Entwicklung innovativer Verkehrsstrategien für die mobile Gesellschaft: Aufgaben, Maßnahmenspektrum, Problemlösungen
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
Schmidt
2005
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | IX, 284 S. Ill., graph. Darst. |
| ISBN: | 9783503087594 3503087591 |
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| adam_text | INHALT VORWORT V INHALT VII 1 EINFUEHRUNG: OFFENE FRAGEN ZUR
PROBLEMLOESUNG IM VERKEHR 1 1.1 VERKEHRSREALITAET ERZWINGT
WEITERENTWICKLUNG DER INFRASTRUKTURPLANUNG / 1.2 WER SOLL PROBLEMLOESUNG
FUER EIN KOMPLEXES REALWELTSYSTEM BETREIBEN 3 1.3 WICHTIGSTE ELEMENTE
INNOVATIVER VERKEHRSSTRATEGIEN 8 1.4 LITERATUR ZU KAPITEL 1
(EINSCHLIESSLICH DER IM ANHANG * PLANUNGSPROZESSE GENANNTEN QUELLEN) 10
2 GEGENSTAND DER PROBLEMLOESUNG IM VERKEHRSBEREICH 13 2.1 DER
VERKEHRSSEKTOR IM SPIEGELBILD DER STATISTIK 16 2.1.1. SITUATION DES
INFRASTRUKTURSYSTEMS 17 2.1.2. ENTWICKLUNGEN IN VERBINDUNG MIT
VERKEHRSERREICHBARKEIT 20 2.1.2.1 RAEUMLICHE ENTWICKLUNG VON LEBENS- UND
WIRTSCHAFTSWEISEN 20 2. L .2.2 WIRTSCHAFTLICHE UND FINANZIELLE ASPEKTE
DES VERKEHRSWESENS 25 2.13. ZAHLEN ZUR AKTUELLEN VERKEHRSENTWICKLUNG 28
2.1.3.1 ENTWICKLUNGSTENDENZEN DES REGIONALEN PRIVATEN PERSONENVERKEHRS
28 2.13.2 ENTWICKLUNGSTENDENZEN BEIM GUETERVERKEHR 33 2.13.3
GESAMTVERKEHRSENTWICKLUNG 36 2.2 SICHT DER VERKEHRSPOLITIK 38 2.2.1.
*ANGEBOTSPOLITIK IMMERNOCH DOMINIEREND 40 2.2.2. MANGEL AN
STRATEGISCHEN UEBERLEGUNGEN 43 2.2.2.1 SITUATION DER LOGISTIKSTRATEGIEN
DER WIRTSCHAFT 44 2.2.2.2 SITUATION DER OEFFENTLICHEN PLANUNG
(*DASEINSVORSORGE ) 45 2.3 PROBLEMBEZOGENE VERKEHRSANALYSE 50 2.3.1.
WELCHE VERKEHRSPHAENOMENE SIND (WO) LOESUNGSRELEVANT? 52 2.3.2 WICHTIGSTE
PROBLEMSTELLUNG: REGIONALE ERREICHBARKEITSINDUZIERTE PROZESSE 62 2.4
WELCHE EINFLUSSGROESSEN BESTIMMEN DIE VERKEHRSENTWICKLUNG 70 2.4.1.
