Nutzerseitiger Fehlgebrauch von Fahrerassistenzsystemen:
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|---|---|
| Format: | Book |
| Language: | German |
| Published: |
Bremerhaven
Wirtschaftsverl. N. W., Verl. für neue Wiss.
2007
|
| Series: | Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen
F, Fahrzeugtechnik ; 63 |
| Subjects: | |
| Online Access: | Inhaltsverzeichnis |
| Physical Description: | 59 S. Ill., graph. Darst. 30 cm |
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|---|---|
| adam_text | NUTZERSEITIGER FEHLGEBRAUCH VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN VON CLAUS
MARBERGER INSTITUT FUER ARBEITSWISSENSCHAFT UND TECHNOLOGIEMANAGEMENT
(IAT) UNIVERSITAET STUTTGART BERICHTE DER BUNDESANSTALT FUER STRASSENWESEN
FAHRZEUGTECHNIK HEFT F 63 TECHNISCHE UNWERSLTSTDA^STADT FG
FAHRZEUGTECHNLK INVENTARNUMMER: 1798 INHALT 1 AUSGANGSLAGE 7 2
DEFINITIONEN 7 2.1 FAHRERASSISTENZSYSTEM 7 2.2 FEHLGEBRAUCH, MISSBRAUCH
9 2.2.1 VERWANDTE KONZEPTE 9 2.2.2 DEFINITION VON FEHLGEBRAUCH UND
MISSBRAUCH 11 3 DER FAKTOR *MENSCH 13 3.1 MISSBRAUCH UND DIE ROLLE DES
SUBJEKTIVEN NUTZENS 13 3.2 FEHLGEBRAUCH UND DIE ROLLE MENTALERMODELLE 14
3.3 EINFLUSS BESTIMMTER FAHRERCHARAKTERIS- TIKA AUF
VERHALTENSANPASSUNGEN 14 4 AUSWAHL VON FAS 15 4.1 VORSELEKTION DER
FAHRERASSISTENZ- SYSTEME 16 4.1.1 VORAUSWAHL FUER DIE FELDBEFRAGUNG 16
4.1.2 VORAUSWAHL FUER DAS FAHRSIMULATOR- EXPERIMENT 16 4.2 AUSWAHL DER
FAS ZUR AUFNAHME IN DEN VERSUCHSPLAN 16 4.2.1 AUSWAHL GEMAESS
FEHLGEBRAUCHS- UND MISSBRAUCHSPOTENZIAL 16 4.2.2 ERGEBNIS DER AUSWAHL 18
5 FAHRSIMULATORVERSUCH 19 5.1 EINLEITUNG 19 5.2 VERSUCHSDESIGN 19 5.2.1
UNABHAENGIGE VARIABLEN 20 5.2.2 ABHAENGIGE VARIABLEN 21 5.2.3
VERSUCHPERSONEN 22 5.3 FAHRSIMULATOR 22 5.4 VIRTUELLE PROTOTYPEN 22
5.4.1 FRONTAL COLLISION WARNING SYSTEM (FCW) 23 5.4.2 BLIND SPOT WARNING
SYSTEM (BSW) 23 5.4.3 CURVE SPEED ASSISTANT (CSA) 24 5.5 SZENARIEN 24
5.6 FRAGEBOEGEN UND VERWENDETE SCHRIFTLICHE UNTERLAGEN 24 5.7
DATENAUFBEREITUNG 25 5.8 ERGEBNISSE 25 5.8.1 FRONTAL COLLISION WARNING
SYSTEM 25 5.8.2 BLIND SPOT WARNING SYSTEM 29 5.8.3 CURVE SPEED ASSISTANT
31 5.9 DISKUSSION 33 5.9.1 FRONTAL COLLISION WARNING SYSTEM 33 5.9.2
BLIND SPOT WARNING SYSTEM 34 5.9.3 CURVE SPEED ASSISTANT 35 5.10
SCHLUSSFOLGERUNGEN 35 6 FELDBEFRAGUNG 36 6.1 METHODIK 36 6.2 BEURTEILUNG
DES SPURASSISTENTEN 37 6.2.1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG 37 6.2.2 ERGEBNISSE
38 6.2.3 SCHLUSSFOLGERUNG 44 6.3 BEURTEILUNG DES ABSTANDSREGEL-
TEMPOMATEN ACC 44 6.3.1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG 44 6.3.2 ERGEBNISSE 45
6.3.3 SCHLUSSFOLGERUNGEN 50 7 EMPFEHLUNGEN ZUM METHODISCHEN VORGEHEN FUER
DIE IDENTIFIZIERUNG VON FEHLGEBRAUCH UND MISSBRAUCH 51 7.1 AUSWAHL
RELEVANTER FAS 51 7.2 UNTERSUCHUNGSINSTRUMENTE 52 7.2.1
FAHRSIMULATOREXPERIMENT 52 7.2.2 FELDEXPERIMENT 52 7.2.3 FELDSTUDIEN,
FAHRERBEFRAGUNGEN (NATURALISTISCH) 53 8 ABSCHLIESSENDE BETRACHTUNGEN 53
8.1 RELATIVIERUNG VON GEFUNDENEN EFFEKTEN 53 8.2 GESTALTUNGSEMPFEHLUNGEN
54 8.3 VORSTELLUNG EINES MODELLS ZUR EINORDNUNG VON GEBRAUCHSARTEN 54 9
AUSBLICK 56 10 LITERATUR 56
|
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NUTZERSEITIGER FEHLGEBRAUCH VON FAHRERASSISTENZSYSTEMEN VON CLAUS
MARBERGER INSTITUT FUER ARBEITSWISSENSCHAFT UND TECHNOLOGIEMANAGEMENT
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VERHALTENSANPASSUNGEN 14 4 AUSWAHL VON FAS 15 4.1 VORSELEKTION DER
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4.1.2 VORAUSWAHL FUER DAS FAHRSIMULATOR- EXPERIMENT 16 4.2 AUSWAHL DER
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5 FAHRSIMULATORVERSUCH 19 5.1 EINLEITUNG 19 5.2 VERSUCHSDESIGN 19 5.2.1
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