Verkehrsmittelwahl für internationale Lieferbeziehungen: dargestellt am Beispiel der Automotive Industrie
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| Language: | German |
| Published: |
Hamburg
DVV Media Group
2009
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| Edition: | 1. Aufl. |
| Series: | DVZ-Praxis
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Titel: Verkehrsmittelwahl für internationale Lieferbeziehungen
Autor: Iskan, Stefan
Jahr: 2009
Inhaltsverzeichnis
Geleitwort V
Vorwort des Verfassers VII
Inhaltsverzeichnis IX
Abbildungsverzeichnis XIII
Tabellenverzeichnis XV
Abkürzungsverzeichnis XVII
Teill
Verkehrsmittelwahl für die Automotive Industrie
1. Verkehrsmittelwahl für die Automotive Industrie: Erfolgsfaktor und
Herausforderung 1
1.1 Transportlösungen für die Automotive Industrie auf der Relation Deutschland -
Türkei: Problem oder Profilierungschance für Logistikdienstleister? 1
1.2 Auf der Suche nch einer Entscheidungsunterstützung zur Verkehrsmittelwahl 3
1.3 Aufbau der Arbeit (Teil I) 4
2. Transportlogistische Dientleistungen für die Automotive Industrie:
Branchenspezifische Anforderungen für die Montageversorgung 7
2.1 Das Zuliefernetzwerk in der Automotive Industrie: Rollenverteilung 7
2.2 Standardanlieferkonzepte in der Automotive Industrie 12
2.2.1 Just-in-Time-Anlieferung: Lagerlose Belieferung 12
2.2.2 Just-in-Sequence-Anlieferung: Produktionssynchrone Belieferung 16
2.2.3 Lieferanten-Logistik-Zentrum: Anlieferung über einstufige Lagerhaltung . 19
2.3 Standardtransportkonzepte in der Automotive Industrie 21
2.3.1 Gebietsspedition: Konsolidierte Anlieferung von Stückgut/Teilladungen 21
2.3.2 Relationsverkehr und Milkrun-Konzept: Direkte Anlieferung 29
2.4 Datenkommunikation für die Transportlogistik in der Automotive Industrie:
Datenfernübertragung gemäß VDA-Standard 34
2.5 Verkehrsmittel für die Beschaffungslogistik in der Automotive Industrie:
Systemspezifische Charakteristika 39
2.5.1 Verkehrsmittel LKW 40
2.5.2 Verkehrsmittel Bahn 41
2.5.3 Verkehrsmittel Seeschiff 46
2.5.4 Ausgestaltungsformen einer Transportkette 47
3. Verkehrsmittelwahl und Ausschreibungsbearbeitungsprozesse von
transportlogistischen Dienstleistungen: Theoretische Grundlagen 50
3.1 Der Begriff des Entscheidungsunterstützungsmodells 50
3.2 Die Verkehrsmittelwahl: Hintergrund und Literaturauswertung 52
3.2.1 Der Spediteur als Entscheidungsträger der Verkehrsmittelwahl 52
3.2.2 Die Verkehrsmittelwahl als Entscheidungsprozess zwischen Angebot und
Nachfrage 54
3.2.3 Determinanten der Verkehrsmittel wähl: Beiträge der Literatur 56
3.3 Der Ausschreibungsbearbeitungsprozess aus Sicht des Logistikdienstleisters 59
4. Untersuchung der Verkehrsmittelwahl und des
Ausschreibungsbearbeitungsprozesses in der logistischen Praxis 61
4.1 Das Untersuchungsdesign: Experteninterview als Analyseinstrument 62
4.1.1 Der „Action Research"-Ansatz 62
4.1.2 Inhalt des Gesprächsleitfadens und Ablauf der Experteninterviews 63
4.2 Darstellung der Ergebnisse aus den Experteninterviews 67
4.2.1 Der Ausschreibungsbearbeitungsprozess 67
4.2.2 Der Verkehrsmittelwahlprozess 69
4.2.3 Determinanten der Verkehrsmittelwahl 71
5. Entwicklung eines Entscheidungsunterstützungsmodells zur
Verkehrsmittelwahl für die Automotive Industrie 72
5.1 Induktive Ableitung des Entscheidungsunterstützungsmodells 72
5.1.1 Quantitative Modellentwicklung 72
5.1.1.1 LKW-Transportkalkulationsschema 73
5.1.1.2 Intermodales Transportkalkulationsschema 75
5.1.2 Qualitative Modellentwicklung 77
5.1.2.1 Identifizierung des Kunden-Transportanforderungsprofils 77
5.1.2.2 Prüfung von Kooperationsmöglichkeiten 77
5.1.2.3 Transportkonzeptentwicklung 78
5.1.2.4 Chancen-Risiko-Analyse der Transportkonzepte 79