*RAUMEXORZISMUS VERSUS *RAUMFETISCHISMUS 70 2.4.2. LOGISCHES KONZEPT
EINER DETERMINANTENANALYSE 73 2.4.3. DETERMINANTEN DER
VERKEHRSENTWICKLUNG 78 2.5 LITERATUR ZU KAPITEL 2 82 VII INHALT 3
MASSNAHMENSUCHE UND STRATEGIEENTWICKLUNG 85 3.1 DER MUEHSAME WEG VON DER
ERMOEGLICHUNGS- ZUR GESTALTUNGSPLANUNG 86 3.1.1. HOFFNUNGEN EINER
DEUTSCHEN KLIMA-VERKEHRS-STRATEGIE 88 3.1.2. DAS MASSNAHMENSPEKTRUM DER
KLIMA-ENQUETE 90 3.2 AKTUELLE BEWERTUNG DER MINDERUNGSSTRATEGIEN FUER DEN
GESAMTSEKTOR 95 3.2.1. ZUR STRATEGIE *MINDERUNG VON VERKEHRSAUFWAND 99
3.2.2. ZUR STRATEGIE *VERLAGERUNG (AUF VERTRAEGLICHERE SYSTEME) 104
3.2.3. ZUR STEIGERUNG DER EFFIZIENZ IN DEN VERKEHRSSYSTEMEN 107 3.2.3.1
VERBESSERUNG VON ORGANISATION UND BETRIEB 109 3.2.3.2 AKTIVIERUNG DER
EFFIZIENTEREN TECHNIK 111 3.3 WEITERENTWICKELTER MASSNAHMENKATALOG ZUR
VERKEHRSGESTALTUNG / 12 3.3.1. MATERIELLE RAHMENBEDINGUNGEN,
INFRASTRUKTUR 115 3.3.2. BETRIEBLICHE ORGANISATION IN DEN
VERKEHRSSYSTEMEN 116 3.3.3 UNTERSTUETZUNG POTENZIALSCHAFFENDER MASSNAHMEN
DURCH RAHMENSETZUNGEN 121 3.3.4. NEUE INSTRUMENTE ZUR MODERATION VON
ENTWICKLUNGSPROZESSEN 125 3.3.5. DIREKT WIRKENDE MASSNAHMEN -
PREISPOLITIK UND ORDNUNGSRECHT 126 3.4 ENTWICKLUNG PROBLEMANGEMESSENER
VERKEHRSSTRATEGIEN 130 3.4.1. DEUTSCHER VERKEHRSSEKTOR BENOETIGT NEUE
VERKEHRSSTRATEGIEN 130 3.4.2. STRATEGIEN FUER DEN FERNTRANSPORT 135
3.4.3. REGIONALE RAUM-UND-VERKEHRS-STRATEGIEN 141 3.5 LITERATUR ZU
KAPITEL 3 154 4 MODELLIERUNG FUER DIE PROBLEMLOESUNG IM VERKEHR 159 4.1
MODELLBILDUNG ZWISCHEN WISSENSCHAFTLICHEM ANSPRUCH UND
ANWENDUNGSZWAENGEN. 162 4.1.1. WISSENSCHAFTSTHEORIE UND
ERFAHRUNGSWISSENSCHAFTEN 162 4.1.2. *ERKLAERUNGS -ANSPRUECHE UND
*KOVARIANZEN DER MODELLIERER 168 4.1.3. ITERATIVER PROZESS DER
VERKEHRSMODELLIERUNG 176 4.2 WIE GENAU IST DIE * ERFASSUNG DES
VERKEHRSVERHALTENS ? 179 4.2.1. NOTWENDIGKEIT VON HAUSHALTSBEFRAGUNGEN
179 4.2.2. REPRAESENTATIVITAET UND VALIDITAET VON HAUSHALTSBEFRAGUNGEN 183
4.2.2.1 SICHERUNG DER REPRAESENTATIVITAET EINER STICHPROBENERHEBUNG 183
4.2.2.2 UEBERLEGUNGEN ZUR KONTROLLE DER VALIDITAET VON *FAHRPLAENEN 187
4.2.3. FALSCHERFASSUNG IN *FAHRPLAN -ERHEBUNGEN UND IHRE KONSEQUENZEN
..190 4.3 MODELL *THEORIEN UND LOGISCHE KONZEPTE 195 4.3.1. HISTORISCHE
ENTWICKLUNG LOGISCHER KONZEPTE (IM VERKEHRSBEREICH) ...195 4.3.2.
RUECKFUEHRUNG DES VERKEHRS AUF (GESELLSCHAFTLICHE) URSACHEGROESSEN 197
4.3.3. KOMPROMISSE DER PLANUNGSPRAKTISCHEN MODELLIERUNG 206 4.4
WICHTIGSTE GRUNDREGELN DER KONSTRUKTION VON VERKEHRSMODELLEN 209 4.4.1.
