.3.4.1 PLANVERSION 1:
UNVERAENDERTE SE-ORGANISATION 74 5.3.4.2 PLANVERSION 2: SE-ORGANISATION
UEBER NACHFOLGEPROJEKT 75 5.3.4.3 PLANVERSION 3: VIRTUELLE
SE-ORGANISATION 76 5.3.5 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK, PRAXISBEISPIEL 3
77 6 ERGEBNISSE UND ZUSAMMENFASSUNG DER ARBEIT J9 6.1 VORAUSSETZUNGEN 79
6.2 INTEGRATION 80 6.3 ENTWICKLUNGSPROZESS 81 6.4 PRODUKTIONSSYSTEM 82
6.5 VERBESSERUNGSVORSCHLAEGE 83 6.6 ZUSAMMENFASSUNG 85 6.7 KRITISCHE
BETRACHTUNG DER ARBEIT 86 7 ANHANG: TRAKTORENBAU HEUTE J»8 7.1
EINLEITUNG 88 7.2 MARKTLAGE UND HERSTELLER 88 7.3 TRAKTORENENTWICKLUNG
89 7.3.1 STANDARDTRAKTOREN 89 7.3.2 BESONDERE BAUARTEN 91 7.4
KOMPONENTENENTWICKLUNG 91 7.4.1 FAHRWERK UND BREMSEN 91 7.4.2
ANTRIEBSSTRANG 92 7.4.3 DIESELMOTOREN 92 7.4.4 GETRIEBE 93 7.4.5
FAHRKABINEN, MENSCH-MASCHINE-SCHNITTSTELLE 94 7.4.6 TRAKTOR UND GERAET 94
7.
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