Luftverkehr im COMECON: mit Schwerpunkt DDR
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München
1978
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|---|---|
| adam_text | Inhaltsverzeichnis
A)
1. Gründung und Entwicklung des
a)
b)
c)
d) Zukünftige Umwicklung 21
B) Entwicklung und Förderung des Luftverkehrs durch die C OMKC ON-SUate sowie ein
Systemvergleich zu westlichen Luftverkehrsmirkten 23
I.
a) Staatlicher Luftverkehrsmarkt und Marktmechanismus 23
b)(icsamtmarktund leilmärktc 25
1. Marktstruktur 25
aa) räumliche, zeitliche und sachliche hingrcn/ung 25
bbl Angebot an l.uflverkehrsleistungen 27
cc) Nachfrage nach luftverkchrsleistungen 2K
2, Marktverhalten 29
aa; Hinordnung der (iesamt- und Tcilmärkie
bbi Preisbildung,
cc) der Einsatz des übrigen absaizpolnischen Instrumentariums bei den
l.uftverkehrgesellschaften des COMFX ON 39
c) Systemvergleich zu westlichen Luftverkehrsmärkten 40
1. Erwerbswirtschaftiiches Prinzip und plandetermmierte I-eistungserstellung 40
2. Vergleichende Betrachtung der Anbietersituation 41
3. Vergleichende Betrachtung der Nacbfragesituation 42
dl zur Marktdynamik 4,3
1. Zunehmende Integration beim Fluggerat 43
2, Weitere integralionstenderizen und Systemvergieich Ost- und Westeuropa 44
C) Entstehung und Entwicklung des Luftverkehrs in Deutschland 47
I,
U. Gründung der Deutschen Lufthansa und späteren Interflug in der DDR 50
a) Flughäfen 61
bl Flugsicherungsanlagen 65
ciPrufsteileftrLuftfanngerâtemderDDR
d) Exkurs: Umweltprobleme beim Einsatz von Fluggeril am Beispiel der DDR 66
D) Luftverkehrstechnik im Einsatz 68
I
II.
al
btCharterverkehr 79
c* Messeflüge nach Leipzig H(i
E) Rechtliche Voraussetzungen als Garantie für einen reibungslosen Verkehrsfluß 80
I,
il.
at
b> Innerstaatliches Luftverkehrsrecht $7
ffl - Luftverkehrsabkotranen mit dem Ausland HH
a» die Reehisbezjehuages
1 die Gegenseitige Generalvertretung 90
2. die Gegemerage Gewährung von Dienstleistungen 91
Ì.
4 die Pool-Verembeuageo 93
5 dK periodischen Konferenzen der Ptrmentuten 94
b)
c) die Bemühungen Nicht-Sozialistischer Fluggesellschaften, Berlin/Schönefeld anzufliegen 95
d) die 3 Luftkorridore von der Bundesrepublik Deutschland nach Berlin-West;
der Transitverkehr von Berlin/Schönefeld nach Berlin-West 96
F) Sozialökonomische Determinanten für die Planung der Zivilluftfahrt der DDR 96
I.
II.
III.
a) die Auswirkungen in der DDR 98
b) integriertes Leitungs- und Informationssystem 99
c) Marktforschung bei der Fluggesellschaft Malev 100
IV.
a) die Forschung in der Zivilluftfahrt der DDR 104
b) die Kammer der Technik (KdT) 104
G) Darstellung des Luftverkehrs und der Bereiche des Luftverkehrs im einzelnen 105
I.
a) der Touristenverkehr der DDR-Bürger ins Ausland 106
1. organisierte Reisen 106
2. nichtorganisierte Reisen 107
3. Dienstreisen 108
4. regionale Aufspaltung des Reisestroms HO
II.
a) Eisenbahn/Luftverkehr im Vergleich HO
1. Reisezeiten innerhalb der DDR 11°
2. Tarifgestaltung
b) Fleiper-Verkehr 112
1. Personenverkehr 112
2. Frachtverkehr 113
b) die Beförderung von Luftfracht 113
1.
