Klein- und Privatbahnen im unteren Saaletal:
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Korntal-Münchingen
Endisch
2008
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DIGITALISIERT DURCH QUELLEN UND LITERATUR 156 INHALT 4.2 BAHNANLAGEN UND
STRECKENUNTERHALTUNG 114 4.2.1 OBERBAU UND BRUECKEN 114 4.2.2
STRECKENVERLAUF UND BAHNHOEFE 114 4.2.3 STRECKENUNTERHALTUNG 119 4.2.4
SIGNALE UND SICHERUNGSTECHNIK 120 43 DER FAHRZEUGPARK 122 4.3.1 DIE
LOKOMOTIVEN 122 4.3.2 DIETRIEBWAGEN 125 4.3.3 DER WAGENPARK 126 4.3.4
DER LOKOMOTIVEINSATZ BEI DER DR 127 5.DIE KLEINBAHN-AG
KOENNERN-ROTHENBURG (KKR) 129 5.1 DIE GESCHICHTE DER KKR 129 5.1.1
ROTHENBURG UND DIE KUPFERINDUSTRIE 129 5.1.2 BEMUEHUNGEN FUER EINEN
BAHNANSCHLUSS 131 5.1.3 KRIEGSWICHTIGES VORHABEN 133 5.1.4 DER KAMPF UM
DEN FORTBESTAND 136 5.1.5 VON DER KLEINBAHN ZUM STRECKENRANGIERBEZIRK
140 5.2 BAHNANLAGEN UND STRECKENUNTERHALTUNG 143 5.2.1 OBERBAU UND
BRUECKEN 143 5.2.2 STRECKENVERLAUF UND BAHNHOEFE 145 5.23
STRECKENUNTERHALTUNG 149 5.2.4 SIGNALE UND SICHERUNGSTECHNIK 149 5.3 DER
FAHRZEUGPARK 150 5.3.1 DIE LOKOMOTIVEN 150 53.2 DERWAGENPARK 152 5.3.3
DER LOKOMOTIVEINSATZ BEI DER DR 153 6.ANHAN9 155 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
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