On-Board-Diagnose und On-Board-Measurement: im Kraftfahrzeug-, Schiffs- und Flugzeugbau ; mit 32 Tabellen
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Renningen
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2008
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ON-BOARD-DIAGNOSE UND ON-BOARD-MEASUREMENT IM KRAFTFAHRZEUG-, SCHIFFS-
UND FLUGZEUGBAU PROF. DR.-ING. HABIL. MICHAEL PALOCZ-ANDRESEN MIT 207
BILDERN UND 32 TABELLEN EXPERTT^]] VERTAG* INHALTVERZEICHNIS DANKSAGUNG
VORWORT 1 EINFUEHRUNG IN DIE THEMATIK 1 1.1 ANWENDUNG IM KRAFTFAHRZEUG 1
1.2 GLIEDERUNG 2 1.3 EINSATZ IM SCHIFFS- UND IM FLUGZEUGBAU 4 1.4
ZUSAMMENFASSUNG: GESCHICHTE VON OBD/OBM 7 2 ON-BOARD-DIAGNOSE (OBD) UND
ON-BOARD-MEASUREMENT (OBM) 9 2.1 GESCHICHTLICHE ENTWICKLUNG 9 2.2
ON-BOARD-MEASUREMENT (OBM) 12 2.3 KOMBINATION VON OBD UND OBM 13 2.4
BAUELEMENTE DER OBD/OBM-TECHNIK 14 2.4.1 HARDWARE EINHEITEN 14 2.4.1.1
SCHNITTSTELLE 14 2.4.1.2 KONTROLLLEUCHTE FUER DIE MOTORDIAGNOSE 15
2.4.1.3 FEHLERSPEICHER 15 2.4.2 SOFTWARE EINHEITEN 15 2.4.2.1
FEHLERCODES NACH SAE J2012 15 2.4.2.2 ANZEIGEN DER PRUEFBEREITSCHAFT
DURCH READINESS-CODE 15 2.4.2.3 DIAGNOSEABLAUF MIT READINESS-CODE 16 2.5
ENTWICKLUNG VON OBD/OBM-SYSTEMEN 16 2.5.1 DIAGNOSENENTWICKLUNG 17 2.5.2
DURCHFUEHRUNG VON DIAGNOSETESTS 18 2.5.2.1 COMPREHENSIVE COMPONENT
MONITORING (CCM) 18 2.5.2.2 MAIN MONITORS (MM) 18 2.5.2.3 IN USE MONITOR
PERFORMANCE RATIO (IUMPR) 18 2.5.2.4 GENERIC SCAN TOOL (GST) 19 2.5.2.5
MANUELLE TESTS (MT) 19 2.6 EINFUEHRUNG VON GRENZWERTEN FUER OBD UND OBM 20
2.6.1 ABGASPRUEFUNGEN 20 2.6.2 TERMINLICHE VERPFLICHTUNGEN IN DER EU 23
2.6.3 OBD/OBM -GRENZWERTE FUER FAHRZEUGE MIT FREMDZUENDUNGSMOTOR 24 2.6.4
KRAFTFAHRZEUGE MIT SELBSTZUENDUNGSMOTOR IN DER EU 26 2.6.4.1 LEICHTE UND
MITTELSCHWERE KRAFTFAHRZEUGE 26 2.6.4.2 SCHWERE NUTZFAHRZEUGE 27 2.7
ZUSAMMENFASSUNG: GESETZGEBERISCHE INITIATIVEN 30 3 INTERNATIONALER
VERGLEICH 32 3.1 ENTWICKLUNG VON RICHTLINIEN 32 3.2 VERGLEICH DER
GRENZWERTE IN EUROPA UND IN DEN USA 34 3.2.1 TYPENZULASSUNGSGRENZWERTE
BEI LEICHTEN NUTZFAHRZEUGEN 36 3.2.2 TREND BEI SCHWEREN NUTZFAHRZEUGEN
37 3.3 VERTEILUNG VON KRAFTFAHRZEUGEN IN DER WELT 38 3.3.1
PERSONENKRAFTWAGEN 39 3.3.2 NUTZFAHRZEUGE 40 3.3.3 VEREINFACHTE
OBD-SYSTEME MIT NACHRUESTBAREN OBM- SENSOREN 40 3.4 ZUSAMMENFASSUNG:
INTERNATIONALER VERGLEICH 42 4 STAND DER MESSTECHNIK 44 4.1 BEDEUTENDE
VERFAHREN IN DER ABGASANALYSE 47 4.2 GROSSANALYSATOREN 47 4.2.1
LASERGESTUETZTES INFRAROTMESSGERAET DEGAS IV 47 4.2.2 DYNAMISCHER
MULTI-KOMPONENTEN GASANALYSATOR PEGASYS FTIR 48 4.2.3
LASER-FERNMESSSYSTEM DIM 950 49 4.3 PRUEFSTANDSMESSGERAETE 50 4.3.1
NOX-MESSTECHNIK MIT CHEMOLUMINESZENZ 51 4.3.2 FID-TECHNIK FUER DIE
ERFASSUNG DER UNVERBRANNTEN KOHLENWASSERSTOFFE. 52 4.3.3 BESTIMMUNG VON
CO UND CO2 MIT DER INFRAROTEN SPEKTROPHOTOMETRIE. 54 4.3.4
AMMONIAKMESSUNG AM PRUEFSTAND 55 4.4 OBM-FELDMESSGERAETE 56 4.4.1
GEPRUEFTER UND ZUGELASSENER GROSSANALYSATOR VOM TYP VOEM 56 4.4.2
ON-ROAD-FELDMESSGERAET VOM TYP SEMTECH-G 58 4.4.3 ON-ROAD-FELDMESSGERAET
VOM TYP OBS-1000 58 4.4.4 GASANALYSATOREN FUER ON-BOARD-MEASUREMENT 59
4.4.5 KRAFTSTOFFVERBRAUCHSMESSGERAETE IM FELDEINSATZ 60 4.4.5.1
PRAEZISIONSMESSGERAETE 60 4.4.5.2 MESSGERAETE FUER DEN TAEGLICHEN GEBRAUCH 60
4.4.6 ON-BOARD-MEASUREMENT MIT MULTIGASMESSTECHNIK FUER DEN DAUEREINSATZ
61 4.5 SENSORTECHNIK 62 4.5.1 LAMBDASONDE 62 4.5.2 NO X -SENSOR 63 4.5.3
SENSOR FUER BRENNBARE GASE 64 4.5.4 NH 3 -MESSZELLEN 65 4.5.5
MULTIGASSENSOREN VOM TYP SEGASENS 67 4.5.6 PARTIKELMESSTECHNIK 67 4.5.7
BESTIMMUNG DES MASSENSTROMES 68 4.6 OBM- MIKROSENSOREN IM KRAFTFAHRZEUG
68 4.7 ZUSAMMENFASSUNG: STAND DER MESS- UND SENSORTECHNIK 71 5
OBM-SYSTEM 73 5.1 PRINZIP DER IR-TECHNIK 73 5.1.1 INFRAROTOPTISCHE
SPEKTREN 73 5.1.2 ERFASSUNG DER ABSORPTION 74 5.2 NDIR- MESSVERFAHREN 74
5.2.1 STRAHLERBAU 75 5.2.2 DETEKTORSTRUKTUREN 77 5.2.3 KUEVETTENTECHNIK
78 5.3 BESCHREIBUNG DES OBM- SYSTEMS 79 5.3.1 PROBEENTNAHMETECHNIK 84
5.3.2 REGENERIERBARER FILTER 85 5.3.3 NACHJUSTIERUNG DES NULLPUNKTES
DURCH NULLUMSCHALTUNG 88 5.3.4 KUEHLUNG DES GASES .-: 89 5.3.5 ERFASSUNG
VON PARAMETERN MITTELS EXTERNER MESSFUEHLER 89 5.3.6 GPS-MODUL 90 5.3.7
KORREKTUR DER KENNLINIE 91 5.3.8 BESTIMMUNG DES TEMPERATUREINFLUSSES 92
5.4 SCHNELLES MESSGERAET FUER MOTORNAHE BESTIMMUNGEN 94 5.5
INFRAROTOPTISCHE KUEVETTE MIT EINEM QUERGESTELLTEN STRAHLER UND DETEKTOR
95 5.6 HC-ANALYSATOR FUER BESONDERS NIEDRIGE KONZENTRATIONEN 96 5.7
NH3-BESTIMMUNG MIT OBM 97 5.8 VERSCHMUTZUNGSPROBLEMATIK VON OBM-SYSTEMEN
IM FELD 99 5.9 MINIATURISIERUNG HEUTIGER OBM-SYSTEME 102 5.9.1
MULTIREFLEXIONSKUEVETTE 103 5.10 ZUKUNFTSVISIONEN 105 5.11
ZUSAMMENFASSUNG: ON-BOARD-GERAETETECHNIK 108 6 APPLIKATIONEN MIT DEM