2. die Bedeutung der Luftfracht bei Importgütern 114
3. der gegenwärtige Stand 115
c) die Beförderung von Luftpost 115
d) die Sonderleistungen im Luftverkehr 117
1. der Wirtschaftsflug in den COMECON-Staaten 117
2. der Wirtschaftsflug in der DDR 118
3. die Möglichkeiten des Einsatzes von Hubschraubern im Inlandsverkehr der DDR 120
4. Exkurs: einige Gedanken zur Einführung der Luftschiffahrt in den sozialistischen Staaten 121
H) Absatz von Flugleistungen 122
I.
li.
a) der Verkehrsflug 123
b) der Wirtschaftsflug 124
Ш.
a) die IATA-Tarife und die Gründe der Nicht-Beibehaltung 125
b) die Konferenzen zwischen 1961 und 1963, die zum Abschluß der EAPT/EAGT führten 126
1. Verrechnungsverfahren zwischen den sozialistischen Staaten 127
2. EAPT-Tarife 128
aa) Durchgangstarif 129
bb) Tarifermäßigungen im Personenverkehr 129
3. EAGT-Tarife 130
4. Gebühren auf den Flughäfen der EAPT/EAGT-Staaten
IV.
1. Abschnitt (1955-1963): Aufbaujahre der DDR-Fluggesellschaft Deutsche Lufthansa
und der im September 1958 gegründeten Bedarfsfluggesellschaft Interflug I3 •
П.
Aufnahme von Liniendiensten nach nichtsozialistischen Ländern. 132
Ш.
a)
b)
c) das Verhältnis Bimdesrepublik Deutschland zur DDR 138
Verzeichnis der Tabellen 142
Verzeichnis der Schaubüder 142
Literaturverzeichnis 143
T. Dokumente und Gesetzestexte 143
П.
|
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Inhaltsverzeichnis
A)
1. Gründung und Entwicklung des
a)
b)
c)
d) Zukünftige Umwicklung 21
B) Entwicklung und Förderung des Luftverkehrs durch die C'OMKC ON-SUate sowie ein
Systemvergleich zu westlichen Luftverkehrsmirkten 23
I.
a) Staatlicher Luftverkehrsmarkt und Marktmechanismus 23
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aa) räumliche, zeitliche und sachliche hingrcn/ung 25
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cc) Nachfrage nach luftverkchrsleistungen 2K
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c) Systemvergleich zu westlichen Luftverkehrsmärkten 40
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dl zur Marktdynamik 4,3
1. Zunehmende Integration beim Fluggerat 43
2, Weitere integralionstenderizen und Systemvergieich Ost- und Westeuropa 44
C) Entstehung und Entwicklung des Luftverkehrs in Deutschland 47
I,
U. Gründung der Deutschen Lufthansa und späteren Interflug in der DDR 50
a) Flughäfen 61
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d) Exkurs: Umweltprobleme beim Einsatz von Fluggeril am Beispiel der DDR 66
D) Luftverkehrstechnik im Einsatz 68
I
II.
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btCharterverkehr 79
c* Messeflüge nach Leipzig H(i
E) Rechtliche Voraussetzungen als Garantie für einen reibungslosen Verkehrsfluß 80
I,
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Ì.
4 die Pool-Verembeuageo 93
5 dK periodischen Konferenzen der Ptrmentuten 94
b)
c) die Bemühungen Nicht-Sozialistischer Fluggesellschaften, Berlin/Schönefeld anzufliegen 95
d) die 3 Luftkorridore von der Bundesrepublik Deutschland nach Berlin-West;
der Transitverkehr von Berlin/Schönefeld nach Berlin-West 96
F) Sozialökonomische Determinanten für die Planung der Zivilluftfahrt der DDR 96
I.
II.
III.
a) die Auswirkungen in der DDR 98
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IV.
a) die Forschung in der Zivilluftfahrt der DDR 104
b) die Kammer der Technik (KdT) 104
G) Darstellung des Luftverkehrs und der Bereiche des Luftverkehrs im einzelnen 105
I.
a) der Touristenverkehr der DDR-Bürger ins Ausland 106
1. organisierte Reisen 106
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4. regionale Aufspaltung des Reisestroms HO
II.
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1. Reisezeiten innerhalb der DDR 11°
2. Tarifgestaltung
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H) Absatz von Flugleistungen 122
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