Mobilités et temporalités:
Saved in:
| Format: | Book |
|---|---|
| Language: | French |
| Published: |
Bruxelles
Facultés Univ. Saint-Louis
2005
|
| Series: | Publications des Facultés Universitaires Saint-Louis. Travaux et recherches
51 |
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|---|---|
| adam_text | Plan détaillé de l ouvrage
Introduction 13
par Bernard Montulet
Première partie 19
Transformation des temps sociaux
Temporalités sociales et gestion de la distance 21
à travers les moyens de transport rapide
par Olivier KLEIN
Introduction 21
1. Le temps industriel 22
A. Le temps du capitalisme industriel 23
B. Le temps industriel demeure d actualité 23
2. Les fractures de la grande vitesse 24
3. Le temps fragmenté 25
4. Les nouvelles temporalités du système productif 26
5. Temps sociaux et mobilité 28
A. La logique industrielle de la vitesse comme opportunité 28
B. Le temps fragmenté de la vitesse comme nécessité 29
Conclusion 30
Bibliographie 31
MOBILITÉS ET TEMPORALITÉS
Réduction du temps de travail 35
et nouvelles temporalités de mobilité en France :
un nouveau défit pour l organisation des modes de transport
par Emmanuel Faivre
Introduction 35
1. Avec la RTT : davantage de déplacements, ni ailleurs, 36
ni autrement... mais à d autres moments
A. La RTT, un temps libéré pour se déplacer davantage 37
B. Une recomposition temporelle quasiment ni spatiale 39
ni modale des déplacements avec la RTT
2. De nouvelles temporalités de mobilité : de nouveaux conflits 41
et de nouvelles opportunités pour l organisation des transports
A. De nouveaux conflits et dysfonctionnements temporels 41
de mobilité...
B. ... pouvant se transformer en opportunités pour 41
l organisation des transports
3. En France, deux types de réponse visant à faire correspondre 45
l organisation des modes de transports et les nouvelles
temporalités de mobilité
A. Accompagner les nouvelles temporalités de mobilité 45
par une nouvelle offre de transport
B. Agir par le temps sur la nouvelle demande de mobilité 46
Conclusion 48
Bibliographie 51
Monter en âge, descendre en ville. 53
Analyse du rapport de l adolescence au centre-ville
par Joël Zaffran
Introduction 53
1. Organisation des temps de la vie quotidienne des « jeunes » 54
et déplacements urbains
2. Éviter les écueils de la stigmatisation de la jeunesse 55
3. Le rapport au temps et à l espace à l adolescence 57
4. Une attirance pour les lumières de la ville 58
5. La question (politique) de la mobilité 62
Conclusion 63
Bibliographie 64
PLAN DÉTAILLÉ DE L OUVRAGE
Deuxième partie 65
Structure spatiale et dynamique temporelle
Déplacements et effets de la distance ou du temps : 67
pour une prise en compte des surdéterminants sociaux
par Frédéric Dobruszkes
Introduction 67
1. En Belgique, trois clivages dominants 70
2. L inscription géographique de ces clivages à Bruxelles 71
3. L aire de recrutement d écoles comme révélateur des clivages 77
traversant une société
A. Intérêt de l analyse 77
B. Cinq écoles secondaires 79
C. Une haute école et une université 82
4. Des résultats qui vont à rencontre des pensées et pratiques dominantes 82
dans le domaine des transports
5. Conclusion : pour un changement des rapports de force 82
au sein du domaine des transports
Bibliographie 87
Impact de la grande vitesse sur la mobilité des ménages 89
et la mutation des configurations urbaines
par Laurent LÉvÊQUE et Marie-Laure Chevalier
Introduction : la mobilité, variable explicative locale ? 89
1. L estuaire de la Seine : discontinuité spatiale et ruptures temporelles 91
A. Les évolutions récentes : le calcul économique 93
accélérateur provisoire de la production de territoire ?
B. Les profils par âges révélateurs de la diversité 95
des « champs de mobilités »
2. La mobilité interurbaine entre Caen, Rouen et Le Havre 96
A. Les transformations de l espace par l accessibilité temporelle : 96
l espace accessible en une heure
B. L impact des progrès de l accessibilité sur la construction 97
des résidences principales
MOBILITÉS ET TEMPORALITÉS
3. Une redéfinition des concepts de mobilité quotidienne 98
et de mobilité résidentielle
A. Comprendre les échanges entre les aires urbaines 99
B. Des migrants alternants aux caractéristiques sociales 99
individuelles spécifiques
Conclusion : la mobilité un phénomène multiscalaire 101
dans l espace et dans le temps.