OBD/OBM-SYSTEM AM KRAFTFAHRZEUG 110 6.1 MINDERUNG DER EMISSION UEBER
ZYLINDERSPEZIFISCHE REGELMASSNAHMEN. 110 6.1.1 SCHNELLE
ZYLINDERABSCHALTUNG UND VARIABLE VERDICHTUNG 113 6.2 ABGASREINIGUNG AM
KATALYSATOR 114 6.2.1 ALLGEMEINE GRUNDLAGEN 114 6.2.2
OXIDATIONSKATALYSATOR 114 6.2.2.1 LIGHT-OFF-PUNKT 115 6.2.2.2 ALTERUNG
DES OXIDATIONSKATALYSATORS 115 6.2.3 REDUKTIONSKATALYSATOR 117 6.2.3.1
SENKUNG VON NO X DURCH DIE ZUFUEHRUNG VON HARNSTOFF 117 6.2.3.2 NO X
-REDUKTION DURCH DIE ZUGABE VON KOHLENWASSERSTOFFEN 117 6.2.4 SICHERUNG
NIEDRIGER EMISSIONEN AM KATALYSATOR 118 6.2.4.1 UEBERWACHUNG DES
OXIDATIONSKATALYSATORS DURCH OBM-SONDEN 118 6.2.4.2 ERKENNEN VON
VERBRENNUNGSAUSSETZERN 120 6.2.4.3 KALTSTARTMESSUNG AM
FREMDZUENDUNGSMOTOR 121 6.2.5 REGELUNG DER SEKUNDAERLUFTEINBLASUNG 123 6.3
REGELUNG DER ABGASNACHBEHANDLUNG AM FREMDZUENDUNGSMOTOR 125 6.3.1
GEFAEHRDUNGSPOTENTIALE 125 6.3.2 ABGASRUECKFUEHRUNG 127 6.3.3 GEREGELTE
ENTSTICKUNG 129 6.3.4 PARTIKELFILTER 131 6.3.4.1 REGENERIERBARER FILTER
131 6.3.4.2 CRT-PARTIKELFILTER 132 6.4 EINSATZ DER OBM-TECHNIK AUF DEM
ROLLENPRUEFSTAND 132 6.5 BERECHNUNG VON EMISSIONSMASSENSTROEMEN IM
KRAFTFAHRZEUG 135 6.6 ZUSAMMENFASSUNG: APPLIKATIONSMOEGLICHKEITEN 139 7
OEKOLOGISCHE ROUTENPLANUNG 143 7.1 EINFLUSSGROESSEN AUF DAS EMISSIONSNIVEAU
143 7.2 EXPERIMENTELLE ARBEIT 144 7.2.1 AUSRUESTUNG VON
VERSUCHSKRAFTFAHRZEUGEN 144 7.2.2 EINBAU DES OBM-SYSTEMS 146 7.3
ELEMENTE DES EINGESETZTEN OBM-SYSTEMS 147 7.3.1 SPEICHERUNG UND
UEBERTRAGUNG DER DATEN 150 7.3.2 VISUALISIERUNG AM PC 151 7.4 ERGEBNISSE
DER FAHRVERSUCHE 152 7.5 PRAKTISCHE MOEGLICHKEITEN DER OPTIMALEN
ROUTENPLANUNG 154 7.6 BEDEUTUNG DES OEKOLOGISCHEN FAHRSTILS 155 7.7
ZUSAMMENFASSUNG: OEKOLOGISCHE ROUTENPLANUNG 159 8 SENKUNG DER
SCHWEFELEMISSION 161 8.1 ERFASSUNG VON SCHWEFEL 161 8.1.1 GRENZWERTE FUER
DIE SCHWEFELEMISSION 161 8.1.2 ABGASREINIGUNGSKONZEPT OHNE SCHWEFEL IM
GDI-MOTOR 162 8.1.2.1 NICHT-SELEKTIVER KATALYSATOR 162 8.1.2.2
SPEICHERKATALYSATOR 163 8.1.3 SPEICHER-REDUKTIONSKATALYSE FUER STICKSTOFF
UND SCHWEFEL 164 8.1.3.1 SCHWEFELVERGIFTUNGSPROZESS 165 8.1.3.2
FUNKTIONSWEISE VON NOX-SPEICHERKATALYSATOREN MIT SCHWEFEL 166 8.1.4
SCHWEFELMESSUNG IM FELDEINSATZ 166 8.2 MESSUNG VON SO 2 UND H 2 S MIT
OBM 168 8.3 ZUSAMMENFASSUNG: SENKUNG DER SCHWEFELEMISSION 172 9 OBD/OBM
