Die Entwicklung des Verkehrs im industriellen Ballungsraum der Städte und Gemeinden des Wuppertals im 19. und frühen 20. Jahrhundert: ein Beitrag zur Verkehrsgeschichte des Wuppertals
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Hamburg
Kovač
2006
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|---|---|
| adam_text | Inhaltsverzeichnis
Vorwort VE
1. Prämissen der Arbeit 1
1.1 Historischer Ansatz 2
1.2 Vorarbeiten zur Problematik der Verkehrsgeschichte 6
2. Verkehrswege im Wuppertal des 19. und 20. Jahrhunderts 15
2.1 Die Voraussetzungen für Industrialisierung und Verkehrserschließung
im Raum des Wuppertals im 19. und 20. Jahrhundert 15
2.2 Straßenverhältnisse im Wuppertal im frühen 19. Jahrhundert 32
2.2.1 Entwicklung des Straßenverkehrs vor der Industrialisierung und
während der Frühindustrialisierung 46
2.2.2 Straßen zu Beginn der Industrialisierung im bergisch-märkischen
Grenzgebiet 62
2.2.3 Der Ausbau des Straßennetzes im Raum des Wuppertals während
des 19. Jahrhunderts 64
2.2.4 Die Chaussee durch das obere Wuppertal als Beispiel für einen
Verkehrsweg mit hauptsächlich lokaler Bedeutung 99
2.3 Frühe Bahn-Projekte 105
2.4 Chancen und Probleme der frühen Eisenbahnen gegenüber dem
Straßenverkehr im Raum des Wuppertals 167
2.5 Die Erschließung eines Tals für die Industrialisierung durch lokale
Eisenbahnen am Beispiel des oberen Wuppertals 174
2.6 Innerstädtischer Verkehr 193
2.6.1 Bahnen der Stadt Barmen 209
2.6.2 Bahnen der Stadt Elberfeld 214
2.6.3 Die Schwebebahn 222
2.6.4 Die Barmer Bergbahn 276
2.6.5 Wuppertaler Bahnen AG 287
3. Interessenlagen 289
3.1 Finanzierung und Besitzverhältnisse bei den frühen Eisenbahnen 295
3.2 Finanzierung und Besitzverhältnisse bei Nahverkehrssystemen 308
3.3 Kommunalisierung und Verstaatlichung: Städtische Bahnen und
Staatsbahnen 310
4. Die Interdependenzen zwischen Verkehrsverbindungen,
Industrieansiedlungen und der Urbanisierung des Wuppertals 325
5. Resümee 349
6. Abkürzungen und Siglen 361
VI
7. Literaturverzeichnis 363
7.1 Ungedruckte Quellen und Archivalien 363
7.2 Gedruckte Quellen 367
7.3 Tages- und Wochenzeitungen 382
7.4 Kartenwerke 383
7.5 Audiovisuelle Medien 385
7.6 Darstellungen 385
8. Anhang 463
8.1 Münzen, Maße und Gewichte 463
8.2 Tabellen zur Siedlungsgeschichte 465
8.3 Tabellen zur Industrie- und Wirtschaftsgeschichte 470
8.4 Tabellen zur Verkehrsgeschichte 485
8.5 Grafiken zur Siedlungsgeschichte 509
8.6 Grafiken zur Industrie- und Wirtschaftsgeschichte 510
8.7 Grafiken zur Verkehrsgeschichte 513
|
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Inhaltsverzeichnis
Vorwort VE
1. Prämissen der Arbeit 1
1.1 Historischer Ansatz 2
1.2 Vorarbeiten zur Problematik der Verkehrsgeschichte 6
2. Verkehrswege im Wuppertal des 19. und 20. Jahrhunderts 15
2.1 Die Voraussetzungen für Industrialisierung und Verkehrserschließung
im Raum des Wuppertals im 19. und 20. Jahrhundert 15
2.2 Straßenverhältnisse im Wuppertal im frühen 19. Jahrhundert 32
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2.2.3 Der Ausbau des Straßennetzes im Raum des Wuppertals während
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2.2.4 Die Chaussee durch das obere Wuppertal als Beispiel für einen
Verkehrsweg mit hauptsächlich lokaler Bedeutung 99
2.3 Frühe Bahn-Projekte 105
2.4 Chancen und Probleme der frühen Eisenbahnen gegenüber dem
Straßenverkehr im Raum des Wuppertals 167
2.5 Die Erschließung eines Tals für die Industrialisierung durch lokale
Eisenbahnen am Beispiel des oberen Wuppertals 174
2.6 Innerstädtischer Verkehr 193
2.6.1 Bahnen der Stadt Barmen 209
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3. Interessenlagen 289
3.1 Finanzierung und Besitzverhältnisse bei den frühen Eisenbahnen 295
3.2 Finanzierung und Besitzverhältnisse bei Nahverkehrssystemen 308
3.3 Kommunalisierung und Verstaatlichung: Städtische Bahnen und
Staatsbahnen 310
4. Die Interdependenzen zwischen Verkehrsverbindungen,
Industrieansiedlungen und der Urbanisierung des Wuppertals 325
5. Resümee 349
6. Abkürzungen und Siglen 361
VI
7. Literaturverzeichnis 363
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7.6 Darstellungen 385
8. Anhang 463
8.1 Münzen, Maße und Gewichte 463
8.2 Tabellen zur Siedlungsgeschichte 465
8.3 Tabellen zur Industrie- und Wirtschaftsgeschichte 470
8.4 Tabellen zur Verkehrsgeschichte 485
8.5 Grafiken zur Siedlungsgeschichte 509
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