Bibliographie 103
Troisième partie 111
Organisation des modes de transport
Une histoire de la vitesse : le temps du voyage 113
par Christophe Studeny
Introduction 113
1. L attente et l imprévu 114
2. Ventre à terre 116
3. Le voyage express 118
4. Tenir la moyenne 122
5. Suspendu à la vitesse 124
Conclusion 125
Bibliographie 126
Décomposition de l hypothèse de constance 129
des budgets-temps de transport
par Iragaël JOLY
Introduction 129
1. Le niveau mondial - La constance des BTT 130
A. L hypothèse de Zahavi 130
B. Actualisation des BTT 132
2. Premier niveau de décomposition : le niveau continental 137
A. Géographie des agglomérations 137
B. Économie des agglomérations 139
C. Mobilité des agglomérations 140
D. Nouvelle causalité 142
10
PLAN DÉTAILLÉ DE L OUVRAGE
3. Le niveau urbain - modèle de durée appliqué aux BTT lyonnais 142
Conclusion 147
Bibliographie 147
Des transports à la demande pour répondre aux nouvelles formes de 151
mobilité. Le concept de Modulobus
par Didier Josselin et Cyrille Genre-Grandpierre
Introduction 151
1. Contexte 151
A. Nouvelles pratiques de mobilité, nouveaux territoires à desservir 151
B. Vers des transports souples répondant 152
à l ubiquité et Vimmédiateté de la demande
2. Les transports à la demande (TAD) 154
A. Types et fonctionnement de TAD 154
B. Apports et limites d une expérience de TAD 156
en convergence-divergence : Evolis-gare à Besançon
3. Le concept de « Modulobus » 158
A. Temps et modularité : clés de voûte du Modulobus 158
B. Perception et faisabilité du concept Modulobus 159
Conclusion 161
Bibliographie 163
Quatrième partie 165
Attitudes temporelles et usages des modes de transport
Comportements temporels et usages des modes de transport 167
à Bruxelles
par Bertrand Montulet
Introduction 167
1. Premiers résultats 169
A. Les temporalités génériques de l acteur 171
B. Les types de rapports à l espace 173
2. Typologies et usages des modes de transport 175
A. Attitude temporelle routinière et perception spatiale localiste 176
B. Attitude temporelle réactive ou impulsive 177
et perception spatiale en étendue
11
MOBILITÉS ET TEMPORALITÉS
C. Attitude temporelle de programmation rigide 177
et perception spatiale multicentrale
D. Attitude temporelle de programmation souple 178
et perception spatiale zonale
E. Attitude temporelle et perception spatiale hybrides 178
Conclusion 180
Bibliographie 182
Le vécu des temps de déplacement : 183
cadres d expérience et réappropriations du temps
par Michael Flamm
Introduction 183
1. Un cadre d analyse pour appréhender le vécu affectif 185
2. Du vécu affectif aux cadres d expérience 188
3. Les logiques de ré-appropriation des temps de déplacement 190
Conclusion 195
Bibliographie 196
Réseau social, réseau ferroviaire 197
par Xavière LANÉELLE
Introduction 197
1. Le temps du trajet 199
2. Le temps du projet 203
3. Le temps de la lignée 205
4. Conclusion 205
5. Bibliographie 206
Conclusion générale 207
12
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Plan détaillé de l'ouvrage
Introduction 13
par Bernard Montulet
Première partie 19
Transformation des temps sociaux
Temporalités sociales et gestion de la distance 21
à travers les moyens de transport rapide
par Olivier KLEIN
Introduction 21
1. Le temps industriel 22
A. Le temps du capitalisme industriel 23
B. Le temps industriel demeure d'actualité 23
2. Les fractures de la grande vitesse 24
3. Le temps fragmenté 25
4. Les nouvelles temporalités du système productif 26
5. Temps sociaux et mobilité 28
A. La logique industrielle de la vitesse comme opportunité 28
B. Le temps fragmenté de la vitesse comme nécessité 29
Conclusion 30
Bibliographie 31
MOBILITÉS ET TEMPORALITÉS
Réduction du temps de travail 35
et nouvelles temporalités de mobilité en France :
un nouveau défit pour l'organisation des modes de transport
par Emmanuel Faivre
Introduction 35
1. Avec la RTT : davantage de déplacements, ni ailleurs, 36
ni autrement. mais à d'autres moments
A. La RTT, un temps libéré pour se déplacer davantage 37
B. Une recomposition temporelle quasiment ni spatiale 39
ni modale des déplacements avec la RTT
2. De nouvelles temporalités de mobilité : de nouveaux conflits 41
et de nouvelles opportunités pour l'organisation des transports
A. De nouveaux conflits et dysfonctionnements temporels 41
de mobilité.