FUER ZUKUENFTIGE KRAFTSTOFFE 174 9.1 ERDGAS ALS KRAFTSTOFF 174 9.1.1
SCHWANKUNG DER ERDGASQUALITAET 175 9.1.2 MASSNAHMEN BEI
QUALITAETSSCHWANKUNGEN 175 9.1.2.1 CNG 175 9.1.2.2 STOECHIOMETRISCHES
LUFT/KRAFTSTOFFVERHAELTNIS 176 9.1.2.3 HEIZWERT 176 9.1.2.4 OKTANZAHL 176
9.1.2.5 KORREKTUR DER ZUENDUNG 177 9.1.3 BESTIMMUNG DER HC-KONZENTRATION
IM ABGASSTROM MIT OBM 177 9.2 KUENSTLICHE KRAFTSTOFFE 179 9.2.1
EIGENSCHAFTEN VON SYNFUEL UND SUNFUEL 179 9.2.2 EMISSION ZUKUENFTIGER
KRAFTSTOFFE 180 9.2.3 WASSERSTOFF ALS KRAFTSTOFF 181 9.2.4 NEUE
KRAFTSTOFFE IN KRAFTFAHRZEUGEN 181 9.3 ZUSAMMENFASSUNG: SZENARIEN MIT
ZUKUENFTIGEN KRAFTSTOFFEN 183 10 EMISSIONEN AN DER START- UND LANDEBAHN
VON FLUGHAEFEN 185 10.1 ZIELE DER EXPERIMENTELLEN ARBEIT 185 10.2
STATISTISCHE EMISSIONSDATEN 185 10.3 WICHTIGE REAKTIONEN IN DER
ATMOSPHAERE 187 10.4 BESCHREIBUNG DER VOREXPERIMENTE AM HILFSTRIEBWERK
187 10.4.1 MESSANORDNUNG 188 10.4.2 MESSBEDINGUNGEN 188 10.4.3
MESSERGEBNISSE AM HILFSTRIEBWERK 188 10.5 DARSTELLUNG DER MESSGERAETE FUER
DEN FELDVERSUCH 189 10.6 INSTALLATION DER GERAETE UND ERSTE
MESSERGEBNISSE 191 10.7 ZUSAMMENFASSUNG: APPLIKATIONEN IN DER LUFTFAHRT
195 11 MESSUNG DER EMISSION AUS SCHIFFSDIESELMOTOREN 197 11.1
GESETZLICHE VORGABEN 197 11.2 ZIELE DER EXPERIMENTELLEN ARBEIT 198 11.3
VERSUCHSAUFBAU AM SCHIFF 199 11.4 AUSWERTUNG DER MESSERGEBNISSE 200 11.5
ANWENDUNGSMOEGLICHKEITEN DER OBD/OBM-TECHNIK IN DER SCHIFFFAHRT. 202
11.6 ZUSAMMENFASSUNG: ERGEBNISSE DER OBM IN DER SCHIFFFAHRTTECHNIK 204
12 UMWELT- UND KLIMAWIRKSAMKEIT VON OBD/OBM-MASSNAHMEN 206 12.1
VERBRAUCHSDATEN 206 12.2 KLIMABELASTUNGEN 208 12.3 DEMOGRAFISCHER WANDEL
IN EUROPA 210 12.4 VERBRAUCH GLOBALER RESSOURCEN 211 12.5 ERNEUERBARE
ROHSTOFFE 214 12.6 SENKUNG DER CO 2 -EMISSION IM VERKEHR 214 12.7
ZUSAMMENFASSUNG: UMWELTASPEKTE VON OBD/OBM 217 13 VERAENDERBARKEIT DES
GESELLSCHAFTS- UND VERHALTENSMUSTERS 219 13.1 GLOBALISIERUNG DURCH
MOBILITAET 219 13.2 LOW-COST-KRAFTFAHRZEUGE MIT INTELLIGENZ 220 13.3
KLIMASCHUTZ ALS VORBEUGUNG 221 13.4 ZUSAMMENFASSUNG: GESELLSCHAFTLICHEN
VERHALTENSANALYSE 224 LITERATURVERZEICHNIS 226 LITERATURQUELLEN,
GRUPPIERT NACH FACHGEBIETEN 238 ABKUERZUNGSREGISTER 240 SACHWORTREGISTER
. '. 243 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 248 TABELLENVERZEICHNIS 253 |
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