SICHERUNG DER DETERMINISMEN MIT GEEIGNETEN EINGANGSDATEN 210 4.4.1.1
SEGMENTIERUNG DER VERKEHRSERZEUGER 210 4.4.1.2 SPEZIFIZIERUNG DER
MATERIELLEN UMWELT 213 4.4.2. MENGENMAESSIGE ERFASSUNG DER
VERKEHRSLEBENSAEUSSERUNGEN 216 4.4.3. ANGEMESSENE ABBILDUNG DES
*DISTANZVERHALTENS 222 4.4.4. FOLGERUNGEN FUER DIE MODELLBILDUNG 227
VIII INHALT 4.5 VORAUSSAGEN IM VERKEHR ~ SACHSTAND UND PERSPEKTIVEN 229
4.5.1. VORAUSSAGEN *IM VERKEHRSSYSTEM (STATUS-QUO-PROGNOSEN) 229 4.5.2.
VORAUSSAGEN FUER EIN *RAUM-UND-VERKEHRS-SYSTEM 234 4.5.3.
*VERHALTENSAENDERUNGEN - UND WAS SICH DAHINTER VERBIRGT 237 4.5.4
AUSBLICK: KOMPLEXE SYSTEMSICHT BESEITIGT STOCHASTIK UND ERMOEGLICHT NEUE
EINGRIFFE 240 4.6 LITERATUR ZU KAPITEL 4 244 GLOSSAR 246 ERLAEUTERUNGEN
ZU BEGRIFFEN BEI DER PROBLEMLOESUNG IM VERKEHR 249 TEIL 1: BEGRIFFE, DIE
ALLGEMEIN IM ZUSAMMENHANG MIT * VERKEHR VON VERSCHIEDENEN DISZIPLINEN
VERWENDET WERDEN 250 TEIL II: BEGRIFFE, DIE INSBESONDERE IM KONTEXT DER
FACHSPRACHE DER VERKEHRSMODELLIERER VORKOMMEN UND IN DIESEM ZUSAMMENHANG
DEFINIERT SIND 267 ANHANG *PLANUNGSPROZESSE 272 1 SACHSTAND DER
PLANERISCHEN INFORMATIONSVERARBEITUNG 272 2 REALWISSENSCHAFTLICHE
ERGAENZUNG DES PLANUNGSABLAUFS 275 SACHREGISTER 283 IX
|
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INHALT VORWORT V INHALT VII 1 EINFUEHRUNG: OFFENE FRAGEN ZUR
PROBLEMLOESUNG IM VERKEHR 1 1.1 VERKEHRSREALITAET ERZWINGT
WEITERENTWICKLUNG DER INFRASTRUKTURPLANUNG / 1.2 WER SOLL PROBLEMLOESUNG
FUER EIN KOMPLEXES REALWELTSYSTEM BETREIBEN 3 1.3 WICHTIGSTE ELEMENTE
INNOVATIVER VERKEHRSSTRATEGIEN 8 1.4 LITERATUR ZU KAPITEL 1
(EINSCHLIESSLICH DER IM ANHANG * PLANUNGSPROZESSE " GENANNTEN QUELLEN) 10
2 GEGENSTAND DER PROBLEMLOESUNG IM VERKEHRSBEREICH 13 2.1 DER
VERKEHRSSEKTOR IM SPIEGELBILD DER STATISTIK 16 2.1.1. SITUATION DES
INFRASTRUKTURSYSTEMS 17 2.1.2. ENTWICKLUNGEN IN VERBINDUNG MIT
VERKEHRSERREICHBARKEIT 20 2.1.2.1 RAEUMLICHE ENTWICKLUNG VON LEBENS- UND
WIRTSCHAFTSWEISEN 20 2. L .2.2 WIRTSCHAFTLICHE UND FINANZIELLE ASPEKTE
DES VERKEHRSWESENS 25 2.13. ZAHLEN ZUR AKTUELLEN VERKEHRSENTWICKLUNG 28
2.1.3.1 ENTWICKLUNGSTENDENZEN DES REGIONALEN PRIVATEN PERSONENVERKEHRS
28 2.13.2 ENTWICKLUNGSTENDENZEN BEIM GUETERVERKEHR 33 2.13.3
GESAMTVERKEHRSENTWICKLUNG 36 2.2 SICHT DER VERKEHRSPOLITIK 38 2.2.1.