B. . pouvant se transformer en opportunités pour 41
l'organisation des transports
3. En France, deux types de réponse visant à faire correspondre 45
l'organisation des modes de transports et les nouvelles
temporalités de mobilité
A. Accompagner les nouvelles temporalités de mobilité 45
par une nouvelle offre de transport
B. Agir par le temps sur la nouvelle demande de mobilité 46
Conclusion 48
Bibliographie 51
Monter en âge, descendre en ville. 53
Analyse du rapport de l'adolescence au centre-ville
par Joël Zaffran
Introduction 53
1. Organisation des temps de la vie quotidienne des « jeunes » 54
et déplacements urbains
2. Éviter les écueils de la stigmatisation de la jeunesse 55
3. Le rapport au temps et à l'espace à l'adolescence 57
4. Une attirance pour les lumières de la ville 58
5. La question (politique) de la mobilité 62
Conclusion 63
Bibliographie 64
PLAN DÉTAILLÉ DE L'OUVRAGE
Deuxième partie 65
Structure spatiale et dynamique temporelle
Déplacements et effets de la distance ou du temps : 67
pour une prise en compte des surdéterminants sociaux
par Frédéric Dobruszkes
Introduction 67
1. En Belgique, trois clivages dominants 70
2. L'inscription géographique de ces clivages à Bruxelles 71
3. L'aire de recrutement d'écoles comme révélateur des clivages 77
traversant une société
A. Intérêt de l'analyse 77
B. Cinq écoles secondaires 79
C. Une haute école et une université 82
4. Des résultats qui vont à rencontre des pensées et pratiques dominantes 82
dans le domaine des transports
5. Conclusion : pour un changement des rapports de force 82
au sein du domaine des transports
Bibliographie 87
Impact de la grande vitesse sur la mobilité des ménages 89
et la mutation des configurations urbaines
par Laurent LÉvÊQUE et Marie-Laure Chevalier
Introduction : la mobilité, variable explicative locale ? 89
1. L'estuaire de la Seine : discontinuité spatiale et ruptures temporelles 91
A. Les évolutions récentes : le calcul économique 93
accélérateur provisoire de la production de territoire ?
B. Les profils par âges révélateurs de la diversité 95
des « champs de mobilités »
2. La mobilité interurbaine entre Caen, Rouen et Le Havre 96
A. Les transformations de l'espace par l'accessibilité temporelle : 96
l'espace accessible en une heure
B. L'impact des progrès de l'accessibilité sur la construction 97
des résidences principales
MOBILITÉS ET TEMPORALITÉS
3. Une redéfinition des concepts de mobilité quotidienne 98
et de mobilité résidentielle
A. Comprendre les échanges entre les aires urbaines 99
B. Des migrants alternants aux caractéristiques sociales 99
individuelles spécifiques
Conclusion : la mobilité un phénomène multiscalaire 101
dans l'espace et dans le temps.
Bibliographie 103
Troisième partie 111
Organisation des modes de transport
Une histoire de la vitesse : le temps du voyage 113
par Christophe Studeny
Introduction 113
1. L'attente et l'imprévu 114
2. Ventre à terre 116
3. Le voyage express 118
4. Tenir la moyenne 122
5. Suspendu à la vitesse 124
Conclusion 125
Bibliographie 126
Décomposition de l'hypothèse de constance 129
des budgets-temps de transport
par Iragaël JOLY
Introduction 129
1. Le niveau mondial - La constance des BTT 130
A. L'hypothèse de Zahavi 130
B. Actualisation des BTT 132
2. Premier niveau de décomposition : le niveau continental 137
A. Géographie des agglomérations 137
B. Économie des agglomérations 139
C. Mobilité des agglomérations 140
D. Nouvelle causalité 142
10
PLAN DÉTAILLÉ DE L'OUVRAGE
3. Le niveau urbain - modèle de durée appliqué aux BTT lyonnais 142
Conclusion 147
Bibliographie 147
Des transports à la demande pour répondre aux nouvelles formes de 151
mobilité. Le concept de Modulobus
par Didier Josselin et Cyrille Genre-Grandpierre
Introduction 151
1. Contexte 151
A. Nouvelles pratiques de mobilité, nouveaux territoires à desservir 151
B. Vers des transports souples répondant 152
à l'ubiquité et Vimmédiateté de la demande
2. Les transports à la demande (TAD) 154
A. Types et fonctionnement de TAD 154
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B. Perception et faisabilité du concept Modulobus 159
Conclusion 161
Bibliographie 163
Quatrième partie 165
Attitudes temporelles et usages des modes de transport
Comportements temporels et usages des modes de transport 167
à Bruxelles
par Bertrand Montulet
Introduction 167
1. Premiers résultats 169
A. Les temporalités génériques de l'acteur 171
B. Les types de rapports à l'espace 173
2. Typologies et usages des modes de transport 175
A. Attitude temporelle routinière et perception spatiale localiste 176
B. Attitude temporelle réactive ou impulsive 177
et perception spatiale en étendue
11
MOBILITÉS ET TEMPORALITÉS
C. Attitude temporelle de programmation rigide 177
et perception spatiale multicentrale
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E. Attitude temporelle et perception spatiale hybrides 178
Conclusion 180
Bibliographie 182
Le vécu des temps de déplacement : 183
cadres d'expérience et réappropriations du temps
par Michael Flamm
Introduction 183
1. Un cadre d'analyse pour appréhender le vécu affectif 185
2. Du vécu affectif aux cadres d'expérience 188
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par Xavière LANÉELLE
Introduction 197
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