5.2 Ablauflogik des Entscheidungsunterstützungsmodells 80
6. Exenplarische Modellanwendung: Beschaffungslogistik für die Automotive
Industrie auf der Transportrelation Deutschland - Türkei 83
6.1 Phase I: Sendungsdaten-Scanning 84
6.2 Phase II: Qualitative Analyse 85
6.2.1 Identifizierung des Kunden-Transportanforderungsprofils 85
6.2.2 Prüfung von Kooperationsmöglichkeiten 87
6.2.3 Transportkonzepterarbeitung: Drei Transportalternativen 89
6.2.4 Chancen-Risiko-Analyse der Transportkonzepte 98
6.3 Phase III: Transportkalkulation und Preisbildung 100
6.4 Phase IV: Entscheidung und Handlungsempfehlung 103
7. Zusammenfassung und Ausblick 105
7.1 Zusammenfassung der Ergebnisse 105
7.2 Kritische Würdigung: Kann das Werkzeug die Verkehrsmittelwahl unterstützen? 107
Teil II
Marktstudie Türkei: Automotive Industrie und Logistikmarkt
1. Die Entwicklung der türkischen Automotive Industrie: von 1955 bis 2009. 110
1.1 Original Equipment Manufacturer: Branchenstruktur und Strukturdaten 111
1.2 Zulieferindustrie: Branchenstruktur und Strukturdaten 126
1.3 Die türkische Automotive Industrie: Der größte Exportsektor der Türkei 131
2. Der türkische Logistikmarkt: Perspektivmarkt in geostrategischer Lage 139
2.1 Der türkische Logistikmarkt: Volumen, Struktur, Modal Split und Top Player. 139
2.2 Die Logistik- und Verkehrsinfrastruktur in der Türkei 147
2.2.1 Die Verkehrsinfrastruktur und ihre zentralen Logistikknoten 147
2.2.2 Strategische Verkehrs- und Logistikprojekte zur Behebung des
Verkehrsinfarktes 154
2.3 Charakterisierung der Transportrelation Deutschland - Türkei 160
3. Ausblick: Die türkische Automotive Industrie und der Logistikmarkt in
nationaler und internationaler Perspektive 165
Anhang 167
Literaturverzeichnis 175
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Aufbau der Arbeit (Teil I) 6
Abbildung 2: Wertschöpfungspyramide in der Automotive Industrie 9
Abbildung 3: Modularisierung nach Wertschöpfungsstufen 10
Abbildung 4: Just-in-Time-Anlieferkonzept mit "Warehouse on Wheels" 14
Abbildung 5: Just-in-Sequence-Anlieferkonzept 17
Abbildung 6: Anlieferung über Lieferanten-Logistik-Zentrum 20
Abbildung 7: Gebietsspeditionskonzept in der Automotive Industrie 22
Abbildung 8: Das Gebietsspeditionskonzept der Adam Opel GmbH 26
Abbildung 9: Die Zeitfenster im Pick-up-Prozess der Adam Opel GmbH 27
Abbildung 10: Traileryard-Abwicklung bei der MAN Nutzfahrzeuge AG 30
Abbildung 11: Das Milkrun-Konzept in der Automotive Industrie 31
Abbildung 12: Datenfernübertragung gemäß VDA-Standard 37
Abbildung 13: Automotive-Speditionssoftware CapriCom 38
Abbildung 14: Produktionssysteme im Schienengüterverkehr 42
Abbildung 15: Transportequipment im Schienengüterverkehr 43
Abbildung 16: Funktionale Gliederung von Transportketten 48
Abbildung 17: Die Verkehrsmittelwahl als Entscheidungsprozess zwischen Angebot
und Nachfrage 56
Abbildung 18: Der "Action Research" Zyklus 63
Abbildung 19: Experteninterview: Teilnehmerund Expertise 64
Abbildung 20: Experteninterview: Inhalt und Struktur des Gesprächleitfadens 66
Abbildung 21: Der Ausschreibungsbearbeitungsprozess in der logistischen Praxis 67
Abbildung 22: Der Verkehrsmittelwahlprozess in der logistischen Praxis 69
Abbildung 23: Ablauflogik des Entscheidungsunterstützungsmodells 81
Abbildung 24: Fallbeispiel: Beschaffungslogistik Deutschland - Türkei 84
Abbildung 25: Fallbeispiel: Transfesa-Transportequipment 88
Abbildung 26: Fallbeispiel: LKW-Transportkonzept 90
Abbildung 27: Fallbeispiel: LKW-Transportroute via "Balkanroute" 91
Abbildung 28: Fallbeispiel: Intermodales Transportkonzept LKW-Bahn 92
Abbildung 29: Fallbeispiei: Transportroute des intermodalen Transportkonzeptes
LKW-Bahn 93
