Entwicklung eines Bewertungsverfahrens zum Vergleich von Lenkungen in Kundenhand hinsichtlich Kraftstoffverbrauch:
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Düsseldorf
VDI-Verl.
2009
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| adam_text | Titel: Entwicklung eines Bewertungsverfahrens zum Vergleich von Lenkungen in Kundenhand hinsichtlich Krafts
Autor: Wenzel, Pauline Hildegard Elisabeth
Jahr: 2009
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung 1
2. Stand der Technik 3
2.1. Grundlagen zu PKW-Servolenksystemen 3
2.1.1. Fahrzeugreaktion infolge Lenkbewegung 4
2.1.2. Gesetzliche Rahmenbedingungen 8
2.1.3. Grundaufbau von Servolenksystemen 9
2.2. Unterteilung der Servolenksysteme 12
2.2.1. Hydraulisches Wirkprinzip 12
2.2.2. Elektro-mechanisches Wirkprinzip 18
2.3. Grundlagen zur energetischen Analyse von Servolenksystemen 21
2.3.1. Einflussfaktoren auf den Kraftstoffverbrauch 21
2.3.2. Fahrzyklen als Grundlage zum Vergleich von Fahrzeugen... 25
2.3.3. Bewertungsmethoden für Servolenksysteme 31
2.3.4. Bekannte energetische Quantifzierungen 34
2.4. Fazit zum Stand der Technik und Zielsetzung dieser Arbeit 36
3. Entwicklung des Bewertungsverfahrens 38
3.1. Definition von kundenorientierten Fahr- und Prüfzyklen 38
3.1.1. Vorgehensweise 38
3.1.2. Synthese von Real-Fahrzyklen mit Lenkbewegung 42
3.1.3. Definition von synthetischen Lenkbewegungs-Prüfzyklen 44
3.2. Konzeption eines HiL-Prüfstandes für PKW-Lenksysteme 46
3.2.1. Mechanischer Aufbau (Aktuatorik) 47
3.2.2. Messtechnischer Aufbau (Sensorik) 52
3.2.3. Regelkreise 55
3.2.4. Implementierung der Lenksysteme 56
3.3. Entwicklung des Fahrzeugsimulationsmodells 59
3.3.1. Schnittstellen zur Integration der Lenksysteme 60
3.3.2. Teilmodell mechanischer Antriebsstrang 61
3.3.3. Teilmodell elektrisches Bordnetz 65
3.3.4. Modellierung der Radkräfte 68
V
3.4, Methoden der Mess- und Simulationsdaten-Auswertung 70
3.4.1. Energetische Analysemethoden der Lenksysteme 71
3.4.2. Berücksichtigung verschiedener Lenkungscharakteristiken.. 73
3.4.3. Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs 74
4. Mess- und Simulationsergebnisse 77
4.1. Vergleich der Lenksysteme in Fahrzyklen ohne Lenkbewegung 77
4.1.1. Stationäre Betriebspunkte 78
4.1.2. Legislative Fahrzyklen NEF2 und FTP 81
4.1.3. Längsdynamische Versionen der Real-Fahrzyklen 85
4.2. Vergleich der Lenksysteme in Lenkbewegungs-Prüfzyklen 87
4.2.1. Sinusförmige Lenkbewegung 88
4.2.2. Stationäre Betriebspunkte 90
4.3. Vergleich der Lenksysteme in Fahrzyklen mit Lenkbewegung 98
4.3.1. Stadtzyklus (UrbanCycle) 100
4.3.2. Überlandzyklus (RoadCycle) 102
4.3.3. Autobahnzyklus (MotorwayCycle) 105
4.4. Zusammenfassung und Fazit 107
5. Experimentelle Ermittlung des Verbesserungspotenzials der HPS. 112
5.1. Versuchsdarstellung 112
5.1.1. Verwendete Hydraulikpumpen 112
5.1.2. Betriebsstrategien und Regelung 114
5.2. Ergebnisse und Diskussion 119
5.2.1. Betriebsstrategie 1 120
5.2.2. Betriebsstrategie 2 123
6. Zusammenfassung und Ausblick 128
Anhang 131
Literaturverzeichnis 138
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