*ANGEBOTSPOLITIK" IMMERNOCH DOMINIEREND 40 2.2.2. MANGEL AN
STRATEGISCHEN UEBERLEGUNGEN 43 2.2.2.1 SITUATION DER LOGISTIKSTRATEGIEN
DER WIRTSCHAFT 44 2.2.2.2 SITUATION DER OEFFENTLICHEN PLANUNG
(*DASEINSVORSORGE") 45 2.3 PROBLEMBEZOGENE VERKEHRSANALYSE 50 2.3.1.
WELCHE VERKEHRSPHAENOMENE SIND (WO) LOESUNGSRELEVANT? 52 2.3.2 WICHTIGSTE
PROBLEMSTELLUNG: REGIONALE ERREICHBARKEITSINDUZIERTE PROZESSE 62 2.4
WELCHE EINFLUSSGROESSEN BESTIMMEN DIE VERKEHRSENTWICKLUNG 70 2.4.1.
*RAUMEXORZISMUS" VERSUS *RAUMFETISCHISMUS" 70 2.4.2. LOGISCHES KONZEPT
EINER DETERMINANTENANALYSE 73 2.4.3. DETERMINANTEN DER
VERKEHRSENTWICKLUNG 78 2.5 LITERATUR ZU KAPITEL 2 82 VII INHALT 3
MASSNAHMENSUCHE UND STRATEGIEENTWICKLUNG 85 3.1 DER MUEHSAME WEG VON DER
ERMOEGLICHUNGS- ZUR GESTALTUNGSPLANUNG 86 3.1.1. HOFFNUNGEN EINER
DEUTSCHEN KLIMA-VERKEHRS-STRATEGIE 88 3.1.2. DAS MASSNAHMENSPEKTRUM DER
KLIMA-ENQUETE 90 3.2 AKTUELLE BEWERTUNG DER MINDERUNGSSTRATEGIEN FUER DEN
GESAMTSEKTOR 95 3.2.1. ZUR STRATEGIE *MINDERUNG VON VERKEHRSAUFWAND" 99
3.2.2. ZUR STRATEGIE *VERLAGERUNG" (AUF VERTRAEGLICHERE SYSTEME) 104
3.2.3. ZUR STEIGERUNG DER EFFIZIENZ IN DEN VERKEHRSSYSTEMEN 107 3.2.3.1
VERBESSERUNG VON ORGANISATION UND BETRIEB 109 3.2.3.2 AKTIVIERUNG DER
EFFIZIENTEREN TECHNIK 111 3.3 WEITERENTWICKELTER MASSNAHMENKATALOG ZUR
VERKEHRSGESTALTUNG / 12 3.3.1. MATERIELLE RAHMENBEDINGUNGEN,
INFRASTRUKTUR 115 3.3.2. BETRIEBLICHE ORGANISATION IN DEN
VERKEHRSSYSTEMEN 116 3.3.3 UNTERSTUETZUNG POTENZIALSCHAFFENDER MASSNAHMEN
DURCH RAHMENSETZUNGEN 121 3.3.4. NEUE INSTRUMENTE ZUR MODERATION VON
ENTWICKLUNGSPROZESSEN 125 3.3.5. DIREKT WIRKENDE MASSNAHMEN -
PREISPOLITIK UND ORDNUNGSRECHT 126 3.4 ENTWICKLUNG PROBLEMANGEMESSENER
VERKEHRSSTRATEGIEN 130 3.4.1. DEUTSCHER VERKEHRSSEKTOR BENOETIGT NEUE
VERKEHRSSTRATEGIEN 130 3.4.2. STRATEGIEN FUER DEN FERNTRANSPORT 135
3.4.3. REGIONALE RAUM-UND-VERKEHRS-STRATEGIEN 141 3.5 LITERATUR ZU
KAPITEL 3 154 4 MODELLIERUNG FUER DIE PROBLEMLOESUNG IM VERKEHR 159 4.1