Abbildung 30: Fallbeispiel: Istanbul-Bosporus-Überquerung 95
Abbildung 31: Fallbeispiel: Intermodales Transportkonzept Ro/Ro Short Sea 96
Abbildung 32: Fallbeispiel: Transportroute des intermodalen Transportkonzeptes
Ro/Ro Short Sea 97
Abbildung 33: Fallbeispiel: Chancen-Risiko-Analyse der Transportkonzepte auf der
Transportrelation Deutschland - Türkei 99
Abbildung 34: Automotive Industrie in der Türkei: geographischer Überblick 116
Abbildung 35: Entwicklung der türkischen Automotive Industrie von 1955 bis 2009 125
Abbildung 36: TCDD und TÜRKLIM: Häfen und geplante Railports 153
Abbildung 37: NELTI-Projekt: Nördliche, mittlere und südliche Transportroute 157
Tabellenverzeichnis
Tabelle 1: Just-in-Time geeignete Zulieferumfänge in der Automotive Industrie 13
Tabelle 2: Systemspezifische Vor- und Nachteile des JIS-Anlieferkonzeptes 18
Tabelle 3: Transportlaufzeiten in der Gebietsspedition: A-B-C-Raster 23
Tabelle 4: Key Performance Indicators in der Gebietsspedition 24
Tabelle 5: Planungsschritte bei der Einführung von Milkruns 32
Tabelle 6: Voraussetzungen zur Bildung von Milkruns in der Automotive Industrie. 33
Tabelle 7: Transportequipment im Schienengüterverkehr: Technische Daten 44
Tabelle 8: Besonderheiten im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr 46
Tabelle 9: Determinanten der Verkehrsmittelwahl 59
Tabelle 10: Determinanten der Verkehrsmittelwahl in der logistischen Praxis 71
Tabelle 11: LKW-Transportkalkulationsschema 74
Tabelle 12: Intermodales Transportkalkulationsschema 76
Tabelle 13: Grundraster der Chancen-Risiko-Analyse 79
Tabelle 14: Fallbeispiel: Transportanforderungsprofil 86
Tabelle 15: Fallbeispiel: Technische Daten des Ganzzuges 94
Tabelle 16: Fallbeispiel: Hauptlauf-Transportfrequenzen Triest-Instanbul 98
Tabelle 17: Fallbeispiel: Transport-Richtpreise für Megatrailer 101
Tabelle 18: Fallbeispiel: Transport-Richtpreise LKW-Bahn 102
Tabelle 19: Fallbeispiel: Transport-Richtpreis Ro/Ro Short Sea 102
Tabelle 20: Staatliche Fünf jahrespläne in der Türkei: von 1963 bis 1988 113
Tabelle 21: Automotive Industrie in der Türkei: OEMs 115
Tabelle 22: Automotive Industrie in der Türkei: Produktionszahlen 2002 bis 2008 . 117
Tabelle 23: Automotive Industrie in der Türkei: OEM-Produktionszahlen 118
Tabelle 24: Automotive Industrie in der Türkei: Europäischer Vergleich 125
Tabelle 25: Die türkische Zulieferindustrie: Wert der Zulieferproduktion 127
Tabelle 26: Die türkische Zulieferindustrie: Produktgruppen 128
Tabelle 27: Top 100 Zulieferer mit eigenen Produktionskapazitäten in der Türkei. 129
Tabelle 28: Automotive Industrie in der Türkei: Export von Fertigfahrzeugen 132
Tabelle 29: Automotive Industrie in der Türkei: OEM-Export von Fertigfahrzeugen 133
Tabelle 30: Automotive Industrie in der Türkei: Entwicklung der Exportwerte
von Fertigfahrzeugen von 2004 bis 2007 135
Tabelle 31: Automotive Industrie in der Türkei: Entwicklung der Exportwerte
von Zulieferteilen von 2004 bis 2007 137
Tabelle 32: Türkische und internationale Logistikdienstleistungsunternehmen 141
Tabelle 33: Türkische Transportunternehmen und Fuhrpark-Mix im grenzüber¬
schreiten den Güterverkehr 143
Tabelle 34: Import und Export 2007: Modal Split nach türkischen und internatio¬
nalen Logistikdienstleistungsunternehmen 146
Tabelle 35: TÜRKLIM: Umschlagskapazitäten der Seehäfen in 2007 150
Tabelle 36: TCDD und TÜRKLIM: Containerumschlag zwischen 2003 und 2007. 150
Tabelle 37: TCDD: Geplante Railports bzw. Logistikparks in der Türkei 152
Tabelle 38: Grenzübergang Kapikule: Straßengütverkeher zwischen 2002 und 2006 161
Tabelle 39: Türkische Ro/Ro-Verkehre: Transportaufkommen 2002 und 2006 162 |
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