MODELLBILDUNG ZWISCHEN WISSENSCHAFTLICHEM ANSPRUCH UND
ANWENDUNGSZWAENGEN. 162 4.1.1. WISSENSCHAFTSTHEORIE UND
ERFAHRUNGSWISSENSCHAFTEN 162 4.1.2. *ERKLAERUNGS"-ANSPRUECHE UND
*KOVARIANZEN" DER MODELLIERER 168 4.1.3. ITERATIVER PROZESS DER
VERKEHRSMODELLIERUNG 176 4.2 WIE GENAU IST DIE * ERFASSUNG DES
VERKEHRSVERHALTENS "? 179 4.2.1. NOTWENDIGKEIT VON HAUSHALTSBEFRAGUNGEN
179 4.2.2. REPRAESENTATIVITAET UND VALIDITAET VON HAUSHALTSBEFRAGUNGEN 183
4.2.2.1 SICHERUNG DER REPRAESENTATIVITAET EINER STICHPROBENERHEBUNG 183
4.2.2.2 UEBERLEGUNGEN ZUR KONTROLLE DER VALIDITAET VON *FAHRPLAENEN" 187
4.2.3. FALSCHERFASSUNG IN *FAHRPLAN"-ERHEBUNGEN UND IHRE KONSEQUENZEN
.190 4.3 MODELL *THEORIEN" UND LOGISCHE KONZEPTE 195 4.3.1. HISTORISCHE
ENTWICKLUNG LOGISCHER KONZEPTE (IM VERKEHRSBEREICH) .195 4.3.2.
RUECKFUEHRUNG DES VERKEHRS AUF (GESELLSCHAFTLICHE) URSACHEGROESSEN 197
4.3.3. KOMPROMISSE DER PLANUNGSPRAKTISCHEN MODELLIERUNG 206 4.4
WICHTIGSTE GRUNDREGELN DER KONSTRUKTION VON VERKEHRSMODELLEN 209 4.4.1.
SICHERUNG DER DETERMINISMEN MIT GEEIGNETEN EINGANGSDATEN 210 4.4.1.1
SEGMENTIERUNG DER VERKEHRSERZEUGER 210 4.4.1.2 SPEZIFIZIERUNG DER
MATERIELLEN UMWELT 213 4.4.2. MENGENMAESSIGE ERFASSUNG DER
VERKEHRSLEBENSAEUSSERUNGEN 216 4.4.3. ANGEMESSENE ABBILDUNG DES
*DISTANZVERHALTENS" 222 4.4.4. FOLGERUNGEN FUER DIE MODELLBILDUNG 227
VIII INHALT 4.5 VORAUSSAGEN IM VERKEHR ~ SACHSTAND UND PERSPEKTIVEN 229
4.5.1. VORAUSSAGEN *IM VERKEHRSSYSTEM" (STATUS-QUO-PROGNOSEN) 229 4.5.2.
VORAUSSAGEN FUER EIN *RAUM-UND-VERKEHRS-SYSTEM" 234 4.5.3.
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ZU BEGRIFFEN BEI DER PROBLEMLOESUNG IM VERKEHR 249 TEIL 1: BEGRIFFE, DIE
ALLGEMEIN IM ZUSAMMENHANG MIT * VERKEHR" VON VERSCHIEDENEN DISZIPLINEN
VERWENDET WERDEN 250 TEIL II: BEGRIFFE, DIE INSBESONDERE IM KONTEXT DER
FACHSPRACHE DER VERKEHRSMODELLIERER VORKOMMEN UND IN DIESEM ZUSAMMENHANG
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